Se viene navidad, y para quien no sepa como hacer el pavo, aca los huevos no dan una mano.... moooyyy buenooooo!!
lunes
domingo
Un viaje por el mundo de los viajes
FERIA INTERNACIONAL DE TURISMO 2007
Dentro de una semana y por dos días abre al público, en la Rural, la mayor feria de turismo de Latinoamérica. En este informe, la actualidad y las perspectivas del sector, en la palabra de los especialistas.
Nora Vera y Grisel Isaac.
viajes@clarin.com
Qué está pasando en el mundo de los viajes? El que quiera saberlo sólo tendrá que visitar la Feria Internacional de Turismo - FIT 2007, cuya duodécima edición tendrá lugar en el predio de La Rural, en Palermo, desde el próximo sábado 17 y hasta el martes 20. Como ya es tradicional, el sábado y el domingo, de 15 a 22, estará abierta al público en general y profesionales: dos días para ensayar una suerte de vuelta al mundo, mientras que el lunes 19 y el martes 20, de 10 a 19, funcionará exclusivamente para los profesionales del sector.
Lo que hay y lo que viene
El turismo hoy registra tendencias que reflejan los cambios de un mundo que no termina de reacomodarse. Entre esos hábitos se destacan los períodos vacacionales más cortos y repartidos, la aparición del segmento low cost, el importante crecimiento de los viajes en crucero, el auge de la venta de hoteles y boletos aéreos vía online, y -tal vez lo más trascendente- el cambio climático, que implica cambio de paisajes y estimula el turismo ecológico.
La FIT, la mayor feria de Latinoamérica y la cuarta en importancia internacional, reunirá a destinos nacionales e internacionales -habrá representaciones de más de 50 países-, operadores, agencias, compañías aéreas, de cruceros, hoteles e instituciones con la información necesaria para planificar viajes y vacaciones.
Además de los espectáculos, la música, los bailes, los desfiles de trajes típicos y las degustaciones de productos regionales que los visitantes encontrarán recorriendo los multicoloridos stands, la programación incluye una agenda de seminarios y conferencias enfocados a los especialistas.
Todas las expectativas
Para los profesionales es la oportunidad de concretar buenos negocios y analizar los desafíos de la actividad. Para esta edición, que presentará unos 1.800 expositores y contará con cuatro pabellones -Nacional, Brasil y Uruguay, Caribe y Latinoamérica, e Internacional- se esperan más de 75 mil visitantes. (Este año no estará el área de Eventos: el sector creció tanto que ya tiene su propia feria).
Organizada por la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (AAAVYT) y la Asociación de Agencias de Viajes de Bs. As. (AVIABUE), la FIT cuenta con el auspicio de la Secretaría de Turismo de la Nación, la colaboración de la Subsecretaría de Turismo de Buenos Aires y la Cámara Argentina de Turismo (CAT), entre otras entidades.
------
Datos útiles e información
Donde es. En La Rural de Palermo. Ingreso para el público por Plaza Italia. También están habilitadas las puertas de la calle Cerviño y por el Estacionamiento Cubierto.
Horario. Inauguración oficial, sábado 17 de noviembre a las 13. Abierta al público general y profesionales, sábado 17 y domingo 18, de 15 a 22. Exclusivo para profesionales: lunes 19 y martes 20, de 10 a 19.
cuanto cuesta. Entrada general, 10 pesos.
Informes. Teléfono 4394-1113. E-mail: fit@fit.org.ar. En la Web: www.fit.org.ar.
actividades programadas. Sábado y domingo en la Carpa de Espectáculos habrá presentaciones -muchas de ellas musicales- de Brasil, Cuba, Paraguay, Córdoba, Bolivia, Corrientes, el Noroeste Argentino, Comodoro Rivadavia y Bariloche. En el auditorio, la agenda -al cierre de esta edición aún faltaba confirmar varios eventos- propone para el sábado a las 16, la presentación del libro "Pulperías y Boliches de la provincia de Buenos Aires", a cargo de Cultura de la Provincia de Buenos Aires. A las 17, Junín de los Andes lanzará la Temporada Estival 2007/08. A las 18 Ladevi Ediciones presentará varios libros. A las 19 se presentará la Marca del Ente Municipal de Turismo de Iguazú y a las 20, será el turno de hablar de los atractivos turísticos de Santa Cruz. El domingo, a las 16, habrá una charla sobre buceo con lobos marinos, a las 17, "Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable: agencias de desarrollo turístico Corredor Tucumán Catamarca". A las 19 se presentará "La pampa, una mirada diferente" y a las 20, "Las 10 maravillas argentinas". Para el lunes a las 11, AVIABUE invita a hablar sobre "¿Cómo transformar a los recursos humanos de una organización de turismo en su principal activo?". Finalmente el martes, la provincia de Santa Fe presentará "Dorado Pez Turístico Provincial"; a las 13, Colombia convoca bajo el título "Colombia, el riesgo es que te quieras quedar"; y a las 15, el Ente Regional Patagonia Turística presentará "Red de calidad de Estancias Turísticas y Hosterías de campo de Santa Cruz";
y a las 17, Interpatagonia S.A. presentará su nueva guía de viajes
Dentro de una semana y por dos días abre al público, en la Rural, la mayor feria de turismo de Latinoamérica. En este informe, la actualidad y las perspectivas del sector, en la palabra de los especialistas.
