Tres meses del Metrobús
Los pasajeros lo apoyan pero hay quejas de comerciantes
02/09/11 Clarin
Martina Perdiguero
Clarín hizo el recorrido de Palermo a Liniers en 35 minutos. Los usuarios son los beneficiados, aunque reclaman más frecuencias. En los comercios tienen menos gente, y se complica la carga y descarga.
A tres meses de la inauguración del Metrobús, el sistema de colectivos con carriles exclusivos que recorre la avenida Juan B. Justo, el viaje entre Palermo y Liniers demora unos 35 minutos. Así lo verificó Clarín en una recorrida, en la que pudo observar que se están cumpliendo los tiempos esperados y que los pasajeros están conformes con el servicio, aunque piden más frecuencia. En cambio, los comerciantes de la avenida se quejan porque ahora se complica la carga y descarga de mercadería.
El martes a las 17.20, Clarín tomó el interno 29 de la línea 166 en Pacífico y completó el recorrido hasta Liniers en 35 minutos. A las 18.05 emprendió la vuelta, de Liniers hacia Palermo, y si bien sobre Juan B. Justo el tránsito estaba colapsado , el interno 55 de la línea 166 llegó en 36 minutos a destino por los carriles exclusivos.
En un primer momento, el Gobierno porteño había anunciado que el Metrobús podría completar el tramo en 28 minutos. Sin embargo, el tiempo que les exige la empresa a los choferes es siete minutos mayor . “Este sistema es mucho mejor –afirmó Néstor Primo, chofer de la línea 166–. Manejamos más tranquilos y los tiempos se acortaron. Hacemos el viaje desde Pacífico hasta Liniers en exactamente 35 minutos, que es el tiempo que nos pide la empresa. Además las estaciones son más seguras, porque hasta que el coche no llega a la parada no podemos abrir la puerta. Entonces la gente no insiste para que la dejes subir o bajar en cualquier lado”.
Los pasajeros que viajan habitualmente en el Metrobús coinciden en que el servicio acorta los tiempos de viaje . También afirman que las estaciones para esperar el colectivo son seguras y cómodas. “Al principio no confiaba en el sistema, pero ahora tengo que admitir que funciona –sostuvo la pasajera Yolanda Nieto, en la estación Pacífico–. Yo sigo en el 166 hasta Ramos Mejía. Antes tardaba una hora en llegar y ahora como mucho demoro 40 minutos. Es mucha la diferencia”. “Se viaja muy bien y los tiempos se acortan –interrumpió Gabriela, estudiante de traductorado de inglés–. Si agregaran más colectivos y mejoraran la frecuencia sería buenísimo”.
Ese es el mayor reclamo de los pasajeros: que mejoren las frecuencias . En el lanzamiento habían prometido que los colectivos pasarían cada dos minutos y medio, pero este martes Clarín los esperó hasta diez minutos . El resultado es que la gente tiene que viajar apretada, sobre todo en las horas pico. Por eso, además, los usuarios piden más coches articulados y, algunos, también proponen la incorporación de un servicio diferencial. Pero por ahora, la línea 166 tiene ocho coches articulados y la 34, apenas dos.
“En las horas pico viajamos muy amontonados –comentó Juan González–. Sería bueno que pongan más coches para poder viajar con más comodidad porque la verdad es que el servicio es muy bueno. Antes tardaba 50 minutos en llegar a Ramos Mejía y ahora 30”, remarcó. “Se viaja muy bien: de Pacífico a Ciudadela tardo 15 minutos –confirmó Graciela Ruglio–. Creo que es lo mejor que se hizo en los últimos años. Lo único que sí sugeriría es que agreguen un servicio diferencial, que por ahora no hay”.
Por su parte, los comerciantes de la avenida Juan B. Justo tienen algunos reclamos. Como el tránsito para los vehículos en general quedó reducido a dos carriles, en varios locales comentaron que ahora se complica la carga y descarga de mercadería. Los camiones no pueden detenerse para no obstruir la circulación. “Como los clientes ya no pueden estacionar en la calle, muchos ya no vienen y se redujo el movimiento”, explicaron en un negocio. Esto, por ejemplo, pasa en la maderera La Viruta, al 1300 de la avenida, donde antes era habitual ver autos estacionados mientras sus dueños hacían alguna compra. Ahora, los continuos controles y multas por mal estacionamiento lo hacen imposible.
Los grandes beneficiados del sistema, sin duda, son los pasajeros. Incluso, varias personas contaron que antes viajaban en auto, pero que ahora lo hacen en Metrobús porque el tiempo de viaje se les reduce a la mitad. “Solía viajar en auto o en taxi, pero me di cuenta de que los colectivos iban mucho más rápido –contó Mariana, una estudiante de Economía de la UBA, en la estación Boyacá–. En el tiempo en que yo hacía una cuadra con el auto, ya me pasaban varios colectivos. Por eso decidí probar y desde ese día no saque más el auto, porque me sale más caro y pierdo más tiempo”.
CENTRAL. EL CARRIL PARA EL METROBUS, CON UN MICRO DE LA LINEA 34, AYER EN JUAN B. JUSTO.
Invasión e imprudencia
Un problema que no cede desde el arranque del Metrobús es que los carriles exclusivos son continuamente invadidos. Los motociclistas son los que más los usan, para poder evadir los embotellamientos de tránsito que se generan en los escasos dos carriles que quedaron habilitados para los vehículos particulares. Además hay automovilistas “despistados”, que entran en los carriles para adelantarse una o dos cuadras.
Los peatones también cometen imprudencias. Algunos cruzan por el medio de los carriles y trepan a las plataformas de las estaciones por lugares prohibidos para no perder el colectivo. En su recorrida, Clarín observó que ésta era la estrategia de Daniela, una nutricionista que paró el colectivo cruzándose por delante de éste en la estación Nazca. “Si lo perdía iba a llegar tarde a mi otro trabajo. Sé que es peligroso, pero no soy suicida. Vi venir el colectivo y calculé el tiempo para cruzar”, se disculpó.
