domingo

TV digital: el futuro ya llegó

Avanza el plan de digitalización y la ley audiovisual, a pesar de los obstáculos judiciales. Novedades en el tercer Foro Internacional de Sociedades Digitales

El plan de digitalización de la televisión argentina sigue avanzando. Ya se instalaron siete antenas para el Sistema de Televisión Digital Abierta (TDA) implementado por el Gobierno el año pasado para garantizar el acceso universal a la televisión de aire de manera gratuita. Capital Federal, gran parte del conurbano, Campana, Baradero, Cañuelas, Luján, La Plata, Resistencia y parte de Corrientes son las localidades en las que ya está disponible el servicio. Hasta el momento pueden verse nueve canales: Pakapaka, Telesur, Encuentro, GolTV, Canal 7, CN23 y C5N. Recientemente se sumaron Incaa TV, la señal del Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales que programará películas nacionales y latinoamericanas, y Vivra, un nuevo canal digital de música. Está confirmada también la incorporación del canal del Ministerio de Ciencia y Tecnología para abril del año próximo. Con el tiempo irán sumándose otras propuestas para lograr un paquete de contenidos diversos que contengan ofertas para todo tipo de público. Al día de hoy se entregaron 169 mil conversores de manera gratuita, distribuidos principalmente en las zonas donde la señal llega con más claridad. Los destinatarios son beneficiarios de planes sociales y pensiones no contributivas, jubilados que cobran el haber mínimo, instituciones educativas, asociaciones sin fines de lucro y cooperativas. El objetivo es que la señal llegue a cerca de 30 millones de habitantes para mediados de 2011, a través de una cobertura nacional que alcanzará entre el 75 y el 80 por ciento de la población.
La televisión analógica y la digital convivirán durante un período aproximado de diez años. Luego de esa transición solamente se transmitirá en digital. En la Argentina el apagón analógico está estimado para 2019, pero se está trabajando para que en algunas regiones del país este corte pueda realizarse antes de lo previsto.
El tercer Foro Internacional de Sociedades Digitales realizado esta semana permitió conocer los avances de este ambicioso plan de digitalización que encuentra en la Argentina el único caso en el mundo en el que este proceso es llevado adelante por el Estado. El Foro, organizado por la Fundación Sociedades Digitales, fue un espacio de encuentro entre especialistas, funcionarios y estudiosos de las nuevas tecnologías que dieron cuenta de las ventajas de la TV digital frente al sistema televisivo comercial, en cuanto a la calidad de las imágenes y sonidos, gratuidad, pluralidad de contenidos, impulso a la industria y el empleo, además de estrechar la vinculación económica, productiva y de generación de contenidos con los países de América latina que coincidieron en la elección de la norma. Salvo Uruguay y Colombia, en el resto de Sudamérica están utilizando el estándar japonés Isdbt, con las mejoras introducidas por Brasil.
La ayuda del marco legal. 
El desarrollo y la expansión de la televisión en la Argentina se dieron de la mano de la TV por cable, principalmente en la década del ’90. Hasta ese entonces, en muy pocas regiones se podía ver televisión abierta de manera gratuita, y mucho menos sin ningún tipo de interferencias. Es el caso de Capital Federal, las capitales de provincia o las ciudades de más de 100 mil habitantes que contaban con algún canal local. En el resto del país, quienes no tenían capacidad económica para costear un abono o adquirir un servicio por suscripción no podían acceder a los contenidos de la televisión abierta. Este panorama no cambió mucho hasta el momento, sobre todo en aquellas provincias que, a pesar de tener un canal abierto local, su alcance se limita a pocos kilómetros de donde se encuentra emplazado y el resto de sus habitantes únicamente puede recibirlo a través del cable.
Esta realidad desigual en la que se desarrolló el medio televisivo fue tenida en cuenta para desplegar el sistema de televisión digital abierta, que nace del reconocimiento de la existencia de territorios sociales y geográficos a los que aún hoy no llega ninguna señal televisiva, incluyendo los canales públicos.
La Ley de Servicios de Comunicación Audiovisual contempla la regulación de la plataforma de TV digital (además del servicio de TV por cable y sateliza) y su implementación permite que este sistema -tanto público como privado- pueda desarrollarse en todo su potencial. A pesar de las trabas judiciales que algunos grupos mediáticos todavía mantienen para resguardar su dominio sobre el universo audiovisual, desde el organismo de aplicación de la Ley aseguran que están trabajando para sortear esos obstáculos y “avanzar con la implementación de la norma en su conjunto”.
En este sentido, la Autoridad Federal de Servicios de Comunicación Audiovisual (Afsca) está poniendo en marcha la normalización del espectro radioeléctrico, tanto en AM como en FM. Y, después de 42 años sin llamar a concurso para señales de televisión abierta, anunció que se concursarán nuevos canales en marzo del año próximo. Podrán participar prestadores privados y asociaciones sin fines de lucro, como ONG, sindicatos y cooperativas, que fueron incorporados por primera vez en la ley y tienen reservado un 33 por ciento del espectro.
Por otra parte, el organismo está asignando canales de TV abierta a cada una de las provincias. Serán 24 canales que se sumarán a otros 40 que tendrán las universidades, más las señales que ya estaban operativas. En total habrá un universo de aproximadamente 80 o 90 señales de televisión abierta a nivel local en distintos sectores del país.
• Adjudicación directa 
El miércoles, el diario La Nación publicó una noticia en la que afirmaba que la Afsca había adjudicado “de manera directa sin un proceso de licitación” una frecuencia de la banda UHF (banda en la que la televisión digital abierta se desarrolla en la Argentina). Ignacio Cingolani, director nacional de Planeamiento y Desarrollo de la Afsca, aprovechó el Foro de Sociedades Digitales para aclarar el tema: “En forma errónea se publicó que asignamos un canal abierto a un empresario argentino y no es así. El operador devolvió cuatro de sus frecuencias y a cambio le dimos un solo canal, que no es un canal abierto sino un servicio de circuito cerrado codificado. Además se le otorgó la posibilidad de prestar el servicio a prueba por cinco días para ver si tenía algún tipo de interferencia”.
Dentro del plan de reordenamiento del espectro radioeléctrico para avanzar en el desarrollo del sistema de televisión digital terrestre, Cingolani destacó la importancia de recuperar cuatro frecuencias en un área fundamental como la Capital Federal y el Amba. “Vamos a seguir trabajando con los demás operadores para que devuelvan de esa misma manera. El servicio es analógico y como muchos de los operadores ya están transmitiendo en digital, lo que les vamos a pedir es que devuelvan parte de sus frecuencias y los vamos a autorizar a transmitir en digital pero con este método de 4 x 1”, aseguró.




