lunes

Polémica por "fallas" en unas cámaras web

Noticia de color! Me causo gracia, pobre negro…

SORPRESA EN UN SOFTWARE DE LA EMPRESA HP

Polémica por "fallas" en unas cámaras web

LaRazon_20091228_LARA1_10_2_F1.jpg

Luego de que el "bochorno" se hiciera público a través de un video en YouTube, la compañía Hewlett Packard, la mayor empresa de tecnología del mundo, debió salir a admitir que las cámaras web de sus computadoras de la serie MediaSmart no identifican a las personas de raza negra.

Las webcam siguen, supuestamente, a la persona que está frente a ella: si se mueve hacia un costado, la cámara lo sigue; si se aleja, la cámara lo enfoca con zoom, para que el usuario siempre esté en el centro de la imagen. Dos usuarios, Wanda Zamen (de raza blanca) y Desi Cryer (de raza negra) comprobaron que la cámara no seguía a Cryer: simplemente lo tomaba como un objeto.

"Creemos que la cámara puede tener dificultades para `ver’ el contraste en condiciones en las que hay poca luz de fondo", trató de explicar Hewlett Packard en su blog oficial. Además, la empresa creó un link para ayudar a los usuarios a solucionar el problema.

viernes

Intención de multar a peatones

Peatones en la mira: estudian sancionar a los que cruzan mal

Lo anunció Montenegro en la intención de bajar la cantidad de accidentes.

El 60% son atropellados por imprudencias.

Para los que cruzan la calle a mitad de cuadra y en diagonal y sólo eventualmente por las esquinas; para los que, además, lo hacen con el mp3 a todo lo que da y mandando un mensaje de texto; para los que se paran en el medio del carril más cercano a la vereda a esperar que cambie el semáforo, como si adelantar esos dos pasos fueran la clave para llegar a tiempo; para los que zigzaguean entre vehículos, para todos los peatones que, en definitiva, cruzan mal, el Gobierno porteño estudia por estos días sancionar a todos aquellos que cometan faltas graves en la calle. Así lo reveló ayer el ministro de Justicia y Seguridad porteño, Guillermo Montenegro y la medida sería en el marco de una "profundización" de las políticas de seguridad vial.

"Creemos que, como existen conductores imprudentes capaces de ocasionar un accidente, también existen peatones que por imprudencia, al desplazarse en la calle pueden ocasionar un siniestro, poniendo en riesgo su propia vida y la de terceros", dijo Montenegro.

Si bien no se dio a conocer un proyecto sobre el tema, sí se manifestó la intención de avanzar en alguna política para bajar de alguna manera la cantidad de accidentes provocados por peatones. El flamante jefe de la Policía Metropolitana, Eugenio Burzaco, justificó su aplicación al sostener que "es notable ver cómo en países donde se aplican sanciones a los conductores imprudentes han descendido las tasas de accidentes".

Según un estudio de Cesvi, el 60% de los peatones son atropellados por cruzar mal la calle, aunque son considerados como la parte más vulnerable. En esta línea, hasta en instancias judiciales, se falla a favor del automovilista si se comprueba que fue el transeúnte quien provocó el accidente.

La ciudad tiene su ley de talles, que prevé duras sanciones

Sin discriminación / Ropa para todos

La ciudad tiene su ley de talles, que prevé duras sanciones

La norma, recientemente sancionada, espera su promulgación; los comerciantes, quejosos jaja! Cara rotas!!

Los comercios de la Capital deberán garantizar un mínimo de ocho medidas de ropa o serán pasibles de cuantiosas multas y hasta podrán sufrir la clausura del negocio. La ciudad ya tiene una ley de talles, aprobada el 3 de este mes por la Legislatura porteña, que espera su promulgación por parte del Poder Ejecutivo.

La iniciativa, que busca garantizar que todas las personas encuentren la ropa de su tamaño, sin discriminación alguna, en todas las marcas, despierta fuertes controversias entre comerciantes y fabricantes de ropa. ¿El motivo? Algunos sostienen que los talles más grandes no se venden y que les ocasionan un verdadero problema económico. NO SE VENDE????? No se vende por que la gente ya ni se anima a ir a comprar ropa en ciertos locales porq se cansa de escuchar “ah no para vos no hay talle” y tiene que ir a locales dedicados a ropa grande!! Hijos de budaaaa, no sean cararotas!!!

