La sede ecológica del Banco Ciudad en Parque Patricios

Un edificio de vanguardia y ecológico en Parque Patricios

El multipremiado arquitecto inglés ganó el concurso para la construcción. Será una estructura abierta, con un aire fabril y que ahorrará energía. Su llegada potenciará el desarrollo de ese barrio del sur. La sede del Banco Ciudad, creada por Norman Foster

VISTA GENERAL. SOBRE LA FACHADA NORTE SE GENERA UN GRAN ESPACIO PÚBLICO QUE PROLONGA EL PARQUE HASTA EL EDIFICIO

El estudio del arquitecto Norman Foster, que imaginó una municipalidad con forma de huevo de vidrio para Londres o una cúpula transparente para el Parlamento alemán, diseñó la futura sede corporativa del Banco Ciudad. No estará en Puerto Madero, sino en un barrio hasta ahora postergado para emprendimientos como éste: Parque Patricios. Será un proyecto osado, un edificio abierto, con una cubierta abovedada de hormigón que le dará un aire fabril. Ayer las autoridades del banco y el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, anunciaron que el proyecto del británico, presentado por la constructora CRIBA, ganó el concurso que se hizo para el diseño y construcción de la sede.

El edificio estará en la manzana de Uspallata, Atuel, Los Patos e Iguazú, frente al Parque Patricios. Tendrá 35.490 m 2 repartidos en cinco pisos, 10.500 m 2 de los cuales estarán reservados para unificar las áreas centrales del banco, hoy dispersas en 8 edificios. La obra, que estaría terminada en 22 meses, requerirá el trabajo de unas 5.500 personas, entre profesionales, proveedores y obreros. Costará $ 162,4 millones más los $ 13,6 millones del terreno. Será financiada con las ganancias del Banco Ciudad, que este año hasta junio eran de $ 315,8 millones.

Para hacerlo, el banco llamó a un concurso público de proyecto y precio al que se presentaron 15 constructoras. Y un jurado integrado por su presidente, Federico Sturzenegger, y los arquitectos María Teresa Egozcue, Pablo Katz, Alberto Varas y el español Francisco Mangado, eligieron la propuesta presentada por CRIBA, diseñada por Foster + Partners junto a los estudios locales Berdichevsky-Cherny y Minond.

El estudio de Foster creó varios íconos modernos, incluyendo al Puente del Milenio en Londres. Y también hizo un diseño de vanguardia para el banco, que aprovecha el espacio horizontal. En la planta baja habrá un comedor y bar para el personal, una sucursal bancaria de uso interno, auditorio, gimnasio, un salón de usos múltiples y un estacionamiento para 400 autos y bicicletas. Hacia arriba, las plantas de oficinas se irán retirando progresivamente en altura, asemejando los palcos de un anfiteatro que, en este caso, asomarán al parque. El sello distintivo del edificio será su cubierta ondulada de hormigón armado.

“Como en el barrio hay bastantes edificios industriales, quisimos rescatar la esencia de la nave industrial y reinterpretarla en un edificio de oficinas. Que no es uno clásico, de plantas apiladas, sino democrático porque es un lugar de trabajo abierto donde todos se pueden ver”, describe el arquitecto Diego Suárez, que junto a Juan Frigerio son la pata local del estudio de Foster.

El edificio será sustentable desde el punto de vista ambiental. Gracias a su cubierta de hormigón y a un sistema de ventilación especial, durante entre 6 y 7 meses al año no será necesario usar calefacción o refrigeración, con un gran ahorro energético . Tanto la obra como la puesta en uso del edificio contarán con certificación LEED o de “Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental”.

“Este edificio será un orgullo para Buenos Aires por sus estándares de cuidado ecológico”, afirmó ayer Macri, durante la presentación del proyecto ganador en la actual sede central del banco. Un edificio en Sarmiento y Florida que, en 1962, también fue de vanguardia por el uso de ladrillos de vidrio. “El nuevo edificio permitirá centralizar segmentos de la actividad del banco ahora dispersos, además de recuperar el liderazgo arquitectónico que el Ciudad supo tener en los 60”, dijo Federico Sturzenegger, el presidente de la entidad.

Desde el Ejecutivo afirman que la ubicación de la nueva sede corporativa, que albergará a 1.350 empleados, es una apuesta fuerte al sur de la ciudad. Los vecinos están entusiasmados. “Después de tantos años de promesas, ahora hay una realidad concreta –sostiene Horacio Daboul, presidente de la Cámara de Comercio de Parque Patricios–. El banco le va a dar realce al barrio: va a generar fuentes de trabajo y, como va haber una demanda mayor, abrirán nuevos negocios. Además, va a aportar seguridad”.

Este será el segundo diseño de Foster para Buenos Aires. Su estudio también está detrás de los departamentos Aleph, un emprendimiento del Faena Group en Puerto Madero, que en la preventa se cotizó a US$ 6.000 el m 2 .

El juez levantó la medida cautelar y ya avanzan con la obra

Que rompe que son con las torres! Hay zonas que no van hno!!

EN GARAY Y CHACABUCO

Retoman la construcción en la polémica torre Quartier de San Telmo

El juez levantó la medida cautelar y ya avanzan con la obra. Para el Gobierno porteño "cumple con la normativa vigente".

Desde hace unos días y luego de haber estado paralizados durante unos tres meses, se retomaron los trabajos para la construcción de "Quartier San Telmo", una torre de 29 pisos (90 metros de altura) en Garay y Chacabuco, luego de que el juez Hugo Ricardo Zuleta levantara la medida cautelar que impedía la construcción del inmueble.

La Ong Basta de Demoler había presentado un amparo para detener la construcción de la torre: se juntaron más de tres mil firmas de vecinos y una resolución de la Defensoría del Pueblo en la que se recomendaba al Poder Ejecutivo porteño la modificación del proyecto "Torre Quartier San Telmo" debido a su "alto impacto negativo" sobre la fisonomía del barrio, de casas y edificios bajos, y la calidad de vida de los vecinos. El proyecto, cuya construcción empezó en diciembre, prevé ocupar el 40% de la manzana con 30 mil metros cuadrados de departamentos de lujo, pileta y parque.