Por  Victoria Linari | miradas al Sur 21-nov-10

CAMPAÑA DE PODA 2010


El Ministerio de Ambiente y Espacio Público, a través de la Dirección General de Arbolado, elabora y coordina las tareas de la Campaña de Poda 2010.
Esta acción es parte de un Plan Integral, donde el Censo Fitosanitario será uno de los insumos más importantes para que el Arbolado sea una Política de Estado.


Hace menos de un mes se firmó el convenio con el Banco Mundial para realizar el censo de Arbolado de la Ciudad, que aportará un conocimiento estricto de la diversidad, cantidad de especímenes, estado general, distribución y georreferenciación de las diferentes variedades.

Se estima que al finalizar esta Campaña de Poda se habrá realizado la intervención de 58 mil especies con el trabajo de 160 personas divididas en 22 cuadrillas y un presupuesto de 13,5 millones de pesos. De continuar con esta política, en 5 años, se habrá intervenido la totalidad del arbolado de las veredas porteñas.
Podar los árboles de la Ciudad, tiene los siguientes objetivos:


Mejorar la seguridad ciudadana mediante el despeje de luminaria


Prevenir riesgos interviniendo ejemplares arbóreos


Mantener en condiciones adecuadas el arbolado urbano


Mejorar la fisonomía barrial

La Campaña de Poda 2010 alcanzará todos los barrios de la Ciudad de Buenos Aires. Para ello se elaboró un cronograma junto a los 15 CGPC de acuerdo a sus requerimientos y necesidades específicas. Los trabajos los realizaran las empresas que mantienen durante todo del año el arbolado público: Casa Macchi, Mantelectric, Zona Verde, Ecología Urbana, Consugas y Construparq. Los residuos se retiran dentro de las 48 hs de la poda.

La población arbórea de Ciudad de Buenos Aires cuenta con 500.000 ejemplares que, de acuerdo con su ubicación, se dividen en Arboles de alineación (los que crecen en la vía pública) y Árboles en espacios verdes.

Arbolado, un bien público

El arbolado es parte fundamental de la sustentabilidad ambiental de la Ciudad.

Algunas de sus funciones para proporcionar una mejor calidad de vida urbana son:

Reduce la polución ambiental


Contribuye a la biodiversidad, actuando como refugio de la fauna de la ciudad.


Mejora la calidad del aire que respiramos, es la principal fuente urbana de generación de oxígeno durante el día, a través de su amplia capacidad de fotosíntesis.


Aporta al equilibrio psico-social del hombre urbano (infaltable en la planificación de ciudades, el verde ofrece el imprescindible contacto del hombre urbano con su naturaleza de origen).


Atenúa los vientos y provee sombra fresca.


Actúa como pantalla suavizando los ruidos producidos por la ciudad (el volumen foliar actúa como las paredes de un estudio de radio, al absorber las ondas sonoras, especialmente las frecuencias más agudas).


Mitiga el efecto de las altas temperaturas (a través de la transpiración de las hojas, a mayor temperatura, mayor volumen de agua evaporan).


Absorbe el agua de lluvia, reduciendo su escurrimiento.


Preserva la memoria histórica de la Ciudad, así como embellece los espacios verdes y calles.

De las 96 especies plantadas, ocho de ellas representan el 87% del total del arbolado, distribuyéndose del siguiente modo:

46 % Fresno americano (Fraxinus americana),
15 % Platano (Diferentes especies del género Platanus),
07 % Paraiso (Eleagnus angustifolia),
06 % Arces (Diferentes especies del género Acer),
04 % Tipa (Tipuana tipu),
03 % Jacaranda (Jacaranda mimosifolia),
02 % Tilo (Diferentes especies del género Tilia),
02 % Ficus (Diferentes especies del género Ficcus)
 y un 16 % de otras especies.
 
Fuente Ciudad1 28Nov10

sábado

Vuelve Buenos Aires Playa

Por tercer año consecutivo, los porteños podrán volver a disfrutar del calor del verano gracias a las playas urbanas que se instalarán en diversos puntos de la Ciudad.


Las Playas comenzarán a funcionar el 6 de enero y permanecerán disponibles hasta el 28 de febrero. Una de ellas estará en el Parque de los Niños (norte) y otra en el Parque Roca (sur). Además habrá 7 solariums ubicados en distintas plazas.

Ambas lugares dispondrán de sombrillas, reposeras, duchas, juegos inflables, canchas de fútbol, canchas de vóley playero y sectores de lectura.

Más de medio millón de personas ya disfrutaron de esta alternativa veraniega, al igual que en las grandes capitales del mundo.

Durante los meses de verano las temperaturas suelen ser altas y aún mayor la sensación térmica, por lo que lo porteños tienden a buscar distintas opciones para enfrentar al calor.

Buenos Aires en las primeras décadas del Siglo XX contaba con un balneario en lo que es Costanera Sur. Sin embargo, a medida de que pasaron los años la Ciudad fue perdiendo su relación con el agua. Tanto que terminó colocándose de espaldas al río.

Ante situaciones similares las principales ciudades en el mundo realizaron acciones creativas y complementarias para combatir el calor y acompañar los hábitos de los ciudadanos.

Un caso emblemático fue el de la ciudad de Paris. En el 2002 a los parisinos se les ocurrió hacer una playa en la ciudad para la gente que no se podía ir de vacaciones. Luego la exitosa iniciativa fue copiada por Roma, Tokio, Berlín, Bruselas, Amsterdam, Viena y Praga, entre otras.

¿Qué hizo Buenos Aires? Por un lado acercar la ciudad con el Río de la Plata, y por otro, ofrecer una alternativa de calidad para la gente que se queda en Buenos Aires durante la época de vacaciones.

Tanto el acceso a las playas, como el uso de las instalaciones y la participación en las actividades que se desarrollarán en los parques son totalmente gratuitos.

fuente. Ciudad1

Rechazaron planta de residuos

En Abasto

Rechazaron ediles una planta de residuos

Votaron una resolución en forma unánime

LaNación 27-11-10

LA PLATA.- El Concejo Deliberante de La Plata votó por unanimidad una resolución para expresar su desacuerdo con la instalación de una planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos en la localidad de Abasto.