Nora Vera y Grisel Isaac.
viajes@clarin.com
Qué está pasando en el mundo de los viajes? El que quiera saberlo sólo tendrá que visitar la Feria Internacional de Turismo - FIT 2007, cuya duodécima edición tendrá lugar en el predio de La Rural, en Palermo, desde el próximo sábado 17 y hasta el martes 20. Como ya es tradicional, el sábado y el domingo, de 15 a 22, estará abierta al público en general y profesionales: dos días para ensayar una suerte de vuelta al mundo, mientras que el lunes 19 y el martes 20, de 10 a 19, funcionará exclusivamente para los profesionales del sector.
Lo que hay y lo que viene
El turismo hoy registra tendencias que reflejan los cambios de un mundo que no termina de reacomodarse. Entre esos hábitos se destacan los períodos vacacionales más cortos y repartidos, la aparición del segmento low cost, el importante crecimiento de los viajes en crucero, el auge de la venta de hoteles y boletos aéreos vía online, y -tal vez lo más trascendente- el cambio climático, que implica cambio de paisajes y estimula el turismo ecológico.
La FIT, la mayor feria de Latinoamérica y la cuarta en importancia internacional, reunirá a destinos nacionales e internacionales -habrá representaciones de más de 50 países-, operadores, agencias, compañías aéreas, de cruceros, hoteles e instituciones con la información necesaria para planificar viajes y vacaciones.
Además de los espectáculos, la música, los bailes, los desfiles de trajes típicos y las degustaciones de productos regionales que los visitantes encontrarán recorriendo los multicoloridos stands, la programación incluye una agenda de seminarios y conferencias enfocados a los especialistas.
Todas las expectativas
Para los profesionales es la oportunidad de concretar buenos negocios y analizar los desafíos de la actividad. Para esta edición, que presentará unos 1.800 expositores y contará con cuatro pabellones -Nacional, Brasil y Uruguay, Caribe y Latinoamérica, e Internacional- se esperan más de 75 mil visitantes. (Este año no estará el área de Eventos: el sector creció tanto que ya tiene su propia feria).
Organizada por la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (AAAVYT) y la Asociación de Agencias de Viajes de Bs. As. (AVIABUE), la FIT cuenta con el auspicio de la Secretaría de Turismo de la Nación, la colaboración de la Subsecretaría de Turismo de Buenos Aires y la Cámara Argentina de Turismo (CAT), entre otras entidades.
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Datos útiles e información
Donde es. En La Rural de Palermo. Ingreso para el público por Plaza Italia. También están habilitadas las puertas de la calle Cerviño y por el Estacionamiento Cubierto.
Horario. Inauguración oficial, sábado 17 de noviembre a las 13. Abierta al público general y profesionales, sábado 17 y domingo 18, de 15 a 22. Exclusivo para profesionales: lunes 19 y martes 20, de 10 a 19.
cuanto cuesta. Entrada general, 10 pesos.
Informes. Teléfono 4394-1113. E-mail: fit@fit.org.ar. En la Web: www.fit.org.ar.
actividades programadas. Sábado y domingo en la Carpa de Espectáculos habrá presentaciones -muchas de ellas musicales- de Brasil, Cuba, Paraguay, Córdoba, Bolivia, Corrientes, el Noroeste Argentino, Comodoro Rivadavia y Bariloche. En el auditorio, la agenda -al cierre de esta edición aún faltaba confirmar varios eventos- propone para el sábado a las 16, la presentación del libro "Pulperías y Boliches de la provincia de Buenos Aires", a cargo de Cultura de la Provincia de Buenos Aires. A las 17, Junín de los Andes lanzará la Temporada Estival 2007/08. A las 18 Ladevi Ediciones presentará varios libros. A las 19 se presentará la Marca del Ente Municipal de Turismo de Iguazú y a las 20, será el turno de hablar de los atractivos turísticos de Santa Cruz. El domingo, a las 16, habrá una charla sobre buceo con lobos marinos, a las 17, "Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable: agencias de desarrollo turístico Corredor Tucumán Catamarca". A las 19 se presentará "La pampa, una mirada diferente" y a las 20, "Las 10 maravillas argentinas". Para el lunes a las 11, AVIABUE invita a hablar sobre "¿Cómo transformar a los recursos humanos de una organización de turismo en su principal activo?". Finalmente el martes, la provincia de Santa Fe presentará "Dorado Pez Turístico Provincial"; a las 13, Colombia convoca bajo el título "Colombia, el riesgo es que te quieras quedar"; y a las 15, el Ente Regional Patagonia Turística presentará "Red de calidad de Estancias Turísticas y Hosterías de campo de Santa Cruz";
y a las 17, Interpatagonia S.A. presentará su nueva guía de viajes
martes
lunes
Disney, en la Argentina
La información fue abordada por el propio intendente de San Pedro, Mario Barbieri, quien evaluó inclusive que esta inversión implicaría un "cambio definitivo" para la ciudad.