Según la ley, que una vez promulgada contará con 360 días para su reglamentación, los comercios porteños deberán tener talles del 36 al 50, en todas las marcas. También se les exige colocar en cada prenda las etiquetas con las especificaciones de las medidas. Muy bien!!!!

"Se propone combatir la discriminación de ciudadanas y ciudadanos que no entran en los talles o que no hallan su talle en el mercado y, sumado a ello, se evita la multiplicación de enfermedades como la bulimia, la anorexia en ambos sexos y, especialmente, en los hombres la denominada vigorexia: una alteración psicológica, difícil de diagnosticar", se sostiene en los considerandos de la ley. Muy bien!!

"Nosotros respetamos las leyes y nos parece importante que quieran solucionar el tema de la salud de las adolescentes, pero sinceramente creemos que el problema debería atacarse desde otro lado. Tiene que ver más con la educación, con el control de los padres", dijo Emiliano Fita, presidente de la firma Wanama.

En opinión de Chiche Farrace, integrante de la Federación de Comercio e Industria de la ciudad de Buenos Aires, "la ley sigue siendo un delirio. En un principio ?dijo?, especificaba que los locales tenían que tener talles del 36 al 60, pero se logró cambiar al 50. Quien no los tenga será castigado con severas multas. Y el comercio ya está castigado para bancarse cosas como éstas".

Las multas son altas para los infractores: el titular de un comercio será castigado con entre $ 300 y $ 10.000, y en caso de reincidencia se lo sancionará con la clausura del establecimiento por hasta 30 días. Un fabricante recibirá una multa de entre $ 15.000 y 25.000 pesos o la clausura de la fábrica por un plazo de hasta cinco días. Y para un importador, la sanción será de entre $ 15.000 y $ 25.000. En caso de reincidencia, se lo sancionará con una multa de $ 30.000 a $ 50.000.

"Esta ley de talles apunta a evitar la discriminación provocada por la comercialización y fabricación de indumentaria que, en muchos casos, excluye a gran parte de la población. Es necesario conciliar las políticas contra la discriminación por talles con la viabilidad económica de los comercios y de las industrias textiles", dijo a La Nacion el legislador macrista Patricio Di Stéfano.

En la provincia de Buenos Aires existe una polémica ley en este sentido que, aunque fue sancionada en 2001, rige desde 2005 y obliga a las tiendas a ofrecer prendas de vestir desde el talle 38 hasta el 48; también exige a los fabricantes locales que confeccionen prendas en todos los talles necesarios.

En el Ministerio de Producción bonaerense, autoridad de aplicación de la norma provincial, una fuente contó a La Nacion que tanto en el conurbano como en ciudades cabeceras del interior se comprobó un alto índice de incumplimiento, que supera el 75%. En lo que va de 2009, las multas aplicadas por la Dirección Provincial de Comercio ascendieron a más de $ 200.000 para los comercios y fabricantes de ropa.

Con la colaboración de Valeria Musse

Qué dice la norma

· Exigencia: los comercios deberán tener talles del 36 al 50 en todas las marcas, según la ley aprobada por la Legislatura porteña.

· Las multas: para el titular de un comercio, irán de $ 300 a $ 10.000, y en caso de reincidencia se lo sancionará con la clausura del establecimiento por un plazo de hasta 30 días. Para un fabricante, serán de $ 15.000 a $ 25.000 o la clausura de una fábrica por un plazo de hasta cinco días. Y para un importador, la sanción será de entre $ 15.000 y $ 25.000. Y en caso de reincidencia, se lo sancionará con una multa de $ 30.000 a $ 50.000.

martes

UN PLAN PARA IMPULSAR EL USO DE LA BICICLETA

En enero inaugurarán el corredor norte, que unirá Retiro con el Parque Tres de Febrero y completarán 25 kilómetros de ciclovías para el verano. Buscarán así unir los centros de trasbordo de Once, Plaza Italia y el Correo Central.

La posibilidad de andar en bicicleta por la Ciudad sin miedo a ser atropellado por un auto, o que un colectivo pase a centímetros de distancia, o que en un vehículo estacionado se abra la puerta sin mirar al ciclista que viene detrás, podría llegar a ser realidad en la Capital Federal.