La obra es impulsada por el intendente platense, Pablo Bruera, del Frente Renovador. Llamativamente, el bloque que se identifica con el jefe comunal impulsó la resolución "para llevar tranquilidad a los vecinos", según manifestó a La Nacion Javier Pacharotti, presidente del Concejo Deliberante local.

Ocurre que la planta es resistida por centenares de ciudadanos de la localidad de Abasto donde el Poder Ejecutivo pretende instalar esa obra. Productores de frutas, verduras, flores y pollos se movilizaron el pasado fin de semana largo sobre la autovía 2, en el kilómetro 50, para expresar su rechazo.

El director de la Agencia Ambiental de la Municipalidad de La Plata, Sergio Federovisky, dijo respecto de la resolución: "Nos llama a buscar consenso sobre el lugar en que se instalará la planta, que nunca estuvo definido".

El texto sancionado por los 13 bloques que integran el Concejo Deliberante de La Plata sostiene: "Visto que en la localidad de Abasto se desarrolla una importante producción frutihortícola que abastece a toda la región y considerando la preocupación manifestada por los vecinos ante posibles consecuencias negativas que afecten a dicha actividad y, a pesar de que la propuesta tecnológica presupone la no contaminación, es voluntad de este cuerpo llevar tranquilidad a los vecinos y consumidores".

Se ha proyectado que la planta reciba 700 toneladas de residuos sólidos urbanos por día, de esta capital, Berisso, Ensenada, Brandsen y Punta Indio, una vez que esté aprobada por el Concejo Deliberante. El Poder Ejecutivo preadjudicó la obra a una unión transitoria de empresas, integrada por el grupo español Sanea y las empresas locales ESUR y MGM.

Se trata de una planta que operará el tratamiento, valorización, aprovechamiento y disposición final de los desechos. Se planea instalar en una parcela de siete hectáreas, con una edificación de 30.000 metros cuadrados, donde funcionará un proceso industrial en cadena. Así lo informó a La Nacion el consejero delegado del grupo Griño, representante de la empresa española Sanea.

En una primera fase, se seleccionarán residuos secos con valor, como latas y polietileno. Con ellos, se producirá combustible sólido recuperado, que se usa como reemplazo de combustibles fósiles, como el carbón y en industrias de elevada demanda energética, como empresas de cemento.

Luego, se seleccionan residuos húmedos para producir compost, que se utiliza como abono en agricultura y jardinería. Otros materiales, como metales, plásticos, papel y cartón, se reciclan para ser nuevamente utilizados. El resto de los residuos, un 20 por ciento del total, es rechazado en este proceso de selección. Se trata de un material inerte que se utiliza como relleno de canteras agotadas, una vez sellado e impermeabilizado.

Empresas similares de tratamientos de residuos funcionan en España, en las regiones de Cataluña y Aragón.

En la provincia de Buenos Aires, no existe una planta similar, según precisó el Organismo Provincial de Desarrollo Sostenible.

Idem noticia en Clarin > http://bit.ly/gl77qD

Internet gratis en 25 plazas.



Darán Internet gratis en 25 plazas y parques porteños.

Es una prueba piloto y antes de fin de año estaría funcionando en las primeras dos plazas, según el convenio entre la Ciudad y dos empresas. Permitirá navegar con computadoras portátiles y teléfonos. Brindarán por primera vez un servicio Wi-Fi
PorPEDRO PAULIN | Clarin 27-11-10
En 25 plazas porteñas habrá Internet gratis y en las primeras el servicio empezará a estar disponible, según confirmaron desde el gobierno de la Ciudad, antes de fin de año.
Se trata de plazas de gran circulación, como la Plaza de Mayo o la de la República (Obelisco), y de fuerte presencia en la vida de la Ciudad, como la Houssay, frente a la Facultad de Medicina, el Jardín Botánico o los parques Lezama, Saavedra o Lavalle. Desde allí se podrá acceder ahora a la tecnología Wi-Fi, y de esa manera chequear el correo electrónico o bajar documentos en cualquier momento. Esta tecnología permite, además, navegar por celulares sin gastar en la descarga de datos.
Buenos Aires es la ciudad con mayor conectividad inalámbrica de Latinoamérica. Por ahora está presente y de manera frecuente en lugares como bares, centros culturales, aeropuertos, y también en las casas, donde de a poco, se van instalando modems Wi-Fi para conectar más de una compu y de manera móvil. Con el anuncio, la Ciudad avanzaría por primera vez con la conectividad gratuita en el espacio público y aumentará más la cantidad de gente que podrá acceder al servicio.
Las empresas que proveerán el servicio al gobierno porteño el servicio son Fibertel, del Grupo Clarín, y la española Gowex. Según el convenio que firmó el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, con las compañías, tendrán asignadas distintas plazas de todo el territorio de la Ciudad aunque no en todos los barrios, al menos por ahora (Ver Infografía: Dónde conectarse). También se estableció que darán el servicio de manera gratuita, por lo que al Gobierno de la Ciudad no le generará gastos ni el proceso de instalación de las antenas ni el mantenimiento del Wi-Fi. Se tratará de una prueba piloto de tres años.
Desde el Gobierno porteño aseguraron que antes de fin de año el servicio ya estaría funcionando en las primeras dos plazas. La Houssay, sería una de ellas.
Santilli, uno de los promotores de este proyecto que se había comenzado a gestar el año pasado, explicó ayer: “este es otro gran paso en la transformación de Buenos Aires en una ciudad inteligente, que es mi máximo anhelo”.
Según se explicó, la potencia de las antenas instaladas en las plazas será suficiente como para poder leer mails, las versiones digitales de los diarios o incluso chatear.
La totalidad de la zona Wi-Fi se determinará en cada caso con las empresas, aunque la idea es que cada plaza tenga una zona específica salvo casos como la Plaza de la República y Plaza de Mayo, que por una cuestión de extensión la zona inalámbrica abarcará la totalidad del perímetro.
Lo que también se analiza es un posible refuerzo con personal de la Policía Metropolitana en las plazas que tendrán el servicio. Si bien la Metropolitana todavía no está presente en la mayoría de las plazas, buscarían –a medida que se vaya instalando el servicio gratuito– prevenir robos de computadoras portátiles o teléfonos con acceso a Internet. Es una propuesta sobre la que se está trabajando, pero todavía no hay una decisión tomada.