Hasta el momento se ha confirmado que un empresario jamaiquino llamado Max Higgins compró hace poco más de una semana, y por un millón de dólares, un terreno cercano a San Pedro, con la intención de radicar allí el parque temático, que sería gerenciado por una empresa llamada "Walt Disney Mundo SA".
Esta compañía no tiene una vinculación directa con la megaempresa de entretenimientos fundada por Walt Disney, pero cuenta con su autorización para emprender proyectos y comercializar servicios utilizando el nombre del pionero de los dibujos animados, según se explicó.
El rumor comenzó a fines de la semana pasada en la radio local FM Genesis, donde comenzó a hablarse de un grupo inversor liderado por Higgins e integrado también por compañías de origen árabe.
En declaraciones radiales realizadas en las últimas horas, el intendente Barbieri confirmó que estuvo reunido con los inversores y añadió que estos "no pidieron nada" a las autoridades para comenzar a trabajar en la radicación de lo que se llamaría "Disney Mundo".
En los próximos días, según las versiones que circulan por San Pedro, arribaría a la zona un equipo de arquitectos para comenzar a delinear el aspecto definitivo del proyecto.
visto en InfoBAE.
Hasta el momento se ha confirmado que un empresario jamaiquino llamado Max Higgins compró hace poco más de una semana, y por un millón de dólares, un terreno cercano a San Pedro, con la intención de radicar allí el parque temático, que sería gerenciado por una empresa llamada "Walt Disney Mundo SA".
Esta compañía no tiene una vinculación directa con la megaempresa de entretenimientos fundada por Walt Disney, pero cuenta con su autorización para emprender proyectos y comercializar servicios utilizando el nombre del pionero de los dibujos animados, según se explicó.
El rumor comenzó a fines de la semana pasada en la radio local FM Genesis, donde comenzó a hablarse de un grupo inversor liderado por Higgins e integrado también por compañías de origen árabe.
En declaraciones radiales realizadas en las últimas horas, el intendente Barbieri confirmó que estuvo reunido con los inversores y añadió que estos "no pidieron nada" a las autoridades para comenzar a trabajar en la radicación de lo que se llamaría "Disney Mundo".
En los próximos días, según las versiones que circulan por San Pedro, arribaría a la zona un equipo de arquitectos para comenzar a delinear el aspecto definitivo del proyecto.
visto en InfoBAE.
domingo
sábado
Volviendo!!!
Bueno bueno, me tome unas largas vacaciones no? es hora de volver y limpiar mi 2ºcasa y volver a poner esto lindo y con color e info, y de mas cosas como hasta ahora iba subiendo...
Desde junio maso menos me tome un bajon en Post... como ya habia dicho antes, cambie de laburo, estoy mas con mi bombom ascecino, la facu (al principio) 3 veces por semana, mas Pileta dos dias a la semana, es una formula con un resultado sin poco tiempo como antes lo tenia para andar webeando! pero siempre se vuelve aca y uno nunca se va, como dicen por alli, podemos similar la net como las mujeres,1 vez que las probas, no las dejas... bueno me entendieron no?
Breve...
Junio; Finales 3d5 Bien!
Julio ; Cumple de la Abuela Rosa! vamooooss!
Agosto ; Cumple de CH nat, Cumple un año, cumple del terremoto val, emepazamos 1 nuevo cuatrimestre.. conoci Uruguay y a la abuela de Naty y flia.
Septiembre; Mucha fiacaaaa!! Naty conocio dos grandes" fem! mama y abuela, y claro d+ flia, cumple del otro terremoto val, Cumple de MAMA :) nuevo cel..
Octubre, aun no termina, Cataratas, Noche de los Museos, Nueva Cam, y bueno ahora esperando a mi cumpleaños, no olvidar 24-10
Gente saludos!!!!!