El próximo mes se inaugurará el corredor norte de la red de bicicletas de Buenos Aires, un tramo de 4,3 kilómetros que va desde Libertador y Ramos Mejía, en Retiro, hasta Sarmiento y Libertador, en Palermo. Y para el próximo año, aseguran que habrá ciclovías desde La Boca hasta Plaza Italia: el norte y el sur porteño se podrán recorrer en dos ruedas.

Desde el Ministerio de Desarrollo Urbano porteño estiman que para este verano habrá 25 kilómetros de ciclovías y durante el año que viene, otros 60 kilómetros. La idea de esta iniciativa es conectar los centros de trasbordo como Plaza Italia, Retiro, Plaza Once y el Correo Central.

En enero ya estará listo el corredor norte. Esta traza tendrá tres centros de transbordo: Retiro, Centro de Exposiciones y Plaza Italia. De e s t a m a n e r a , los ciclistas que utilicen esta red podrán conectar con las c a b e c er a s del subte y con varias líneas de colectivos. En su recorrido pasa, entre otros puntos, por la Facultad de Derecho y a metros de la Biblioteca Nacional.


La inversión de toda la red de bicicletas llega a los 75 millones de pesos, que el Gobierno porteño invirtió por etapas. "En las ciudades muy avanzadas de Europa el porcentaje de la población q u e u t i l i z a l a bicicleta como principal medio de transpor te es del 30%. No aspiro a llegar a este número en la Ciudad, pero alcanzar un 15% sería un objetivo exitoso", dijo a La Razón ,el ministro de Desarrollo Urbano porteño, Daniel Chaín.

El punto central de estas ciclovías es que estarán separadas de la calle. Para esto, se instalarán cilindros y se puntuarán con amarillo ref lectante los cordones de la calzada. En el corredor norte, hay sectores de la traza que pasa por las veredas, que son la mayoría, y otros tramos por la calle. Además, habrá semáforos para ciclistas y cruces peatonales en los lugares donde son necesarios, como en Libertador y Facundo Quiroga y en Figueroa Alcorta, frente a la Facultad de Derecho. También se harán rampas y se colocarán señales que indicarán a los peatones que es un tramo exclusivo para bicicletas. Los ciclistas contarán con espacios para dejar las bicicletas con cadena a lo largo de la traza. Con la construcción de las ciclovías, se podría poner en marcha otro proyecto esperado para el transporte: el bicing, un sistema para alquilar bicis.

60%
De los viajes que se hacen en la Ciudad son de menos de cinco kilómetros, una distancia que se puede hacer en bicicleta.

Chiste nerd!!!!!

LA CIUDAD DE BsAs CONSUME TRES VECES MAS AGUA QUE EL PROMEDIO MUNDIAL

Leo tu opinión personaje!

-*-*-

Buscan prohibir que se laven las veredas los martes y jueves

Un proyecto de ley intenta limitar el uso irracional del agua potable. La iniciativa excluye a los hospitales, restaurantes y bares.

Si avanza un proyecto de ley en la Legislatura porteña, en la Ciudad no se podrá baldear la vereda los martes y jueves. Sólo estará permitido barrer. El resto de los días, se podrá hacerlo entre las 22 y las 9. La prohibición excluye a los hospitales, los restaurantes y los bares. En cada lavado se consumen unos 250 litros, según datos de la ONG ecologista Fundación Ciudad. La iniciativa, impulsada por el PRO, busca ahorrar agua potable.

"En un país amenazado por la sequía, es habitual observar el uso irracional del agua en el lavado de veredas: no es extraño caminar por la Ciudad y encontrar mangueras abiertas desperdiciando este bien escaso", argumentó el legislador de PRO, Gerardo Ingaramo, autor del proyecto de ley presentado en la Legislatura. Será tratado en las próximas sesiones.

Para que pueda cumplirse la iniciativa, deberá modificarse el artículo 7 de la ordenanza 33.581, sancionada en 1977, que establece: "El lavado y barrido de veredas sólo podrá hacerse entre las 22 y 9 los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos". A ese texto, según el proyecto de ley, habría que agregarle: "Los martes y jueves estará sólo permitido el barrido de veredas".