+info lanacion. http://bit.ly/fMxGuF 
Otras noticias.



Salones glamorosos y belleza, otra vez en la avenida Santa Fe

> (clarin 27-nov-10) http://bit.ly/gpXxC2

La contaminación en aguas del Tigre castiga a los peces
> (lanación 27-nov-10) http://bit.ly/gEVZwa

El nuevo enemigo de las consolas: las lesiones en hombros y tobillos
> (clarin 27-nov-10) http://bit.ly/h5bJwn

viernes

Los vecinos les dieron color a las calles de Barracas


A través del programa Buenos Aires Más Color, se pintaron 70 casas de la zona más postergada del barrio. La gente eligió la paleta y aprendió el oficio. El martes será el acto de cierre y premiarán las mejores fachadas.
POR BRIAN COHN LaRazon 26-11-10

Barracas rejuveneció unos cuantos años. Y lo hizo gracias a la labor de los vecinos, de los que caminan sus calles día a día.


Unas 70 casas, que flanquean las plazas Agustín Magaldi y Miguel Unamuno en un radio de 18 cuadras, en la zona más postergada del barrio, fueron pintadas por sus propios dueños. Impulsados por el programa Buenos Aires Más Color del Gobierno de la Ciudad, que apoya la activa participación comunal, los vecinos debieron aprender el oficio de pintor para, después sí, poner manos a la obra.


El próximo martes es el plazo fijado para que todas las fachadas luzcan renovadas. Ese día se realizará la ceremonia de cierre y se premiarán los tres mejores trabajos por creatividad, esfuerzo y resultados. Los ganadores recibirán pintura de interior donada por Sinteplast, la empresa que también había otorgado los 2.100 litros para llevar la iniciativa a buen puerto.


Fueron seis meses de intenso trabajo, desde la convocatoria de los ciudadanos y las reuniones en el club Juventud Unida de Barracas, hasta los talleres de aprendizaje, la elección de los colores y las tareas ya con el rodillo en mano y el overol.


María Paz Aizpurúa, quien coordina este proyecto dentro del Programa Puertas del Bicentenario, recordó los primeros contactos con los vecinos: "Al principio estaban asustados, había mucha desconfianza. Pero de a poco se prendieron por el simple objetivo de cambiar la cara de su lugar". Sobre la elección de Barracas, Aizpurúa explicó: "Es un barrio importante, que tiene una historia arquitectónica y que está con poco mantenimiento. Hubo viviendas que recién se pintaron por primera vez".


Una de esas viviendas es la de Graciela Gómez y su marido José María, quienes trabajaron en sus paredes y también ayudaron a sus compañeros de cuadra. "Hay gente mayor que no está en condiciones de pintar, y mi esposo lo hizo por ellos", relató Graciela, confiada en que este "revivir" del barrio revierta el problema de la inseguridad y aúna a los vecinos: "Me fui enganchando porque estamos en una zona de aislados, cerca de la villa. No nos tienen en cuenta, no entran los taxis; es complicado. Lo bueno es que hubo mucha solidaridad. Quizás algunos que ni se saludaban ahora toman mate juntos".


Como parte de esa solidaridad que plantea la movida, la gente también se ocupó del Centro Materno Infantil (al que asisten 200 chicos), el club Juventud Unida y tres "casas nido" de la Villa 21-24. Todo sea por que Barracas recupere la alegría y la imagen que supo concebir.


Pompeya, a nuevo
El primer antecedente en la Ciudad fue el barrio de Pompeya, en 2009. En ocho meses de trabajo, se pintaron 90 casas, en un radio de 14 cuadras, y se utilizaron 1.280 litros de pintura. Además, la asociación civil Más Color ya implementó esta iniciativa en otras provincias, como Río Negro, Chaco y Salta.


Murales de regalo
El artista plástico Emiliano Flores, que se dedica a representar la naturaleza, flora y fauna en el espacio urbano, donó dos murales para el club Juventud Unida y el Centro Materno Infantil, debido a su interés por el proyecto llevado a cabo.



27-11 A limpiar Ciudad 2

Gacetilla de prensa:
¡Como la limpieza empieza por casa... te invitamos a limpiar CIUDAD!
El sábado 27 de noviembre de 10 a 17 hs. realizaremos la 2da. JORNADA DE LIMPIEZA
de los espacios verdes de Ciudad Universitaria, nuestra casa, a la que queremos limpia, para disfrutarla.

Salgamos de la rutina, de la queja y de echar culpas al aire: ¡Activemos!
Creemos que cada uno tiene que hacer lo posible para vivir en el mundo que quiere,
y si estás de acuerdo, te invitamos a transformar tú lugar: ¡Uno más uno es mucho más que dos!
El punto de encuentro es el Domo, entre Pabellón 2 y 3 a las 10hs. Podés sumarte a la hora que quieras
y si llueve se reprograma para el sábado 04-12, a la misma hora.

Todo el material juntado será separado y reciclado: en la primera jornada acopiamos más de 345kg
entre PET, papel, tetrabrick, vidrio, computadoras, metal, etc... ¡Y todavía queda mucho más!

¡Sumá tu granito de arena! ¡Venite con tus amigos y gracias por la difusión!

KIT DE LIMPIEZA PARA EL 27-11:
  • Remera blanca (para llamar la atención). Gorro y anteojos de sol.
  • Protector solar, repelente de insectos y alcohol en gel.
  • Comida y bebida
  • Rastrillos, escobas, palos con clavo en la punta.
  • Baldes y/o changuito para transportar cosas pesadas o vidrios rotos.
  • Guantes de trabajo (los de ferretería), de látex o los de cocina.
  • Bolsas de arpillera reutilizables (¡pedir en verdulería amiga!)
Y todo lo que se te ocurra que pueda servir
Más info: escribinos a reciclemosciudad@gmail.com y si querés ver fotos de la primera jornada, hacé click aquí
Invita: Alumnos FCEyN y FADU, Grupo Mira Agronomía, Ecoaldea Velatropa, Grupo Pantanazo
(Somos un grupo de estudiantes y docentes independientes que buscamos un presente y un futuro más responsable y sustentable)

Si querés ver fotos de la primera jornada de limpieza, hacé click aquí

Max 40 para bondis (entro otros) OK a favor..