Desde junio maso menos me tome un bajon en Post... como ya habia dicho antes, cambie de laburo, estoy mas con mi bombom ascecino, la facu (al principio) 3 veces por semana, mas Pileta dos dias a la semana, es una formula con un resultado sin poco tiempo como antes lo tenia para andar webeando! pero siempre se vuelve aca y uno nunca se va, como dicen por alli, podemos similar la net como las mujeres,1 vez que las probas, no las dejas... bueno me entendieron no?
Breve...
Junio; Finales 3d5 Bien!
Julio ; Cumple de la Abuela Rosa! vamooooss!
Agosto ; Cumple de CH nat, Cumple un año, cumple del terremoto val, emepazamos 1 nuevo cuatrimestre.. conoci Uruguay y a la abuela de Naty y flia.
Septiembre; Mucha fiacaaaa!! Naty conocio dos grandes" fem! mama y abuela, y claro d+ flia, cumple del otro terremoto val, Cumple de MAMA :) nuevo cel..
Octubre, aun no termina, Cataratas, Noche de los Museos, Nueva Cam, y bueno ahora esperando a mi cumpleaños, no olvidar 24-10
Gente saludos!!!!!
miércoles
domingo
Rio Toro @ Salta ((dia2))
Primer parada de punto panoramicos a observar largo tiempo y admirar tales escenarios naturales, Rio Toro (nombre por fuerza de su caudal, y sonido similar a una corrida de toros aproximandoce)
Luego pegado esta Mal Cante, pueblo chico donde se apreciaron muy buenas vistas de cerros. Dia Perfecto!! sol a pleno, ni frio, ni calor (feb07)
jueves
Salta ((Dia1))
Dia Uno cuando estuvimos en Salta con Elio... llegamos a las 16hs, nos fuimos al hostel ( Salta BackPackers), el viaje no fue pesado, fue muy bueno por lo menos para mi que dormi todo el viaje, y desp solo 6hs viendo solo ruta (foto1)
Una ves que llegamos, claro, salimos a caminar por la ciudad para hacer un reconocimiento a primera vista, Fuimos a la plaza principal de la ciudad, Plaza 9 de Julio (foto2) Cabildo, Iglesias, Iglesias, y de mas construcciones hacen del centro un lugar muy bonito, màs de noche, que esta todo ilumiado, dandole un toque distinto (foto3)
En el Hostel conocimos a los dos los que estan en la ultima foto, son de Polonia, y le dimos duro a la cerveza Salta.
Cevaz @ Salta feb07 NOA. Arg.
sábado
Don Artigas @ Uruguay
Me fui a Uruguay, la verdad muy bueno, aca estoy con mi amigo Artigas, estaba por todos lados, y me parece mas q perfecto que sea asi, desp les cuento como me fue con mas tiempo, saludos amigos!!!
ceva
Subtes, Generacion Macri...
sera asi de mas de 30kms por año??? naaahhh, daleeeeeeee!!
OBRAS PUBLICAS : GIRA POR EUROPA DEL JEFE DE GOBIERNO PORTEÑO ELECTO
Macri se trae de España promesas de inversión por $ 7.000 millones
Dijo que hay interesados en participar en obras públicas, sobre todo en la ampliación del subte. Desde 2003 se trabaja para sumarle 10 kilómetros a la red actual y está aprobado un plan para hacer tres líneas nuevas.
Los banqueros se mostraron muy optimistas ante la posibilidad de realizar inversiones. Me llevo la promesa de que van a invertir unos $ 7.000 millones". Lo dijo Mauricio Macri, jefe de Gobierno electo, en Madrid, donde está de gira. Y bien puede leerse como el primer anuncio fuerte de su próxima gestión: con financiamiento externo, buscará acelerar las inversiones en obras públicas, principalmente en la red de subtes.
El anuncio fue realizado ayer, luego de que Macri se reuniera con banqueros y empresarios españoles, y antes de visitar al alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón. La idea del macrismo es que esos $ 7.000 sean invertidos a lo largo de cuatro años.
¿En qué los usarán? Según fuentes de PRO, en obras contra inundaciones, espacio público, urbanización de villas y construcción de playas de estacionamiento y centros de transferencia para el tránsito y el transporte público. Pero principalmente para una de las principales promesas de Macri en la campaña electoral: la ampliación de la red de subtes.
No es casual que Macri haya realizado este comentario en Madrid, y tras reunirse con los presidentes de las constructoras Sacyr y FCC. Son dos de las empresas que más participaron en la obra emblema del ayuntamiento de Madrid: la ampliación del Metro.
Los avances de la expansión del subte de la capital española son asombrosos: en los últimos cuatro años construyeron casi 90 kilómetros y más de 80 estaciones. En Buenos Aires, las obras que comenzaron en 2003 y hoy continúan llegan a 10,5 km.