Ante la denuncia de la Ong, el Gobierno porteño consideró que "las torres cumplen con la normativa en vigencia, si bien coincidimos en que resultan agresivas para las características del área y bregamos por la implementación de una modificación en el Código de Planeamiento Urbano que contemple las particularidades".

Basta de Demoler denuncia además la construcción de nuevas torres en la zona "de alto impacto dentro del Casco Histórico: se trata de la Torre Raghsa (Belgrano 931) y la Torre Alto Grande Alsina (Alsina 730) ambas de 28 pisos", detalló la Ong.

En la Legislatura, avanza un proyecto del diputado Patricio Di Stefano (Pro) para ampliar el Area de Protección Histórica, que limita la construcción de torres en esa zona.

Feria X Plaza.

Harán una plaza en Chacarita donde había una feria ilegal

Demolerán una construcción de 70 metros de largo. Estaba desde hace 50 años en una isla que divide la avenida Corrientes, frente a la estación Lacroze. La Ciudad negoció el desalojo de los 31 puestos que funcionaban sin ningún tipo de habilitación.

El Gobierno porteño desalojó los puestos ilegales que había en Chacarita frente a la estación Lacroze, donde están las bocas de acceso al subte. Ahora demolerá la estructura y construirá una plazoleta seca .

Los puestos eran 31, y funcionaban en una estructura techada que queda en la isla que divide ambas manos de avenida Corrientes en esa zona. Ocupa un espacio de unos 70 metros de largo , desde la esquina de Lacroze hasta casi llegar a Olleros.

Según el Gobierno porteño, esos puestos funcionaban allí desde hacía 50 años, y si bien alguna vez tuvieron el permiso municipal, ya estaban vencidos. Había una fiambrería, locales de quiniela, una carnicería, puestos de diarios y otros.

Después de intimaciones y negociaciones, el Ministerio de Espacio Público acordó el desalojo , que se produjo hace casi dos semanas. Como la salida de los puesteros fue de común acuerdo, no hizo falta la participación policial ni hubo incidentes.

De los 31 locales, ya quedaron liberados 29. Resta que se vaya un local de venta de celulares, que en los próximos días dejaría el puesto. Para el final queda un copetín al paso, que si bien sigue funcionando, en Espacio Público aseguraron que también deberá liberar el lugar.

El ministro de Espacio Público, Diego Santilli, le explicó a Clarín : “En los próximos días comenzaremos con la demolición . Vamos a dejar el lugar liberado y construiremos luego una plaza seca que servirá como conexión con los accesos al subte B”. La demolición no se hizo inmediatamente porque la Ciudad está buscando una empresa especializada, ya que como debajo de la isla donde están los puestos truchos pasa el túnel del subte, no quieren provocar daños en las estructuras.

Para los vecinos, la medida es buena, pero siempre y cuando no se demore . “Era un lugar por donde pasaba bastante gente, sobre todo por los copetines al paso. De día no era tan problemático, pero de noche era más feo”, contó el florista Juan Carlos Rodríguez, que trabaja en un puesto de la esquina de Lacroze. En tanto, Miguel Angel Rodríguez, quien hace 30 años trabaja en un local de venta de bolsos y mochilas justo enfrente de la construcción trucha, agregó que “ojalá vengan a arreglar el lugar, porque ahora quedó abandonado y de noche se junta gente a dormir . El problema si hacen una plazoleta es que quedará muy desolada. Lo mejor sería que construyeran locales bien hechos y legales, le darían más movimiento a la zona”.

La liberación y demolición de puestos truchos tiene un antecedente reciente. El 29 de junio, en un operativo que terminó con enfrentamientos entre puesteros y la Policía Metropolitana, la Ciudad desalojó 20 puestos que estaban junto a la vía del ferrocarril Sarmiento, en la estación Liniers. Fueron inmediatamente demolidos. El explotador de esos comercios truchos era Omar Buchacra, un polémico socio de Boca Juniors enfrentado con Mauricio Macri desde que el actual jefe de Gobierno presidía el club.

Además, Espacio Público había retirado a otros puesteros que se ubicaban junto al paredón del Cementerio de Chacarita , y clausuraron un local en Once desde el cual se vendían CD y DVD truchos a los puestos de la zona. También intentaron liberar de manteros la peatonal Florida, aunque posteriormente debieron llegar a un acuerdo (ver Sin solución ...).

La venta ilegal es uno de los principales motivos de ocupación del espacio público. Según la Cámara Argentina de Comercio, el mes pasado relevaron en la Ciudad 1.783 puestos. La cuadra de Pueyrredón al 200 y las dos de Perú entre Diagonal Sur y Avenida de Mayo, frente a la Legislatura porteña, estuvieron entre las que más densidad de puestos tienen. Indumentaria y calzado sigue siendo el rubro con más cantidad de mercadería.

Faltaaaaa! Infoooo!!!!! A donde van los puesteros?? Los mudan o le dieron $ para que se vayan?? Mucho no me gusta las plazas secas, prefiero la mezcla o un poco mas de verde…

Portabilidad numérica

Senado tratará ley de portabilidad numérica fija y móvil


La Comisión de Sistemas y Medios de Comunicación del Senado de Argentina dio dictamen a un proyecto de ley de portabilidad numérica para telefonía fija y móvil. Será discutido en el parlamento la semana próxima, difundió en un comunicado prensa del Poder Legislativo. De esta manera, el Congreso avanzaría en superar el decreto de reglamentación de portabilidad numérica para telefonía móvil dispuesto por el Poder Ejecutivo el martes.

El senador opositor, Luis Naidenoff, destacó que el proyecto de ley establece el carácter gratuito de la portabilidad numérica para los usuarios, respecto a que el gobierno instituyó con el decreto un costo de cinco pesos – 1,25 dólares-. En casi todos los países donde se implementó la portabilidad el costo es asumido por el operador de destino –para acelerar la gestión de portabilidad, entre otras cuestiones-, sin embargo, Naidenoff señaló a medios locales que “sólo en el caso de la telefonía móvil el negocio alcanza a unas 50 millones de líneas”.