Viene de http://www.cevaz.com.ar/2010/11/quieren-bajar-40-kmh-la-maxima-para-los.html

Sumo info…

Los choferes, entre la resistencia y el apoyo
El proyecto que se enviará hoy a la Legislatura para regular la velocidad máxima de los colectivos divide aguas entre los choferes. Allí están quienes consideran que limitar la velocidad ayudará a brindar un mejor servicio, y quienes piensan que entorpecerá más el tránsito.
Eduardo Carrizo, chofer de la linea 168 dijo a Clarín que la norma “entorpecería todo, iríamos todos como en un trencito y las personas van a elegir el subte”.
Por su parte, Jorge Benítez, de la línea 65 sostuvo: “Me parece perfecto, se van a evitar accidentes y la gente va a viajar más cómoda”.
Alberto es chofer en la línea 102 y mostró una clara disconformidad con la nueva norma: “Van a tener que aumentar la cantidad de unidades, si una línea tiene 50 van a tener que poner 200 colectivos para poder mantener el servicio”, dijo.
Daniel, de la línea 39 que recorre desde Palermo hasta Barracas se mostró a favor: “Me parece bárbaro, si total a más de 40 kilómetros por hora no andamos”.

Solución global
PorGermán Cervetto clarin 26-11-10

Los expertos en seguridad vial dicen con acierto que bajar la máxima siempre ayuda. Pero hay que marcar que varias de las muertes más terribles este año fueron con colectivos que doblaban con luz verde y atropellaron a sus víctimas sobre la senda peatonal. No son sólo las leyes: falta educación vial, menos agresión en las calles y reforzar los controles. Una nueva ley que nadie respete ni controle, será letra muerta.

Teniendo en cuenta respeto a la ley de transito, educacion vial... Aprobado! OK me parece perfecto, pero q no quedemos solo en reduccion de maximas.

conexión eléctrica nacional

En la casa rosada, hizo los anuncios junto a ministros y gobernadores

Cristina inauguró obras para ampliar la red de conexión eléctrica nacional.

Fuente. Tiempo Argentino 26-11-10

La presidenta defendió las inversiones como el reflejo de ejercer “el federalismo en serio”. Los emprendimientos incluyen la línea de alta tensión NOA-NEA y la ampliación de la central Loma de La Lata, en la provincia de Neuquén.

Lo que nos propusimos a partir del año 2003 fue romper la inercia centralista de un país que miraba sobre su propio ombligo, que miraba del puerto para afuera y no miraba la verdadera riqueza de la Argentina, que está del puerto para adentro, de norte a sur y de este a oeste. Hacer verdadero federalismo.” La presidenta Cristina Fernández hizo girar sobre ese argumento el anuncio de obras para ampliar la conectividad del sistema eléctrico en todo el país.

El listado de emprendimientos, presentado ayer en un acto en la Casa de Gobierno, incluye el anillado eléctrico entre las regiones del NEA y el NOA, la apertura de obras para el aprovechamiento hidroeléctrico Los Blancos, en la provincia de Mendoza, y el cierre de una ampliación en la central Loma de La Lata, en Neuquén.
La mandataria aprovechó la convocatoria para cuestionar a los sectores que habían advertido sobre posibles inconvenientes en materia energética, y ligó el compromiso del gobierno con la inversión en el sector como una clave para sostener el crecimiento. “Con un país creciendo casi al 9%, se necesitó una fuerte inversión y una diversificación de la matriz energética”, subrayó.

Y completó: “Durante muchísimo tiempo tuvimos críticas contra el sector energético. Afortunadamente, no para el gobierno, sino para todos los argentinos, esto no ha sucedido. Porque yo, luz en Olivos voy a tener igual y seguramente los dirigentes que pronosticaban que nos íbamos a quedar sin luz también. El problema es que si nos quedamos sin luz, se quedan sin luz los hombres que producen, los trabajadores que tienen que generar el Producto Bruto Interno.”

Con los anuncios conocidos ayer, la inversión total en materia energética del 2003 a la fecha asciende a los 80.400 millones de pesos, con 13 mil megavatios en generación eléctrica, 7 mil kilómetros de líneas en 500 kilovoltios y 53,9 millones metros cúbicos diarios en oferta de gas, según un informe del Ministerio de Planificación Federal.

Se trata de obras de generación y de transmisión de energía. Para los anuncios, Cristina estuvo acompañada por el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli; los ministros Julio De Vido (Planificación Federal) y Débora Giorgi (Industria), y el gobernador de Mendoza, Celso Jaque. También hubo dos videoconferencias: una con Formosa –la mandataria escuchó al gobernador Gildo Insfrán– y otra con la provincia de Neuquén, que tuvo a los directivos y empleados de Pampa Energía, la compañía que amplió las obras en Loma de la Lata, como protagonistas centrales.

“La inauguración de aproximadamente el 60% de la línea de alta tensión NEA-NOA parecía un sueño; no había inversiones en el norte argentino porque no había energía. Con esta línea, Formosa pasa de tener una potencia de 170 megavatios a 1160 megavatios, simple y sencillo”, puntualizó la presidenta.
Cristina destacó también la inauguración del ciclo combinado en Loma de La Lata, un emprendimiento financiando por el sector privado –el holding argentino Pampa Energía– con el aporte de 165 millones de dólares de la ANSES en inversiones de alta rentabilidad.

La presidenta volvió a recordar la figura de Néstor Kirchner para explicar la necesidad de apostar al crecimiento de la generación energética, en especial en las provincias del norte y sur del país.
“Pasé buena parte de mi vida en Santa Cruz y uno advierte en la periferia, como a él le gustaba decir, lo fracturada que está la República Argentina, lo inequitativo de la distribución en todo sentido, de los recursos, de la energía, de todo.” Y subrayó: “El Estado tiene la obligación de generar las condiciones macroeconómicas y de generar la infraestructura.”

Quieren bajar a 40 km/h la máxima para los colectivos

Hmmmmm generalmente estoy de acuerdo con acciones que hacen al transito mas seguro y fluido. BRT, Carriles exclusivos a transporte publico, SUBE, bicisendas…

Aca estoy en punto medio…. Q opinan ustedes???