Hoy se están ampliando las líneas A y B. También están por inaugurarse cinco estaciones de la H, la primera nueva línea en más de 60 años. En esta línea también se está construyendo un kilómetro hacia Pompeya y otro hacia avenida Corrientes, lo que permitiría hacer combinación con las A y B. De esta manera, se podría descargar la muy agobiada línea C, la única que une las otras cuatro trazas. En tanto el Gobierno nacional anunció que llevará la línea E de Plaza de Mayo a Retiro. Hoy, los subtes porteños (más el Premetro) son utilizados por un millón de personas por día.
Además, la Ciudad tiene aprobado un plan para construir tres nuevas líneas. La F unirá Constitución con Plaza Italia, en 8,6 kilómetros de extensión. La G irá de Retiro al Cid Campeador, en Caballito, con 7,3 kilómetros. Y la línea I correrá desde Emilio Mitre hasta Plaza Italia, en 6,6 kilómetros.
Actualmente Buenos Aires tiene 48,8 kilómetros de subte. Según lo planeado, cuando se terminen todas las obras llegará a 87,8 kilómetros.
Claro que para que esto suceda hace falta lo principal: plata. Desde 2003 la Ciudad viene teniendo un presupuesto anual para obras de subte de $ 200 millones, de los cuales, según fuentes de la Legislatura, nunca ejecutó más de $ 60 millones por año.
Los $ 7.000 millones anunciados por Macri obviamente no serán una donación. La Ciudad deberá devolverlos de alguna manera. Si se tiene en cuenta que el Estado porteño tendrá el año que viene un Presupuesto del orden de los $ 10.000 millones, queda claro que ese dinero no se podría pagar jamás en un solo año.
En ciertos casos (por ejemplo las playas de estacionamiento), no se descarta que las obras se compensen con concesiones a los privados. Pero otras obras (como el subte o la urbanización de villas) se podrían financiar contrayendo deuda. Todos estos temas tendrán que ser discutidos cuando llegue el momento de definir la arquitectura financiera y lanzar las licitaciones.
Por lo pronto, el anuncio de Macri y la idea de endeudar a la Ciudad ya despertó críticas políticas. Juan Pablo Schiavi, ministro de Obras Públicas de Telerman, afirmó: "Es lógico que se amorticen grandes obras de infraestructura tomando deuda. Pero no hay que olvidar que cuando este Gobierno lo solicitó, la Legislatura, donde el macrismo tiene mayoría, no lo aprobó porque decía que endeudar a la Ciudad era deficitario".
A su vez, Diego Kravetz, presidente de la bancada kirchnerista, aseguró: "Es genial que Macri consiga inversores, pero que no se olvide que esto no es SOCMA, que hay que hacer licitaciones transparentes. Además, no estamos de acuerdo con el endeudamiento, y menos cuando en los últimos años ni siquiera se ejecutó lo presupuestado".
fuente clarin
Pablo Novillo
pnovillo@clarin.com
domingo
Expo en la Rural 150 Años del Ferrocarril!!!!
Hey gente, este sabado, sin mucho que hacer, fui (acompañado con nathy) hacia la rarul donde se monto una exposicion de material Fotografico, reseñas, clubs, material, empresas, gente que pertenecio al; mundo del ferrocarril.. Muy bueno, y a mi que me gusta, no puedo dar otra calificación, quien pueda ir en la semana, se lo recomiendo, es libre y gratuita y es hasta el 4 de septiembre!! Aca les dejo un par de fotos, Un abrazo amigos..
Los 150 años del ferrocarril, entre el apogeo y la decadencia
Hubo 47.000 km de vías operativas, hoy no llegan al 20%; la vuelta de La Porteña
Entre un pasado de esplendor y un presente de sinsabores pasaron ya 150 años. Hoy se cumple un siglo y medio desde que un tren recorrió apenas 10 km entre el centro de la ciudad de Buenos Aires y el barrio de Floresta, el 30 de agosto de 1857. Transcurrieron, así, 1800 meses desde que el ferrocarril comenzó a formar parte de la vida cotidiana de los habitantes de un país con casi cuatro millones de kilómetros cuadrados.
El aniversario, de todos modos, encierra buenas y malas noticias. Las buenas: el país puede jactarse todavía de contar con el trazado de vías más grande de América latina; las malas: que apenas permanece operable menos del 20% de esa red que, en algún momento, funcionó sobre 47.000 km de recorrido.