La norma indica que esas ta- reas deberán cumplirse "sin entorpecer ni molestar el tránsito de los peatones ni causar ruidos molestos". AYSA libera de sus plantas potabilizadoras y sus pozos 620 litros de agua por día por habitante. Se presume que sólo llegan 580 litros diarios a cada persona. Esa cifra triplica el consumo mundial promedio de agua. Hasta Canadá consume menos agua y tiene la mayor reserva de agua dulce.

viernes

Inaugurarán un paseo costanero

Hay que ir a probarle en Bici!

*-*-*-

En el norte porteño / Nueva obra para antes de fin de año

Se trata de un circuito que se integra con el Parque de la Memoria; las primeras tareas comenzaron en 2005

Poco más de cuatro años transcurrieron desde que comenzó la obra de un paseo costanero que forma parte del Parque de la Memoria, en la avenida Costanera Norte, y que el gobierno porteño frenó por falta de presupuesto. Debía estar inaugurado en marzo pasado, y ahora prometen oficialmente que se estrenará antes de fines de año como parque diurno.

Este recorrido, a la vera del Río de la Plata, será exclusivo para peatones y ciclistas. Va desde Rafael Obligado al 6700 hasta la Ciudad Universitaria. Según comprobó LA NACION, hace unas semanas se retomaron las obras y el corredor de cemento ya está terminado.

Las autoridades porteñas aseguraron que sólo falta resolver el suministro eléctrico que alimentará las luminarias del paseo para que finalmente sea estrenado.

Así lo indicó a LA NACION Héctor Lostri, subsecretario de Planeamiento Urbano de la ciudad, al considerar que "sólo faltan concretar la construcción de una subestación eléctrica, los baños públicos y una reja perimetral para terminar la obra. Una vez que se coloquen las rejas -dijo-, se inaugurará antes de fin de año como parque diurno".

Cientos de personas concurren cada fin de semana a ese predio de 14 hectáreas de espacio verde, donde fue inaugurado el monumento a las víctimas del terrorismo de Estado el 7 de noviembre de 2007 por el entonces presidente de la Nación, Néstor Kirchner, y el antecesor de Mauricio Macri en la Jefatura de Gobierno, Jorge Telerman.

Allí también se diseñó una estructura que simula un corte de una herida abierta, con muros donde se inscriben los nombres de las personas desaparecidas. Hay, además, un salón de usos múltiples donde se realizan actividades culturales, artísticas y educativas.

Esta vez cortan calles pero para hacer deportes y actividades culturales

EL DOMINGO Y EL SIGUIENTE, EN DISTINTOS PUNTOS DE LA CIUDAD

Cerrarán tramos de las avenidas de Mayo, Figueroa Alcorta y De los Italianos.

En la línea de ciudades como Nueva York, San Pablo o Bogotá, Buenos Aires también tendrá sus "días sin autos". Este domingo y el siguiente, distintos tramos de las avenidas de Mayo, Figueroa Alcorta y De los Italianos (Costanera Sur) quedarán cerrados al tránsito para que los vecinos puedan disfrutar de actividades deportivas y culturales en la calle.

Los cortes se harán de 9 a 14 en Figueroa Alcorta, entre La Pampa y avenida Sarmiento; Avenida de los Italianos y Mariquita Sánchez de Thompson, en Costanera Sur, y Avenida de Mayo, entre Bolívar y Entre Ríos.

En Figueroa Alcorta y en la Costanera Sur habrá clases de gimnasia aeróbica, reggeaton, ritmos latinos y aerobox. Y en la Avenida de Mayo, espectáculos para chicos y de circo, visitas guiadas y talleres de lectura y dibujo.

"Como lo hacen las grandes capitales del mundo, queremos estimular en Buenos Aires las jornadas sin autos, con calles libres y seguras para peatones, ciclistas y deportistas", afirmó el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta.

Por los cierres, el Gobierno porteño recomendó algunos desvíos. En el caso de Figueroa Alcorta, la sugerencia es circular por Avenida del Libertador. Los que necesiten acceder a los clubes podrán hacerlo por las avenidas Casares y Belisario Roldán. O, como excepción, girar por Dorrego.

En el centro, en vez de ir por Avenida de Mayo los automovilistas deberán tomar la avenida Rivadavia o la calle Moreno. Las avenidas Carlos Pellegrini y 9 de Julio y la calle Cerrito no estarán incluidas en el cierre.