Quieren bajar a 40 km/h la máxima para los colectivos


Un plan resistido por las empresas y la CNRT. La Ciudad presenta hoy el proyecto en la Legislatura. Impulsa unificar la máxima en calles y avenidas para micros, camiones y transporte escolar. Los que se oponen dicen que demorará más el tránsito.

PorNicolás Pizzi clarín 26-11-10

EN ENERO DE ESTE AÑO LA CIUDAD LANZO CONTROLES CON RADARES MOVILES A COLECTIVOS.

POLÉMICA. Choferes, usuarios y opiniones dispares. (Por Fabricio Soza)

El aumento de las víctimas por accidentes de tránsito, debido principalmente a los colectivos , encendió luces rojas en el Gobierno porteño, que había mostrado importantes avances en seguridad vial. Primero se reforzaron los controles. Y ahora se propone una medida drástica, que ya genera polémica. El Ejecutivo enviará hoy a la Legislatura un proyecto de ley que propone bajar la velocidad máxima para colectivos, camiones y micros escolares a 40 km/h en calles y avenidas .

Según el texto del proyecto, al que accedió Clarín en exclusiva, se propone modificar un artículo de la Ley 2148 que regula las velocidades máximas en todo el ámbito de la Ciudad. Así, se unificará el límite en calles y avenidas a 40 km/h (se descartó una idea de que fuera 30 km/h en las calles) para todo el transporte público, micros escolares y camiones que transporten más de 12 toneladas de carga (son los de tres ejes). La máxima en pasajes será de 20, y en las vías rápidas, como Cantilo, Lugones y las autopistas, el límite se establecerá en 80 km/h .

“A mayor velocidad, mayor es el daño en un accidente”, destacan desde el Ministerio de Justicia y Seguridad. Además apuntan a que la reducción de las máximas “es una tendencia a nivel mundial”. Pero ya se instaló la polémica. Según pudo saber Clarín , la idea no cayó bien en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), donde aseguran que “va a provocar un efecto negativo sobre el tránsito”, especialmente en las calles más angostas . Si la reforma prospera, ese organismo deberá “estirar” los tiempos de los recorridos de todas las líneas.

También se cuestiona que se haga extensivo a los carriles rápidos y contracarriles, creados justamente para agilizar el tránsito del transporte público. Esto último, se hará efectivo de manera inmediata a través de una resolución oficial (no es necesario que pase por la Legislatura). “Se afecta muy poco el tiempo de viaje, la gente lo va a entender”, respondieron en la cartera a cargo de Guillermo Montenegro, desde donde prometen sumar otros 300 agentes de tránsito para intensificar los controles .

Además de la multa por exceso de velocidad, el infractor podrá perder la licencia de conducir, si supera en un 10 por ciento la máxima permitida (44 km/h). Y sufrir un descuento de puntos del scoring de 5 puntos si se supera la velocidad entre 10 km/h y 20 km/h, o 10 puntos el exceso es de más de 20 km/h.

Con todo esto se busca bajar la cantidad de accidentes viales, que este año ya dejó 87 muertos hasta el último día de octubre, por encima de los 76 que hubo en todo 2009. Este año, 26 víctimas fueron por colectivos. “La mayoría son en avenidas y contra peatones o motociclistas”, explicaron en la Ciudad. Según los datos de la Policía Federal, en 2008 se habían registrado 128 víctimas fatales y 142 en 2007. “El compromiso del Gobierno porteño con la Seguridad Vial hizo que en dos años lográramos reducir drásticamente la cantidad de muertes”, destacó el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, en referencia a las cifras de 2007 hasta 2009.

El oficialismo tiene intención de acelerar la aprobación del proyecto, pero el macrismo no cuenta con mayoría en la Legislatura, donde tiene 24 diputados sobre un total de 60 y está obligado a negociar con otros bloques.

La iniciativa oficial también propone castigar con multas de 10.000 unidades fijas (el equivalente a unos $ 12.000 a los valores actuales) a las empresas de colectivos que se nieguen a identificar a los choferes para que luego la Ciudad les pueda cobrar las multas. Por este tema, en el Gobierno porteño se quejan de que la CNRT se niega a identificar a los colectiveros sobre un total de 60.000 infracciones cometidas en los últimos dos años.

La idea de bajar la velocidad máxima para los colectivos es rechazada por los empresarios. “El proyecto no sirve para nada y en la Ciudad lo saben. La mayoría de los accidentes no ocurren por la velocidad, hay otros motivos”, señaló Daniel Millaci, de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros. Y agregó: “si bajamos la velocidad de circulación hay que empezar a sumar colectivos para mantener la frecuencia. Supongo que el dinero lo pondrá Ciudad”. José Troilo, de la Asociación Civil Transporte Público (ACTA), dijo: “No estamos de acuerdo. Todo el tránsito debe circular con el mismo límite de velocidad. Reducir para un tipo de vehículo puede entorpecer el tránsito y provocar accidentes. Además, los viajes van a demorar más. Los accidentes son en las bocacalles. Habría que desplazar las sendas peatonales de las esquinas. Pero esto cuesta plata”.

El especialista en seguridad vial Eduardo Bertotti, del ISEV, no le adjudicó mucha importancia a la medida. “Con el tránsito que hay en Buenos Aries, superar los 40 kilómetros por hora es bastante difícil. Habría que cambiar otras políticas negativas que está tomando la Ciudad, como convertir en doble mano avenidas, que se vuelven más peligrosas para los peatones”.

jueves

Una planta para reciclar basura y reemplazar al relleno sanitario

Una planta para reciclar basura y reemplazar al relleno sanitario

Recibirá y procesará unas 1.000 toneladas de residuos que ahora van a Ensenada.

PorSebastián Clemente clarin 25-11-10

Una planta de tratamiento de basura que aspira a reemplazar los rellenos sanitarios y es capaz de reciclar basura para convertirla en combustible, materia prima, material de relleno no contaminante y abono para la actividad agrícola, y que además incorporará un sistema nunca antes utilizado en América Latina, comenzará a funcionar en La Plata durante el primer trimestre de 2012, según anunciarán hoy autoridades de la Agencia Ambiental del municipio y miembros de la empresa que ganó la licitación pública.