El día inaugural del ferrocarril, el 29 de agosto -uno antes del primer viaje-, unas 60.000 personas, según las crónicas de la época, habían colmado los alrededores de las calles Tucumán y Cerrito, donde hoy funciona el Teatro Colón y que, por entonces, era la Estación El Parque. Curiosos por la novedad, todos querían apreciar la "locomotora o locomotiva", que representaba el paradigma del desarrollo, la modernidad y la pujanza. Además de un hito, significó también una amenaza para la tracción a sangre que, por aquellos años, monopolizaba el transporte de Buenos Aires.
Una mole de 16 toneladas
La locomotora era La Porteña, una mole de 16 toneladas con tres coches, con capacidad para 26 pasajeros cada uno, que cargaba con la leyenda de haber sido construida para la India y empleada en el sitio de Sebastopol, durante la guerra de Crimea. Un caballo de metal proveniente de Liverpool, Inglaterra, fabricado por The Railway Foundry Leeds, capaz de avanzar a 25 km/h.
Según cuenta el anecdotario, previo a la inauguración, hubo ensayos del convoy, en los cuales se produjeron descarrilamientos. Las seis personas encargadas de hacer correrel tren, no obstante, prometieron guardar en secreto aquellos incidentes para no alentar el pánico entre el público que aún veía con desconfianza un transporte que echaba humo por la chimenea y andaba sobre rieles.
La Porteña, adquirida por la Sociedad Caminos del Hierro de Buenos Aires (integrada por un grupo de hombres visionarios) actualmente permanece en el museo de Luján. Por estos días, dos especialistas restauran la vieja locomotora que volvería a ponerse en marcha el 17 de octubre próximo, en oportunidad del aniversario de esa ciudad.
Como testimonio de los 150 años, La Porteña estará en exhibición, junto con otras joyas -como los coches presidenciales utilizados por Hipólito Yrigoyen y Eva Perón- en el predio rural de Palermo donde se realizará, a partir de hoy, el XXI Congreso Panamericano de Ferrocarriles. También se realizará un viaje en una formación que data de 1888, desde la Estación Lynch del Ferrocarril Urquiza.
Sin embargo, con el paso de las décadas el tren en la Argentina "perdió el tren" -valga la ironía- y, a pesar de la ventajas, en cuanto a costo y comodidad, nunca más volvió a ser lo que fue en algún momento. Hace tiempo que viajar en ferrocarril es una odisea diaria. El 15 de mayo pasado, pasajeros de la línea del ferrocarril Roca, provocaron destrozos en la estación Constitución, por la que transitan unas 400.000 personas diariamente.
El tren bala
A su vez, en contraste con la emergencia y el colapso del ferrocarril a pesar a los subsidios millonarios del Estado, el tren bala que uniría en menos de tres horas y a 320 km por hora Buenos Aires con Rosario y Córdoba se presenta como una bocanada de aire fresco. El ramal fue preadjudicado al consorcio Veloxia -liderado por la francesa Alstom- y la obra, llave en mano, demandaría al Estado unos 1350 millones de dólares como mínimo. Todavía no se sabe cuándo empezaría a construirse.
"Con el ferrocarril hay que hacer como hizo Jesús con Lázaro: decirle «levántate y anda», pero con inversión de capital privado y el control del Estado para determinar dónde tiene que ir", opinó el ex diputado justicialista y presidente de la asociación que organiza el Congreso, Lorenzo Pepe.
Por Franco Varise
De la Redacción de LA NACION
Entre un pasado de esplendor y un presente de sinsabores pasaron ya 150 años. Hoy se cumple un siglo y medio desde que un tren recorrió apenas 10 km entre el centro de la ciudad de Buenos Aires y el barrio de Floresta, el 30 de agosto de 1857. Transcurrieron, así, 1800 meses desde que el ferrocarril comenzó a formar parte de la vida cotidiana de los habitantes de un país con casi cuatro millones de kilómetros cuadrados.
El aniversario, de todos modos, encierra buenas y malas noticias. Las buenas: el país puede jactarse todavía de contar con el trazado de vías más grande de América latina; las malas: que apenas permanece operable menos del 20% de esa red que, en algún momento, funcionó sobre 47.000 km de recorrido.
El día inaugural del ferrocarril, el 29 de agosto -uno antes del primer viaje-, unas 60.000 personas, según las crónicas de la época, habían colmado los alrededores de las calles Tucumán y Cerrito, donde hoy funciona el Teatro Colón y que, por entonces, era la Estación El Parque. Curiosos por la novedad, todos querían apreciar la "locomotora o locomotiva", que representaba el paradigma del desarrollo, la modernidad y la pujanza. Además de un hito, significó también una amenaza para la tracción a sangre que, por aquellos años, monopolizaba el transporte de Buenos Aires.