Los cortes se repetirán el domingo 20. En el Gobierno porteño anticipan que, luego de un receso en enero, la idea es continuar con las actividades en las calles en el mes de febrero.

"Vamos a seguir haciendo estas acciones para que los vecinos disfruten y para que, al mismo tiempo, valoren aún más la ciudad y se acostumbren a una Buenos Aires más amigable y participativa", aseguró el Jefe de Gobierno, Mauricio Macri.

Programación para todos los gustos

En Figueroa Alcorta y Sarmiento: a las 9, bienvenida; de 9.30 a 10.15, ritmos latinos; de 10.30 a 11.15, aerobox; de 11.30 a 12.15, reggaeton, y de 12.30 a 14, zapping de ritmos.

En el Golf (Figueroa Alcorta y Ombúes): a las 9, apertura; de 9.30 a 10.15, ritmos latinos; de 10.30 a 11.15, aerobox; de 11.30 a 12.15, reggaeton, y de 12.30 a 14, zapping de ritmos.

En Costanera Sur (Avenida de los Italianos y Mariquita Sánchez de Thompson): a las 9, bienvenida; de 9.30 a 10.15, gimnasia aeróbica; de 10.30 a 11.15, reggaeton; de 11.30 a 12.15, aerobox, y de 12.30 a 14, zapping de ritmos.

En Avenida de Mayo y Santiago del Estero, a las 10 comenzará el espectáculo infantil Calesitas de Buenos Aires.

Desde el Café Tortoni (Av. de Mayo 829), a las 11 partirá la visita guiada "Memoria española, un recorrido por la Avenida de Mayo evocando a García Lorca".

A lo largo de Avenida de Mayo habrá espectáculos de circo y talleres de lectura y dibujo. Y la Agencia de Protección Ambiental presentará su Museo Ambiental Itinerante.

Oh-Oh

Creo que se equivocaron en el diario, quizás ayer hubo fiesta o!! soy yo!!!! Miren…

http://www.clarin.com/diario/2009/12/04/sociedad/s-02054840.htm

yo creo que la nota con el titulo no tiene mucho que ver….

Nuevas multas y obras en el subte

Nuevas multas y obras en el subte

La Legislatura porteña se disponía a aprobar, al cierre de esta edición, varios proyectos consensuados entre el oficialismo y la oposición, antes del recambio legislativo que se producirá el jueves próximo.

Entre las discusiones más importantes se destacaban la modificación del Régimen de Faltas, por el cual se endurecerán algunas multas por infracciones de tránsito y se fijarán nuevos montos. Por ejemplo, de 600 pesos, para quien envíe mensajes de texto mientras conduce, de 3000 pesos para quien exceda las velocidades máximas y de 150 pesos por estacionamiento prohibido.

La norma modifica la ley 451 y fija un importe único para la mayoría de las infracciones de tránsito, hasta hoy tipificadas con un valor mínimo y uno máximo, cuya aplicación es decidida por los controladores.

Según la norma, por pasar un semáforo con luz roja la modificación plantea una banda de un mínimo de 600 y un máximo de 3000 pesos, mientras que hasta ahora estaba fijada en un mínimo de 300 y un máximo de 3000 pesos.

El presidente de la Comisión de Tránsito de la Legislatura, Daniel Amoroso, sostuvo que se "sinceran una serie de situaciones que se dan cotidianamente y buscan disuadir a quienes cometen infracciones para que dejen de hacerlo".

También se aprobó ayer incluir en el sistema de scoring la sanción de quita de puntos por tapar la patente.

Por otra parte, se aprobó ayer el endeudamiento por 380 millones de dólares para la extensión del subte y el nuevo esquema de obras que se incluirán en el Fondo de Infraestructura Social (Foiso).

Las obras de extensión del subterráneo se realizarán en las líneas A, B y H. Concretamente, la ley autoriza al Poder Ejecutivo a tomar un préstamo financiero con la Corporación Andina de Fomento (CAF) por un monto máximo de ochenta millones de dólares con un plazo de amortización mínimo de ocho años más dos de gracia.