El emprendimiento, que tendrá un costo de 41.5 millones de dólares (aportados por el gobierno de la provincia de Buenos Aires), empleará a 70 personas y estará destinado a reemplazar el relleno sanitario de Ensenada, que debe cerrar debido a que estudios ambientales determinaron que contamina. La planta, que tendrá 30 mil metros cuadrados de superficie, todavía no tiene establecido su lugar de construcción, aunque trascendió que, de los espacios probables, el que tiene más chances de albergarla es el Parque Industrial 2, en el kilómetro 50 de la Ruta 2 y a 3 kilómetros del centro urbano más cercano. “Está dentro de un parque industrial porque constituye un proceso industrial”, le dijo a Clarín Joan Griñó, al frente de la española Sanea, que cuenta en distintas ciudades de España con seis plantas que utilizan las mismas técnicas de reciclado de basura. Además, el sistema funciona en, por lo menos, otros 32 puntos de Europa.

“Le encargamos un estudio a la Universidad de La Plata y concluyeron que es necesario cambiar el paradigma de los rellenos sanitarios, y hacia eso vamos”, aportó el presidente de la Agencia Ambiental La Plata, Sergio Federovisky, que junto al intendente Pablo Bruera presentará este mediodía el flamante emprendimiento.

La nueva planta tratará las 700 toneladas de basura que, por día, genera la ciudad de La Plata (la Ciudad de Buenos Aires produce 5.000), a las que se sumarán otras 300 que llegarán de Ensenada, Berisso, Brandsen y Punta Indio. Según la Agencia Ambiental, el 80% de la basura que ingresará se reciclará en materias primas para la fabricación de distintos elementos, combustibles para industrias como la del cemento y abono para la actividad agrícola. El 20% restante se compactará y servirá como relleno para las distintas canteras que hoy constituyen un peligro, ya que o están llenas de agua y se convierten en basurales.

Claro que, por tratarse de un tema como el tratamiento de la basura, genera resistencia entre los vecinos. Y los que se manifestaron el lunes, aprovechando el regreso de miles de automovilistas de la Costa, por el fin de semana largo, fueron quienes viven en la zona de Abasto, donde se supone que se instalará la planta.

Según declararon los manifestantes, decir que la planta es de “tratamiento” es “un nombre romántico” que se le da para encubrir la instalación de un basural. Como contrapartida, desde la Agencia Ambiental dijeron que trabajarán en campañas de información para que la gente sepa cómo es el funcionamiento.

Griñó explicó que no habrá contaminación. Por un lado porque el 80% de los residuos que ingresan se reciclan, y por el otro, porque el 20% restante corresponde a “material seco, residuos inorgánicos que son compactados e impermeabilizados”.

Saturados los rellenos sanitarios de José León Suárez, González Catán y Ensenada, que reciben 14.500 toneladas de basura todos los días, la planta de La Plata es una alternativa al actual sistema de tratamiento de la basura e iniciativas similares podrían tomarse en otros distritos del Conurbano, que tomaron nota de la situación y realizan estudios al respecto.


Construcciones

Acuerdan proteger edificios construidos antes de 1941

La norma que los resguarda vence en diciembre. Y corren riesgo de demolición.

PorPablo Novillo Clarin. 25/11/10

La Legislatura porteña acordó prorrogar por un año la ley que protege de ser demolidos a los edificios construidos antes de 1941 , luego de que organizaciones vecinales alertaran que podrían tirarse abajo varias construcciones con valor patrimonial.

El acuerdo político entre los bloques legislativos se alcanzó casi al mismo momento en que el Ejecutivo porteño autorizó la demolición de los edificios de La Imprenta y La Cuadra, en Palermo, que precisamente son de antes de 1941, tal como anticipó ayer Clarín .

La prórroga será para la ley N° 3.056, que fue promulgada en mayo del año pasado, pero que vence el próximo 31 de diciembre. Esa norma establece un procedimiento que, si bien no prohíbe las demoliciones, al menos dispone un mecanismo de control.

¿De qué se trata? Si un particular quiere demoler un edificio, de cualquier año, debe pedirle al Gobierno porteño una autorización , y en la medida que los planos sean correctos, la Ciudad la otorga. Pero con los edificios construidos antes de 1941, el Gobierno está obligado a enviar esos pedidos de demolición al Consejo Asesor de Asuntos Patrimoniales (CAAP), un organismo mixto conformado por el Ministerio de Cultura, la Legislatura y entidades especializadas como la Facultad de Arquitectura de la UBA o el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo.

Cuando la CAAP recibe un pedido, debe evaluar si el edificio tiene o no valor patrimonial . En este sentido, estudian por ejemplo si tiene valor histórico, en qué área se encuentra, su estado de conservación original y su situación actual, entre otros parámetros.

De esta forma pueden autorizar la demolición o darle una protección preventiva hasta que la Legislatura porteña determine qué tipo de protección definitiva le da: cautelar (se resguardan la fachada y algunas partes de la construcción), estructural (un grado mayor, sólo se permiten pequeñas reformas) o integral (no se lo puede tocar).

Claro que esto sucede porque el Gobierno porteño desde hace años que debe la finalización del catálogo de edificios con valor patrimonial, como tienen muchas ciudades en el Mundo. Esto permitiría definir para siempre qué edificios se deben preservar y cuáles no.

El problema es que si la ley N° 3.056 no es prorrogada cualquier edificio podría ser demolido. Por eso, varias organizaciones no gubernamentales se movieron para pedirle a los legisladores que sostengan la protección. Marcelo Magadán, de la asociación Basta de Demoler, explicó: “Juntamos más de 1.500 firmas de vecinos para pedir la prórroga, porque está en riesgo una parte importante del patrimonio de la Ciudad. Aún con la ley en vigencia se perdieron edificios notables, por eso es clave que se sancione la prórroga y sobre todo que el Ejecutivo termine el catálogo definitivo”.

Aún con el CAAP en funcionamiento, se estima que fueron protegidos sólo un 15% del total de edificios con permiso de demolición pedido. Esto fue lo que pasó en el caso de La Imprenta y La Cuadra).

El acuerdo para sancionar la prórroga fue confirmado por fuentes de PRO, Proyecto Sur, Coalición Cívica y el Peronismo. Patricio Di Stéfano, legislador macrista y presidente de la Comisión de Patrimonio Arquitectónico, explicó: “Es cierto que falta trabajo, pero cuando PRO llegó al Gobierno, en el Registro había sólo unos 1.800 edificios protegidos, y hoy ya son 2.556, más 2.304 que tienen protección preventiva de la CAAP”.