Una mole de 16 toneladas
La locomotora era La Porteña, una mole de 16 toneladas con tres coches, con capacidad para 26 pasajeros cada uno, que cargaba con la leyenda de haber sido construida para la India y empleada en el sitio de Sebastopol, durante la guerra de Crimea. Un caballo de metal proveniente de Liverpool, Inglaterra, fabricado por The Railway Foundry Leeds, capaz de avanzar a 25 km/h.
Según cuenta el anecdotario, previo a la inauguración, hubo ensayos del convoy, en los cuales se produjeron descarrilamientos. Las seis personas encargadas de hacer correrel tren, no obstante, prometieron guardar en secreto aquellos incidentes para no alentar el pánico entre el público que aún veía con desconfianza un transporte que echaba humo por la chimenea y andaba sobre rieles.
La Porteña, adquirida por la Sociedad Caminos del Hierro de Buenos Aires (integrada por un grupo de hombres visionarios) actualmente permanece en el museo de Luján. Por estos días, dos especialistas restauran la vieja locomotora que volvería a ponerse en marcha el 17 de octubre próximo, en oportunidad del aniversario de esa ciudad.
Como testimonio de los 150 años, La Porteña estará en exhibición, junto con otras joyas -como los coches presidenciales utilizados por Hipólito Yrigoyen y Eva Perón- en el predio rural de Palermo donde se realizará, a partir de hoy, el XXI Congreso Panamericano de Ferrocarriles. También se realizará un viaje en una formación que data de 1888, desde la Estación Lynch del Ferrocarril Urquiza.
Sin embargo, con el paso de las décadas el tren en la Argentina "perdió el tren" -valga la ironía- y, a pesar de la ventajas, en cuanto a costo y comodidad, nunca más volvió a ser lo que fue en algún momento. Hace tiempo que viajar en ferrocarril es una odisea diaria. El 15 de mayo pasado, pasajeros de la línea del ferrocarril Roca, provocaron destrozos en la estación Constitución, por la que transitan unas 400.000 personas diariamente.
El tren bala
A su vez, en contraste con la emergencia y el colapso del ferrocarril a pesar a los subsidios millonarios del Estado, el tren bala que uniría en menos de tres horas y a 320 km por hora Buenos Aires con Rosario y Córdoba se presenta como una bocanada de aire fresco. El ramal fue preadjudicado al consorcio Veloxia -liderado por la francesa Alstom- y la obra, llave en mano, demandaría al Estado unos 1350 millones de dólares como mínimo. Todavía no se sabe cuándo empezaría a construirse.
"Con el ferrocarril hay que hacer como hizo Jesús con Lázaro: decirle «levántate y anda», pero con inversión de capital privado y el control del Estado para determinar dónde tiene que ir", opinó el ex diputado justicialista y presidente de la asociación que organiza el Congreso, Lorenzo Pepe.
Por Franco Varise
De la Redacción de LA NACION
sábado
BACK!!!
hey!!! volvi y si, me tome unas largas vacaciones!!!
2º mitad del año.... se viene bastante agitada y espero que mas linda q la 1ºparte
Desde julio aca, metimos 3 materias, ya se vienen la 2 q qdaron
Laburo nuevo.... vamos por mas..
Viajes...
y un año con la personita que muchas veces me cambio el humor
el problema es q no aclaro si para bien o para mal... cuak!!!
Gente, nos vemos pronto, y espero q sea mas seguido... saludos.!
2º mitad del año.... se viene bastante agitada y espero que mas linda q la 1ºparte
Desde julio aca, metimos 3 materias, ya se vienen la 2 q qdaron
Laburo nuevo.... vamos por mas..
Viajes...
y un año con la personita que muchas veces me cambio el humor
el problema es q no aclaro si para bien o para mal... cuak!!!
Gente, nos vemos pronto, y espero q sea mas seguido... saludos.!
lunes
El tranvía vuelve :)
EL NUEVO SERVICIO DE TRANSPORTE DE PUERTO MADERO VA DESDE CORDOBA HASTA INDEPENDENCIA
La inauguración del Tranvía del Este reunió a mucha gente en Puerto Madero: había funcionarios, representantes barriales, de organizaciones no gubernamentales y hasta activistas políticos. Pero sobre todo, se vio una gran cantidad de vecinos que colmaron la estación Belgrano del tranvía. Los curiosos, desde los andenes repletos, buscaban treparse a los vagones para formar parte del viaje inaugural.
Al final, el privilegio lo tuvieron el presidente Néstor Kirchner, su mujer-candidata, Cristina Fernández, y buena parte del Gabinete. También estuvo el jefe de Gobierno porteño, Jorge Telerman, quien se reencontró con el Presidente tras las elecciones porteñas.