En tanto el senador oficialista, Luis Viana, dijo que "la portabilidad para la telefonía fija es muy importante para las empresas y los comercios, porque les permitirá bajar costos por la mayor competencia en el mercado telefónico". A pesar de esto, el escenario en telefonía fija en el país permite optar entre los dos únicos operadores de línea, Telefónica y Telecom, sólo en el Área Metropolitana de Buenos Aires –Ciudad de Buenos Aires y alrededores- que reúne a casi 20 por ciento de la población total.

Ley antitabaco

Avanza en el Senado un proyecto de ley antitabaco para todo el país

Un punto clave es promover lugares 100% libres de humo, y prohibir la publicidad.

Por primera vez, cinco comisiones del Senado avanzan conjuntamente en un proyecto para intentar bajar las 40.000 muertes que ocurren por año en la Argentina por el tabaco. Se trata de un proyecto que cumple con los estándares de la Organización Mundial de la Salud, y que es similar a normas que ya han dado buenos resultados en países como Irlanda o Uruguay.

Si se logra sancionar, los espacios públicos y cerrados, como bares, oficinas, restoranes, discotecas o casinos, pasarán a ser 100% libres de humo en todo el país.

Hoy, este tipo de normas rige en 8 países de América Latina.

Ayer, las cinco comisiones, encabezadas por la de Salud –que preside el senador radical José Manuel Cano, de Tucumán– debatieron el proyecto. “Fue un avance importantísimo para tener pronto una ley de salud que será una de las más completas del mundo”, dijo a Clarín el senador por el Frente para la Victoria, Daniel Filmus.

La mayoría de los legisladores presentes, de diferentes partidos, estuvieron a favor del proyecto que además prohibirá la publicidad y el patrocinio del tabaco, y obligará a poner advertencias sanitarias en los paquetes de cigarrillos.

Algunos lo defendieron explícitamente, como Norma Morandini (Frente Cívico de Córdoba), Horacio Lores (del Movimiento Popular Neuquino), e Hilda “Chiche” Duhalde, quien manifestó que estaba de acuerdo con el proyecto, porque le ayudará a dejar de fumar.

Una de las pocas legisladoras que tuvo reparos fue Sonia Escudero (PJ-Salta): “Este proyecto es un avance, pero se podrían dejar áreas para fumar”, dijo a Clarín . Sin embargo, el planteo de Escudero ya demostró ser ineficaz. Un estudio de Salud de la Nación reveló que no hubo una baja de los infartos en la Ciudad de Buenos Aires, con la ley que permite áreas para fumadores. En cambio, en Santa Fe, donde la norma sí es 100% libre de humo, los infartos se redujeron en el 28% entre 2006 y 2007. El martes las comisiones del Senado volverán a tratar el proyecto que evitaría unos 4.000 argentinos con infartos anuales.

La experiencia de Uruguay

Uruguay ya muestra resultados positivos después de tres años de normas para el control del tabaco que cumplen con los estándares recomendados por la OMS. En 2006, se convirtió en el primer país de América 100% libre de humo, dispuso las advertencias sanitarias en los paquetes y prohibió la publicidad. También aumentó el precio de los cigarrillos.

Con esas medidas, se logró reducir en un 17% la cantidad de infartos, según el Ministerio de Salud Pública de ese país, como publicó Clarín el lunes. La prevalencia de fumadores adultos era del 32% en 2005 y bajó al 25% en 2009.

Número de celular

=)

Se podrá conservar el número de celular al cambiar de empresa

El nuevo sistema, llamado portabilidad numérica, comenzará a funcionar en un año.

Era un viejo reclamo de los consumidores para dejar de ser “usuarios cautivos” , y la Justicia había ordenado con un fallo de 2009 que se debía apurar esta medida largamente postergada. Ayer, finalmente, y después de diez años, la Secretaría de Comunicaciones de la Nación informó que reglamentó la portabilidad numérica para la telefonía móvil, lo cual permitirá a los usuarios ejercer el derecho de mantener su número cuando cambien de prestador .

El anuncio lo hizo ayer en la Casa de Gobierno el secretario de Comunicaciones, Lisandro Salas, luego de reunirse con la presidenta Cristina Fernández. Según se encargó de aclarar, el plazo de implementación para que el sistema funcione “a pleno” será de 12 meses . Y los costos del equipamiento necesario y el funcionamiento del sistema están calculados en 40 millones de dólares, que serán absorbidos por las empresas licenciatarias de telefonía móvil, según precisó el funcionario.

Salas descartó que las empresas vayan a trasladar estos costos a las facturas de los usuarios. Destacó por otra parte que la portabilidad numérica “es un derecho” que ya se ha implementado “en el mundo”. Y puso como ejemplos a Brasil y México. Puede agregarse a esta lista a varios países europeos que ya la instrumentaron el sistema, como Holanda, Dinamarca, Suiza, Francia, Irlanda, Austria, Alemania, Gran Bretaña, España, Portugal y Suecia. Y también a los Estados Unidos.

La portabilidad numérica fue establecida en el decreto 764 de 2000 , que fija el marco regulatorio de las telecomunicaciones. En el artículo 4 la define como “la capacidad que permite a los clientes mantener sus números cuando cambien de Prestador y/o de servicio y/o de ubicación geográfica en la que recibe el servicio”.

Pero debieron pasar más de diez años para que este derecho fuera reglamentado. Para las asociaciones de usuarios y consumidores, la falta de portabilidad deja “cautivos” a muchos clientes que por no perder su número permanecen en una compañía aunque no están conformes con el servicio que se les brinda. También consideran que las deficiencias en los servicios se dan en buena parte por no existir la portabilidad numérica. Se estima que la migración entre prestadoras a partir de la portabilidad sería de alrededor del 15 por ciento.

La reglamentación fue implementada a través de la resolución 98/2010, a partir de un proyecto elaborado por una comisión conjunta de la Secretaría de Comunicaciones y la Comisión Nacional de Comunicaciones.

El secretario Salas atribuyó ayer este paso a “la maduración del mercado”. En la Argentina cuatro compañías se reparten el negocio de la telefonía celular: Movistar, Personal, Claro y Nextel. Se estima que hay 36 millones de líneas en uso, y en total unos 50 millones de celulares.