Para el sector de la construcción, si bien hubo algunas resistencias, la prórroga de la ley N° 3.056 parece razonable . “Es preferible que se mantenga la ley y no que haya un vacío legal. Pero lo importante es que el Ejecutivo termine el catálogo, porque ahora la CAAP demora entre 30 y 45 días para emitir cada dictamen, y es mucho tiempo para el negocio de la construcción”, afirmó Daniel Silberfaden, presidente de la Sociedad Central de Arquitectos.

Linea E

Facilitará el transporte en el microcentro

La ampliación del subte E estará lista para el 2012

El ministro Julio De Vido aseguró que la traza irá de Plaza de Mayo a Retiro y unirá las cabeceras de cuatro líneas, a un costo de $ 700 millones.

El ministro de Planificación, Julio De Vido, adelantó que las obras de extensión de la Línea E de subterráneos estarán finalizadas para el año 2012. Según el ministro, esto “habla a las claras” de que al gobierno “no lo apuran los términos electorales sino, fundamentalmente, las cuestiones estratégicas”. De Vido dijo durante una recorrida por las obras de extensión de la Línea E que “es una obra terminada que estará en los 700 millones de pesos y resulta fundamental para la red de subtes de la Ciudad de Buenos Aires, porque unifica a las cinco líneas actuales por sus cabeceras”.

La obra unirá la actual cabecera de Estación Bolívar, con una nueva en Retiro, conectando con otras cuatro líneas, a partir de la creación de nuevas estaciones.
La prolongación de esta línea –que hoy une las cabeceras Plaza de los Virreyes, en Flores, y Bolívar, junto al Cabildo– correrá en diagonal por debajo de la Plaza de Mayo y, luego, tomará el eje de la avenida Alem hasta Retiro. “Generalmente, en Argentina las rutas son radiales, y cuesta darle un sentido de transversalidad para resolver la integración geográfica del país”, dijo el ministro.

Las tres nuevas estaciones se llamarán Correo Central, Catalinas y Retiro y la extensión total entre las cabeceras será de 11,6 kilómetros.

TiempoArgentino 25-11-10

Ley de Prepagas

Es el proyecto enviado hace dos años

El Senado aprobó la Ley de Prepagas y volverá a ser tratada en Diputados

Leandro Renou TiempoArgentino 25-11-10

La Cámara Alta, por unanimidad, le dio el visto bueno en general. Debido a los cambios introducidos en los artículos, el texto regresa a la Cámara Baja. Los consumidores dudan que se ponga en discusión el año que viene.

La Cámara de Senadores aprobó por unanimidad el proyecto de ley que regula la medicina privada, aunque por los cambios introducidos en tres de sus artículos, el texto deberá volver a la Cámara de Diputados. Para las asociaciones de consumidores, se trata de un triunfo con sabor amargo, porque si bien el texto fue aprobado, no será convertido en ley, y el hecho de que vuelva a Diputados implica que por todo un período no habrá una norma que regule al sector (ver recuadro).

Ayer el Senado concentraba todas las miradas tras el fracaso opositor en esa Cámara para avanzar con tres proyectos clave (ver aparte). El proyecto de prepagas tuvo un tratamiento relativamente veloz que culminó a minutos de la medianoche. Con 59 votos favorables y ninguna oposición, la norma se aprobó en general. Luego, en la discusión por artículos se hicieron modificaciones que no violentan el espíritu de la ley.

A primera hora de la tarde, el jefe del bloque oficialista, Miguel Pichetto, dio la primera señal de que se votaría positivamente en general, al decir que “la demora en el tratamiento fue culpa de todos, pero si no la aprobamos, una ley tan necesaria cae”.

Tras la votación en general, oposición y oficialismo acordaron modificar el artículo 1, excluyendo de la norma a mutuales, cooperativas y obras sociales sindicales; eliminar el 22, del fondo de garantías para la salud, para que pase del 50 al 100% el nivel de depósito; y corregir el inciso B del 25, por el nivel de las multas que recibirán las empresas que infrinjan la ley.
Lo más importante es que no se cambiaron los artículos de preexistencias y aumentos a jubilados, por lo cual quedaría prohibido para las empresas el rechazo a enfermos crónicos y las subas en los planes al sector pasivo. De todas maneras, Diputados está habilitado a debatir todo el proyecto nuevamente.

En este sentido, el radical José Cano, presidente de la Comisión de Salud, afirmó que “hoy las empresas dan de baja a hijos con discapacidad una vez que llegan a los 21 años”, pero recibió un espaldarazo clave por parte del senador por el Acuerdo Cívico y Social, Luis Juez. El cordobés contó que le fue difícil encontrar una prepaga para su hija, que padece parálisis cerebral. “Conocí cientos de casos de rechazo, de este trato displicente, arbitrario de las prepagas. Con esta ley, les estamos dando una tranquilidad a cientos de hogares que querían que los traten como pacientes y no como clientes”, dijo Juez, y agregó que “la amenaza de quiebra es un verso, han hecho fortunas con la enfermedad de la gente”.

La oficialista por Jujuy Liliana Fellner se sumó a los argumentos, respaldados por su compañera de bloque, Blanca Osuna, quien opinó que la ley es un “adiós a las cláusulas abusivas y a los contratos leoninos”.

Los opositores, con el último aliento de respaldo del lobby cruel de las empresas, intentaron colar críticas que no tuvieron asidero en los votos. El encargado del embate fue el menemista por Salta, Juan Carlos Romero, que corrió el ángulo de debate al decir que “se está mirando parte del problema, porque las prepagas son optativas y la obligación real con la salud es del Estado”.

Por último, Cano insistió en la importancia de que el Ministerio sea el órgano de aplicación, porque Comercio Interior, “regulando la actividad no fue bueno, permitió todos los aumentos”.
Al cierre de un debate ordenado y con voluntad a abrir frentes de diálogo, quedó de todos modos la sensación de que era la primera vez que los senadores se sentaban a hablar seriamente del tema.

Con esta ley, casi cinco millones de argentinos estarán protegidos de la discrecionalidad de un sector que, por casi 20 años, hizo negocios y ganó dinero a costas de la buena salud de los jóvenes y la discriminación de los enfermos.
Ahora la palabra la tendrán los Ddiputados.