Muestra del interés de la gente fue la gran cantidad de llamados que hubo ayer a Clarín para averiguar hora y lugar del acto. Durante el corte de cintas, debajo de una gran carpa junto a las vías, los vecinos se mostraron entusiasmados con el tranvía. "Habitualmente no viajo en transporte público, pero el tranvía lo voy a usar aunque sea para salir a dar una vuelta por el barrio", le dijo a Clarín María Florencia Scioca. Vive con su marido en uno de los complejos de departamentos del Dique II.
"¡Qué desperdicio!", se quejó María Angélica Fernández cuando escuchó la opinión de Scioca. Esposa de un ferroviario -el gremio La Fraternidad también estuvo presente en el acto-, lamentó que el tranvía recorra sólo un par de kilómetros: "En este barrio nadie lo necesita. Ojalá llegue a toda la ciudad", dijo.
El tramo inaugurado ayer, que costó $ 46 millones, va de Córdoba a Independencia. Pero -como anticipó Clarín el viernes- hay un proyecto para ampliarlo y unir las terminales de ómnibus y de trenes de Retiro, con la terminal de buques y las estaciones Constitución y Buenos Aires, en Parque Patricios. Esta licitación está prevista para setiembre, con un plazo de obra de 24 meses y un presupuesto de US$ 250 millones.
Para poder utilizar el servicio, habrá que esperar unos días. Durante esta semana el tranvía correrá a modo de prueba, que debe realizarse para cumplir con estándares de seguridad internacionales.
Los más entusiastas fueron los integrantes de la Asociación Amigos del Tranvía. Enfundados en los uniformes que antiguamente usaban los conductores, se mostraron orgullosos por no haber abandonado nunca el reclamo por la vuelta de los tranvías: "Es el mejor transporte público. No contamina y ocupa el mismo espacio que un auto", dijeron eufóricos.
Fuente. Clarin. Silvia Gómez sgomez@clarin.com
La inauguración del Tranvía del Este reunió a mucha gente en Puerto Madero: había funcionarios, representantes barriales, de organizaciones no gubernamentales y hasta activistas políticos. Pero sobre todo, se vio una gran cantidad de vecinos que colmaron la estación Belgrano del tranvía. Los curiosos, desde los andenes repletos, buscaban treparse a los vagones para formar parte del viaje inaugural.
Al final, el privilegio lo tuvieron el presidente Néstor Kirchner, su mujer-candidata, Cristina Fernández, y buena parte del Gabinete. También estuvo el jefe de Gobierno porteño, Jorge Telerman, quien se reencontró con el Presidente tras las elecciones porteñas.
Muestra del interés de la gente fue la gran cantidad de llamados que hubo ayer a Clarín para averiguar hora y lugar del acto. Durante el corte de cintas, debajo de una gran carpa junto a las vías, los vecinos se mostraron entusiasmados con el tranvía. "Habitualmente no viajo en transporte público, pero el tranvía lo voy a usar aunque sea para salir a dar una vuelta por el barrio", le dijo a Clarín María Florencia Scioca. Vive con su marido en uno de los complejos de departamentos del Dique II.
"¡Qué desperdicio!", se quejó María Angélica Fernández cuando escuchó la opinión de Scioca. Esposa de un ferroviario -el gremio La Fraternidad también estuvo presente en el acto-, lamentó que el tranvía recorra sólo un par de kilómetros: "En este barrio nadie lo necesita. Ojalá llegue a toda la ciudad", dijo.
El tramo inaugurado ayer, que costó $ 46 millones, va de Córdoba a Independencia. Pero -como anticipó Clarín el viernes- hay un proyecto para ampliarlo y unir las terminales de ómnibus y de trenes de Retiro, con la terminal de buques y las estaciones Constitución y Buenos Aires, en Parque Patricios. Esta licitación está prevista para setiembre, con un plazo de obra de 24 meses y un presupuesto de US$ 250 millones.
Para poder utilizar el servicio, habrá que esperar unos días. Durante esta semana el tranvía correrá a modo de prueba, que debe realizarse para cumplir con estándares de seguridad internacionales.
Los más entusiastas fueron los integrantes de la Asociación Amigos del Tranvía. Enfundados en los uniformes que antiguamente usaban los conductores, se mostraron orgullosos por no haber abandonado nunca el reclamo por la vuelta de los tranvías: "Es el mejor transporte público. No contamina y ocupa el mismo espacio que un auto", dijeron eufóricos.
Fuente. Clarin. Silvia Gómez sgomez@clarin.com
sábado
Casa del CHE @ Alta Gracia, Cordoba.
Alta Gracia cordoba, casa donde paso la niñez Ernesto "che" Guevara.
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martes
Patio Residencia Jesuistas @ Alta Gracia, Cordoba.
Patio Residencia Jesuistas ( Patrimonio de la Humanidad )
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