Pero lo cierto es que la reglamentación fue empujada por la Justicia , con un fallo del 30 de junio de 2009 de la Cámara Nacional en lo Contencioso Administrativo Federal, que ratificó una sentencia de primera instancia que había hecho lugar a una acción promovida por la ONG Unión de Usuarios y Consumidores.

La Cámara basó su decisión en que “los usuarios son titulares del derecho a llevar su número”, y había ordenado al Estado a reglamentar la portabilidad numérica en los siguientes 90 días. Con la norma dictada ayer aquel fallo comienza a tomar forma , aunque los usuarios deberán esperar todavía un año para que las compañías de telefonía celular cumplan con las inversiones para implementar el nuevo sistema y que la portabilidad numérica se haga efectiva.

Techo para mi País

Los 100 voluntarios fueron desalojados del barrio El Tropezón   Foto:   Gentileza Un Techo para mi País

Denuncia de Un Techo para mi País

Impiden realizar tareas de mejora a una ONG

Domingo 15 de agosto de 2010 | Publicado en edición impresa La Nación.

Los 100 voluntarios fueron desalojados del barrio El Tropezón.  / Gentileza Un Techo para mi País

Un Techo para mi País, organización latinoamericana que trabaja junto a familias que viven en asentamientos marginales y brinda ayuda mediante la construcción de viviendas para mejorar su calidad de vida, denunció ayer que Vialidad Nacional prohibió la realización de tareas en el asentamiento El Tropezón, en las afueras de la ciudad de Córdoba.

Según un comunicado difundido ayer por la ONG, el barrio El Tropezón, asentado sobre terrenos fiscales pertenecientes a Vialidad Nacional, ha sido cerrado al acceso de voluntarios y materiales, denunciaron los directivos de la ONG.

"Se prohibió el trabajo que 100 voluntarios iban a realizar junto a seis familias del asentamiento. Concretamente, iban a comenzar la construcción de un módulo habitacional, desmontable y transitorio; cuyo objetivo es proveer de un piso de madera y un techo que no filtrara el agua de lluvia", dice el comunicado.

"Sólo buscamos trabajar junto a las familias en construir una habitación mínimamente digna, donde puedan terminar este invierno", dijo Adrián Muhlberger, director de la sede de Córdoba de la ONG, que agregó: "No buscamos radicar a estas familias en estas tierras, ni promover la ocupación ilegal, simplemente mejorar su calidad de vida".

La ONG cuenta con 10.000 voluntarios a nivel nacional y lleva construidas unas 1650 casas.

cocheras en parque Las Heras

Foto: Cerca de un centenar de personas protestaron ayer por las obras en el parque Las Heras.  / Miguel Acevedo Riú

Un reclamo que crece

Protesta de vecinos por las cocheras en parque

Las Heras

Piden poder usarlo mientras la Justicia decide sobre el traslado de árboles

Domingo 15 de agosto de 2010 | Publicado en edición impresa La Nación.

Un centenar de vecinos de los barrios porteños de Recoleta y Palermo cortaron ayer al mediodía la avenida Coronel Díaz, al 2400, en protesta por la construcción de una playa de estacionamiento subterránea en el parque Las Heras, cuya obra se encuentra paralizada hace nueve días a raíz de una medida cautelar dispuesta por la justicia local.

"Nos oponemos al proyecto del gobierno de Macri de construir 500 cocheras subterráneas en este parque", dijo a LA NACION el abogado y vecino del lugar, desde hace 26 años, Pedro Kesselman, quien presentó el recurso de amparo para frenar la construcción del estacionamiento.

Los motivos que expusieron los vecinos fueron la preservación de árboles añejos y la conservación del patrimonio arqueológico urbano, dado que en el lugar funcionó la Penitenciaría Nacional.

"Las autoridades nos dicen que sólo extraerán los árboles para después volver a ponerlos, pero con un metro y medio de tierra entre el cemento y la superficie, el 80 por ciento no sobrevivirá", opinó Amelia Cavallini, otra vecina.

Kesselman explicó que, a raíz del amparo presentado, el juez de primera instancia Roberto Gallardo dispuso una medida precautelar que frenó las obras y convocó a un perito de la Facultad de Agronomía de la UBA para que evalúe el impacto ambiental. "Pedimos también que el cerco de chapa que rodea hoy todo el parque sólo se limite al obrador. Así, podremos seguir disfrutando de este espacio verde mientras la Justicia resuelve", agregó el abogado.

Por su parte, en la Subsecretaría de Proyectos de Urbanismo, Arquitectura e Infraestructura porteña, informaron a LA NACION que la cochera del parque Las Heras será de un solo nivel y que se respetarán el arbolado y los monumentos.

Las autoridades porteñas indicaron que las obras de las cocheras subterráneas fueron aprobadas por la ley 469, sancionada en 2000, aunque sólo fueron licitadas en 2008 por el gobierno de Mauricio Macri. Serán de uso prioritario para los residentes de los barrios, quienes deberán inscribirse en los centros comunales para reservar un lugar.

"Estas playas de estacionamiento subterráneas serán construidas en varias zonas de la ciudad, tienen como objetivo dar una opción a los automovilistas para que estacionen en la periferia y evitar así que los autos ingresen en el centro de la ciudad. Estamos ordenando el tránsito y esta medida va en esa dirección", dijo a LA NACION el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta.

Además de las cocheras en el parque Las Heras está previsto que se instalen otros diez estacionamientos subterráneos en espacios públicos, por ejemplo, en Pueyrredón y Las Heras y en el boulevard San Isidro.

Demolerán una antigua construcción de 1889

NO!! Nononono NO!!!!

EN BARRACAS

La antigua sede de la Sociedad Ligure, ubicada en la calle Azara 645, en Barracas, cuya construcción es de 1889, será demolida en los próximos días, pese a los intentos de las ONG vecinales por protegerla. Incluso en la Legislatura se la propuso para su catalogación y protección por ser anterior a 1941 y estar en calle de casas bajas, pero el Consejo Asesor de Asuntos Patrimoniales la desestimó. Ya se autorizó la construcción de un edificio.