-*-

También se aprobó ayer incluir en el sistema de scoring la sanción de quita de puntos por tapar la patente. > Me cae muy mal la gente que hace esto! Pero muy mal!! Esa cosa de vivesa criolla, que soy re langa porque rompo las reglas…. Ggggrrrr

Las obras de extensión del subterráneo se realizarán en las líneas A, B y H. >> Vamosss!!!!! A correr el topo!!!!

Aprobaron urbanizar la villa 31 de Retiro

Aprobaron urbanizar la villa 31 de Retiro
La ley sancionada establece que el proyecto no implicará desalojo alguno de los habitantes.
La Legislatura porteña convirtió anoche en ley un polémico proyecto para urbanizar las villas 31, de Retiro, habitadas por unas 26.000 personas.
La norma ordena la creación de una Mesa de Gestión y Planeamiento Multidisciplinaria y Participativa, integrada por representantes del Poder Ejecutivo porteño, la Legislatura y del Organismo Nacional Administrador de Bienes del Estado (Onabe), ente que administra los terrenos, para que planifiquen e instrumenten la urbanización de esos asentamientos habitacionales tomando como base el plan del Instituto de la Espacialidad Humana de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UBA.
"Se trata del primer paso para concretar la esperanza de miles de vecinos de tener una solución adecuada a sus problemas habitacionales", dijo el autor de la norma, Facundo Di Filippo (Coalición Cívica), presidente de la Comisión de Vivienda del cuerpo.
La aprobación de la ley fue celebrada en el recinto por varios vecinos presentes. Es que el proyecto de la UBA que se toma como punto de partida incluye la urbanización de buena parte de los terrenos que ocupa la villa 31 bis, que hasta ahora se consideraba que sería desalojada.
"A todas las reuniones de la Mesa de Gestión y Planeamiento Participativo se convocará a los representantes del barrio, que podrán expresar su voz, debiendo consultárseles sobre toda aquella decisión que los afecte especialmente", indica el artículo 5º de la ley.
En el artículo 8º se dispone que la puesta en marcha de la urbanización de las villas 31 y 31 bis "no implicará desalojo alguno", mientras que a "aquellos habitantes cuyas viviendas necesiten ser relocalizadas se les garantizará, en acuerdo con los mismos, una adecuada solución".
Hace poco más de un año, el arquitecto Juan Carlos Poli ingresó de incógnito en los asentamientos y detectó más de 60 construcciones en altura en riesgo de derrumbe. Desde ese momento el gobierno porteño instrumentó medidas de seguridad para el ingreso de materiales de construcción. Sin embargo, hace un mes, la administración encabezada por Mauricio Macri dispuso nuevos peritajes en las viviendas señaladas por el arquitecto para verificar la real necesidad de relocalización de esas familias.

jueves

La Legislatura tratará una ley propia para personas celíacas

Bien ahí!

La Legislatura tratará una ley propia para personas celíacas

En la sesión de hoy, la Legislatura porteña tratará un proyecto macrista para que la Ciudad tenga su propia legislación especial para celíacos, que apunta a mostrar el interés en esta enfermedad.

La iniciativa propone, entre otras cosas, que se elabore y publique una lista con los alimentos libres de gluten y mejorar el diagnóstico, seguimiento y tratamiento de esta enfermedad.

También apunta a que los bares y restaurantes ofrezcan en su menú al menos una opción para celíacos y que los enfermos de bajos recursos puedan contar con los alimentos para mantener la dieta correspondiente, que resulta vital. Además, las empresas de alimentos deberán colocar etiquetas claras con el símbolo mundial "libre de gluten" y especificar los alimentos que pueden elaborar.

En el país, hay unos 400 mil personas celíacas y unas 25 mil que desconocen padecer esta enfermedad.

martes

Red fest!!

Viaje al interior de las bestias

"AUTOPSIA DE ANIMALES"

¿Por qué los elefantes pueden comer tanto? ¿Por qué el cuello de las jirafas es tan largo? ¿Es cierto que el pariente vivo más cercano a la ballena es el hipopótamo? "Autopsia de Animales", la serie que revela la anatomía de los animales más grandes del mundo, tiene la respuesta.

En el primer episodio, un cocodrilo en cautiverio muere misteriosamente y un grupo de expertos lo diseca para descubrir qué fue lo que sucedió. A las 22, por NatGeo.

Feliz cumpleaños!!!!!!!! que grandeeee!!!