Disputas para obras viales.

Mientras la platita luego vuelva al Sbase, no hay problema… tampoco tiene sentido tener quieto dinero que se puede emplear en obras…

CON PLATA QUE IBA A SER DESTINADA A LOS SUBTES

Para evitar accidentes, buscan construir 25 pasos bajo nivel

Son los cruces de los ex ferrocarriles San Martín, Mitre y Urquiza. Las obras también incluyen mejoras en el Puente Pacífico.

El estado de deterioro de los cruces ferroviarios de la Ciudad, causal de muchos de los accidentes de tránsito, ahora es prioridad. Ayer, la Legislatura porteña trató el despacho único que autoriza a Autopistas Urbanas S.A.

(AUSA) a utilizar 150 millones de dólares en la construcción de 25 pasos bajo nivel de los ex ferrocarriles San Martín, Mitre y Urquiza, y en la ampliación del Puente Pacífico.

En un principio, Mauricio Macri había conseguido una suma cercana a los 475 millones de dólares para la ex pa nsión de la red de subtes por teños. Pero ahora, una parte de lo obtenido por el Bono Tango modificaría su rumbo, principalmente por las demoras para licitar las obras de los subtes. Sin embargo, la asignación de fondos a AUSA es "transitoria", a modo de préstamo, con vencimiento el 30 de marzo de 2014.

Según los fundamentos de la ley, la idea es permitir una sustancial mejora en el f lujo vehicular, disminuir los tiempos de recorrido, aumentar la cantidad de vehículos que puedan cruzar en un tiempo determinado y mejorar las comunicaciones viales.

"Más allá del desarrollo urbanístico, estas obras otorgarán un notable avance en materia de seguridad vial", expuso el diputado Alvaro González durante la primera reunión que celebró la Comisión de Presupuesto para debatir el proyecto de ley.

Entre los cruces ferroviarios que serán modificados se destacan los de las calles Cuenca, Monroe, Warnes, Holmberg, Olazábal, Chivilcoy, Crisólogo Larralde, Mosconi, Manuela Pedraza y Donado. Además, harán otro paso en la calle Soler, bajo las vías del San Martín.

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Dos cruces, dos ejemplos a seguir

En el último año fueron inaugurados dos pasos bajo nivel que agilizaron el tránsito en la Ciudad. El primero funciona con éxito en Dorrego, y se extiende a lo largo de la avenida entre Rodney y Muñecas, en el barrio de Chacarita. El mismo fue solución para las continuas demoras en el tránsito que ocasionaba el ferrocarril San Martín. El otro viaducto fue presentado más recientemente en la avenida Sarmiento y vías del Belgrano Norte, con tres carriles hacia Costanera y sin restricciones para camiones.

Larazon.

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US$ 150 millones

Desviarían fondos del subte para obras viales

La Legislatura trataba anoche el proyecto

La Legislatura porteña aprobó anoche en general un despacho de la Comisión de Presupuesto, que recogió un proyecto del Poder Ejecutivo, para autorizar a la empresa estatal Autopistas Urbanas SA (AUSA) a financiar las obras viales que tiene a cargo con fondos provenientes del endeudamiento originalmente tomado por el gobierno de la ciudad para costear la extensión de los subterráneos. Actualmente, AUSA tiene como ingreso lo recaudado por el cobro de peajes en la red de autopistas de la Capital.

Si efectivamente termina siendo sancionado el proyecto de ley, para lo cual al cierre de esta edición había consenso entre el oficialismo y un sector de la oposición legislativa, la Legislatura habilitará al Poder Ejecutivo a destinar a AUSA con carácter transitorio el equivalente a 150 millones de dólares de los fondos provenientes de la instrumentación de la operación de crédito público destinada a Subterráneos de Buenos Aires SE (Sbase).

Se prevé que, con esta suma, Autopistas Urbanas SA encarará un plan de mejoramiento y ejecución de obras nuevas que faciliten la conectividad entre las distintas áreas de la ciudad. Entre los principales trabajos propuestos figuran una quincena de pasos bajo nivel para vehículos livianos, por ejemplo, en las calles Deheza y Quesada, Navarro y Varela, Marcos Sastre y Empedrado, Pacheco y Chivilcoy, y Soler.

Entre los fundamentos del despacho de comisión se explica que "la existencia de una vía férrea que atraviesa una ciudad constituye siempre una barrera arquitectónica que es necesario salvar, y el propósito de estas obras es, precisamente, el poder sortear dicho obstáculo".

El dictamen que los diputados se aprestaban a considerar anoche en particular, y que podría sufrir modificaciones, propone que, además, los fondos sean utilizados para tareas de mantenimiento de las calles y avenidas porteñas. Y establece un cronograma de cancelación de la deuda con Sbase que AUSA deberá respetar.

En el Poder Ejecutivo explican que no existe manera de gastar todo junto los 300 millones de dólares obtenidos por el préstamo para el subte. El año que más gastó Sbase de la última década invirtió 100 millones de pesos.

La idea es reservar la mitad de esos fondos para la terminación de las siete estaciones de subte en construcción en las líneas A, B y H, y que AUSA emplee la otra mitad AUSA en obras viales.

La próxima inyección de dinero que necesitará Sbase será, sostienen, dentro de un año, para financiar la licitación ya lanzada para la expansión de línea H. Para entonces, aseguran, AUSA ya estará devolviendo los fondos recibidos.

Por otro lado, la norma en tratamiento prevé que la Legislatura también autorice al Poder Ejecutivo a disponer transitoriamente de otros 30 millones de dólares del mismo crédito para derivarlos a obras en educación que se "encuentran en ejecución desde hace varios años sin alcanzar la finalización por falta de financiamiento que permita un avance de obra sostenido en el tiempo".

LaNacion.-

Estacionamientos bajo tierra.

SOBRE AVENIDA LAS HERAS

Cocheras: quejas de vecinos por las obras en dos plazas

La plaza Emilio Mitre y el Parque Las Heras fueron cerrados para hacer dos estacionamientos bajo tierra. Vecinos denuncian la tala de árboles y la destrucción de las plazas.

Pero la Ciudad dice que todo quedará mejor.

Inmune por su propia historia de proyectos fallidos, errores de cálculo y sucesivas reformas, la vieja Facultad de Ingeniería parece ajena a todo lo que ocurre a su lado: a pocos metros de su fachada gótica, la plaza Emilio Mitre pasa por un momento crítico que tiene en vilo a un grupo de vecinos de Recoleta. Allí, desde hace un mes, el Gobierno porteño construye cocheras subterráneas para 400 vehículos.

Los vecinos consideran que los estacionamientos son necesarios, pero algunos se oponen al daño y reclaman estudios que justifiquen la necesidad de talar árboles.

"Se talaron los árboles y se destruyó la vegetación de toda la superficie destinada al obrador que hoy ocupa casi el 65% de la superficie total de la plaza", advierte Nelson Durisotti, vocero de la Asociación de Amigos Avenida Pueyrredón, un grupo de vecinos que ya se opuso al contracarril en esa vía. "Nosotros sostenemos la necesidad de construcción de espacios destinados al estacionamiento de vehículos, pero reclamamos que las obras se desarrollen dentro de las leyes vigentes y con mecanismos de control que eviten daños irreparables", aclara el vecino, en representación del grupo de Recoleta. Según explica, "los vecinos sospechan que el Gobierno de la Ciudad no está garantizando la preservación de todo lo dañado y que no está respetando la Ley 469", que fue sancionada en 2000 y que contempla 13 cocheras subterráneas avaladas previamente por estudios técnicos, y eso, justamente, es lo que reclaman. Si los plazos se cumplen, las cocheras de la plaza estarán habilitadas en un año. Mientras tanto, los chicos podrán usar sólo el sector donde fueron relocalizados los juegos y la calesita.

Ese predio delimitado por las avenidas Pueyrredón y Las Heras y las calles Cantilo y Pacheco de Melo no es el único espacio verde que fue cerrado para construir un estacionamiento. En el Parque Las Heras también están en pie de guerra por lo mismo: una parte de esa plaza (menos de la mitad) permanecerá cerrada hasta julio de 2011 (incluso todo el verano, aunque dejará una parte libre para la gente) porque allí harán otro estacionamiento subterráneo para 500 autos. Esa intervención también fue rechazada por algunos vecinos que apenas empezaron los trabajos destruyeron el cerco metálico y dejaron pintadas.

Consultados sobre esta situación, desde el Gobierno porteño aclaran que las cocheras fueron acordadas con los vecinos y que serán para uso prioritario de ellos, y además prometen que las plazas serán reconstruidas después de la intervención. Sobre la tala de árboles sostienen que sólo se tirarán los que están en mal estado y que el resto será trasplantado en el predio. En los dos casos prometen, además, árboles nuevos: 45 en la Emilio Mitre y 27 en Las Heras. Las imágenes simuladas de la obra terminada confirma esa decisión, pero para eso los vecinos deberán esperar.

Por ahora, unas fotos tomadas por Durisotti evidencian un presente diferente: aunque en la Ciudad hablen de "especial énfasis en el cuidado", entre los vecinos todavía esperan, en cambio, "más respuestas que atenúen la preocupación".

Complejo Hospitalario Sur

Prevén una inversión de US$ 172 millones en Parque Patricios

Habrá un sofisticado complejo hospitalario en el sur porteño

Unificará servicios del Muñiz, del Udaondo y del Ferrer dentro de cinco años

Si la Legislatura no frustra los planes del oficialismo, como ocurrió con otros proyectos que necesitaban aval legislativo, dentro de cinco años los hospitales Muñiz (especializado en enfermedades infecciosas), Udaondo (gastroenterología) y Ferrer (neumonología) funcionarán juntos -construidos a nuevo- en el mismo predio de Parque Patricios donde hoy está situado el primero de ellos, y podrán compartir instalaciones de alta tecnología de las que actualmente carecen.

Si bien la iniciativa estaba siendo estudiada desde hacía meses, ayer fue presentada públicamente por el jefe de gobierno, Mauricio Macri, y por el ministro de Salud, Jorge Lemus. Según anunciaron, el trío de establecimientos contará con equipamiento de última generación, 120 consultorios y 593 camas, en una superficie edificada de 68.792 metros cuadrados. El conjunto será bautizado Complejo Hospitalario Sur, con sede en Uspallata 2272.

La obra, que cuenta con un presupuesto de 172 millones de dólares, debe ser aprobada por la Legislatura porteña porque el gobierno porteño pretende licitarla al amparo de una ley nacional que prevé el sistema de financiamiento conocido como "de iniciativa privada", mediante el cual las autoridades sólo cancelan los pagos correspondientes una vez entregada la obra.

"La intención es lograr que los contratistas, por el interés de comenzar a cobrar pronto, entreguen la obra en plazos menores que los actuales, que sufren demoras de hasta 20 años, pero que durante ese lapso van cobrando adelantos", explicó Lemus a LA NACION.

El ministro destacó la ventaja de que, a diferencia de cuando se encara una refacción, este proyecto permitirá ir construyendo los edificios nuevos sin alterar la atención en los viejos, que seguirán abiertos hasta la mudanza definitiva. Son unos 276.000 los pacientes los que cada año realizan consultas en estos tres establecimientos sanitarios especializados, indicaron fuentes del Ministerio de Salud local.

Según el ministro Lemus, la antigüedad de las instalaciones del Muñiz, del Udaondo y del Ferrer, que tienen más de 100 años y no recibieron mantenimiento adecuado, los ha convertido en completamente obsoletos y, además, incompatibles con los requerimientos de la tecnología de última generación.

"Esta iniciativa nos une a todos los que tenemos el compromiso de mejorar la salud pública en la ciudad", destacó Macri durante una conferencia de prensa, al referirse al consenso alcanzado con los gremios estatales para avanzar en esta obra. El presidente de la Asociación de Médicos Municipales, Jorge Girardi, y el directivo del Sindicato Unico de Trabajadores del Estado de la Ciudad (Sutecba), Leonardo Muscolino, asistieron a la presentación.

En ese sentido, se aclaró que el gobierno porteño garantizará la estabilidad laboral de los trabajadores de los tres establecimientos, que se trasladarán al predio de Uspallata 2272 con su respectiva dotación de personal y sólo compartirán los servicios de alta tecnología.

"Los tres hospitales están hoy situados muy cerca uno de otro [Uspallata 2272, Caseros 2061 y Finochietto 849]. No tendría sentido colocar un tomógrafo u otro equipamiento de avanzada en cada uno. Compartirán el diagnóstico por imágenes, los laboratorios y los quirófanos", dijo Lemus a LA NACION.

LA CIFRA 68.792
metros cuadrados

· Será la superficie cubierta que tendrá el Complejo Hospitalario Sur, en el predio de Uspallata 2272, que hoy sólo ocupa el Muñiz.

LaNacion.

WOW, una respuesta que tardo en llegar...

Quien llego primero la gallina o el huevo???? YA TENEMOS LA RESPUESTA!!!!!!

INVESTIGACION BRITÁNICA

La gallina llegó primero

Descubrieron que una proteína hallada en los ovarios de las gallinas es esencial para la formación de la cáscara de huevo.

El huevo del que salió la primera gallina, ¿fue realmente un huevo de gallina? Sin proponérselo, el científico Mark Rodger y sus colegas de la Universidades de Warwick y la Universidad de Sheffield, en Inglaterra, dieron respuesta a la eterna pregunta, al eterno dilema: ¿qué fue primero? ¿el huevo o la gallina? Según descubrieron los investigadores, una proteína hallada en los ovarios de las gallinas, la ovocledidina-17 (OC-17), cumple una función vital en la formación de la cáscara de huevo. Eso evidencia que la gallina existió primero.

"Tuvo que haber un embrión que se transformó en la primera gallina, pero el `huevo’ que pusieron sus progenitores no tendría el aspecto de un huevo de gallina tal y como lo conocemos hoy", explicó Rodger.

De todos modos, el científico indicó que la cuestión "nunca tendrá una respuesta definitiva, en el sentido de que no se puede verificar de acuerdo a métodos científicos".

" N o es una pregunta bien planteada, pero sí un buen ejercicio de lógica que es interesante considerar", agregó el investigador.

Rodger y su equipo se propusieron investigar cómo los sistemas biológicos controlan la formación de materiales (entre ellos, la cáscara de huevo) para poder reproducirlos luego de la misma forma en el laboratorio.

La conclusión más importante, destaca el equipo, "es que ahora nuestros modelos de computadora son lo suficientemente buenos para analizar algo tan complejo como la formación biológica de un material y brindarnos información sobre el proceso", concluye el científico.

Mediante el uso de una súpercomputadora, los científicos logran predecir cómo sucederán las cosas en la vida real.

"Este conocimiento, por ejemplo, nos sirve para investigar la creación de huesos sintéticos e implantes que se parezcan más a las estructuras reales, que se acomoden mejor al cuerpo y que duren más tiempo", aseguró Rodger.

Tal como recoge la BBC de Londres, la conclusión más importante a la que arribó el equipo de investigadores británicos "es que ahora los modelos de computadora son lo suficientemente buenos como para analizar algo tan complejo como la formación biológica de un material y brindarnos información sobre el proceso".

Y usted, ¿coincide con los investigadores británicos?

LaRazón.

Espacio Publico | chau cables...

Limpian el cielo de viejos cableados en desuso

antes

Despues.

La ocupación ilegal del espacio público y la contaminación visual tienen un amplio abanico de manifestaciones en la Ciudad de Buenos Aires, que excede la cuestión de los dispositivos publicitarios y las actividades lucrativas no autorizadas en la vereda.

Uno de los temas es los cables aéreos instalados por empresas de servicios públicos u otras compañías privadas, que en buena parte de los casos están en desuso desde hace años, pero que nadie se ha molestado en retirar durante mucho tiempo.

Ultimamente la Dirección General de Ordenamiento del Espacio Público (DGOEP) puso en marcha operativos para retirar cables en desuso en algunos lugares de la Ciudad.

Según el Gobierno, ya se despejaron 167 manzanas en el perímetro delimitado por las avenidas Libertador, Leandro N. Alem, Belgrano y la calle Carlos Pellegrini.

De esa área se retiraron 16.700 cables en 668 cuadras, lo que constituye un promedio de 25 cables por cuadra.

Los próximos objetivos, según la DGOEP, son las avenidas Callao, desde Rivadavia hasta Libertador (21 cuadras) y Santa Fe, desde Pueyrredón hasta 9 de Julio (17 cuadras).

La avenida Cabildo es una de las que se promete abordar próximamente para liberar también de cables aéreos que ya están obsoletos, de manera de complementar las acciones para retirar marquesinas. El Barrio Chino, del Bajo Belgrano, San Telmo y la zona de Plaza Francia son otras de las áreas que están en carpeta para el futuro, según informó la dependencia.

En lo que va de este año el organismo informó que ya ha labrado 46 actas de infracción por la colocación de mesas y sillas no autorizadas sobre las veredas, 47 a puestos de diarios y revistas, 53 a puestos de flores y 39 por la colocación de toldos en infracción.

Espacio público

Sacaron 415 marquesinas y carteles ilegales en dos meses

Cambio de cara en la avenida Cabildo Son letreros comerciales en infracción. Los regula la nueva Ley de Publicidad Exterior. El Gobierno porteño retira algunos con grúas, pero a otros los cambian los dueños y colocan otros más pequeños.

De a poco, la imagen de algunas avenidas de la Ciudad está cambiando. La nueva Ley de Publicidad Exterior, aprobada por la Legislatura después de largas negociaciones y presiones, empieza a aliviar la contaminación visual en algunas zonas comerciales de Buenos Aires.

En la avenida Cabildo, desde su nacimiento en Dorrego, Palermo, hasta su cruce con Monroe, ya se retiraron 415 marquesinas, carteles y letreros que estaban en infracción, según datos de la Dirección General de Ordenamiento del Espacio Público (DGOEP) del Gobierno de la Ciudad.

En Cabildo, la nueva normativa establece que las marquesinas tienen medidas límites de un metro, tanto en la saliente, como en la altura. Según el director del área, Juan Carlos Poli, existían hasta ahora marquesinas que llegaban casi hasta línea del cordón de la vereda y que tenían tres o cuatro metros de altura.

“Lo hablamos con los comerciantes en una reunión que organizamos con el CGP y, aunque siempre hay quejas, entendieron que estábamos buscando reducir la contaminación visual en la Ciudad. Finalmente, muchos comerciantes aprovecharon esta situación para renovar la presentación de sus locales, sacando marquesinas muy antiguas y colocando dispositivos más pequeños”, explicó Poli a Clarín .

El Gobierno porteño está trabajando sobre la avenida con ocho grúas contratadas a una empresa y tres equipos, con un inspector y seis operarios cada uno. De todas maneras, las multas para quienes no acepten retirar sus marquesinas –y éstas deban ser sacadas por el Gobierno– van de 3.000 a 9.000 pesos, según se informó.

En el tramo de Cabildo que queda pendiente para los cambios en la cartelería, que va de Monroe hasta la General Paz, muchos locales están “en proceso de autorregulación”, según la DGOEP. Quiere decir que son los propios propietarios los que están retirando las marquesinas en infracción, incluso antes de que le llegue la intimación oficial.

También en Cabildo se retiraron puestos de flores y quioscos de diarios que estaban abandonados, en algunos casos desde hacía años.

La nueva ley establece regulaciones distintas en cada caso particular para las marquesinas. La avenida Callao, por ejemplo, fue declarada “área de protección histórica” en toda su extensión y, en consecuencia, allí se prohibieron las marquesinas de cualquier tamaño, para favorecer la visibilidad de los frentes de los edificios, que en muchos casos tienen un importante valor desde el punto de vista del patrimonio arquitectónico. En Callao ya se retiraron 220 de este tipo de carteles, según la información oficial, que en muchos casos han sido reemplazados por toldos rebatibles, que sí están autorizados porque se consideran menos invasivos del espacio público.

Otra avenida donde quedaron en forma absolutamente vedadas las marquesinas es Diagonal Norte. Esta vía, que va desde el Obelisco hasta Plaza de Mayo, con el nombre oficial de Presidente Roque Sáenz Peña, quedó sin marquesinas ya desde el año pasado. Allí hay edificios históricos de Buenos Aires, como el ex Banco de Boston y el 727 Continental Hotel.

Un caso particular es el de los hoteles, cuyas estructuras no han sido tocadas por el personal del Gobierno de la Ciudad. El criterio es que las marquesinas allí cumplen una función, porque protegen de la lluvia o del sol a los pasajeros que esperan en la puerta del hotel. De todas maneras, el funcionario Poli aseguró que se está negociando con la asociación de hoteleros un convenio que permita reducir los tamaños.

A menos que se trate de áreas residenciales o que la norma establezca específicamente otra cosa ante el caso particular, la ley autoriza la instalación de marquesinas en las demás áreas de la Ciudad de Buenos Aires.

Casi al comienzo de la gestión de Mauricio Macri, el Gobierno de la Ciudad había propuesto un proyecto de ley mucho más restrictivo, que si se hubiera aprobado hubiera dejado a toda la Ciudad sin marquesinas y prácticamente sin cartelería publicitaria. Estaba inspirado en el modelo de la brasileña San Pablo, pero las presiones empresarias y sindicales impidieron su sanción.

Clarín.

Paso seguido por Callo, y es notorio como cambio la zona, las marquesinas chicas y nuevas, me gustan mucho mas que las anteriores… es verdad que deja ver y apreciar el inmubele… me gusta!! Muy bueno… no tuve el gusto aun de ver como quedo Cabildo.

Historias solidarias

EXCELNTE!!

Q HUEVOS Q TIENEN ESTAS MINAS!!

Fundación Sumando Voluntades

Una casa donde poder cobijar al prójimo

Unas 55 personas duermen en la calle en La Plata; una ONG las quiere asistir, pero necesita un inmueble donde funcionar

LA PLATA.- Es invierno, una cruda época con muy bajas temperaturas en la capital bonaerense. La mayoría de los platenses se resguarda en sus hogares, pero más de 50 ciudadanos deambulan por las oscuras calles sin ninguna esperanza por delante ni nada caliente con qué cobijarse.

Imprevistamente, un grupo de personas se acerca a Víctor, uno de los hombres que duermen desde hace varios años en una plaza de la ciudad ?más precisamente bajo un banco?, frente al Hospital de Niños.

"¿Te gustaría dormir en una cama? Muy pronto tendremos un lugar para que te quedes por la noche", se presentó Nancy Maldonado, presidenta de la Fundación Sumando Voluntades, en enero último, cuando decidió, junto con una amiga, emprender esta ayuda social.

Nancy y Haydeé Gayol, la otra fundadora de esta ONG local, sabían que no sería fácil conseguir el lugar para hospedar a los indigentes, pero no iban a perder el tiempo mientras iniciaban los trámites para conseguirlo (algo que todavía no pudo ser concretado). Es así que decidieron, mientras tanto, colaborar con esas personas para que pudieran pasar de la mejor manera posible el frío invierno que se avecinaba.

No están solas, afortunadamente. En las noches más crudas, alrededor de 20 voluntarios se preparan en pos de la solidaridad comunitaria. En los autos disponibles cargan recipientes con comida caliente, frazadas, saquitos de té y mate cocido, termos de agua caliente y vestimenta donada por los vecinos. A las 21 comienzan la recorrida.

Los miembros de la fundación ya han hecho un trabajo previo de reconocimiento. Saben quiénes duermen en la calle y dónde ubicarlos. Aunque para la municipalidad de La Plata sólo hay 17 personas viviendo en esas condiciones, para la fundación son más. Por ahora son 55 las personas a las que ayudan, pero entienden que en los barrios más alejados del casco urbano platense la situación también es preocupante.

Los indigentes "parecen estar esperando a la cruel muerte", contó Nancy a La Nacion, y agregó: "Tienen la autoestima muy baja, no hablan de su pasado y mucho menos esperan que alguien los ayude". Esa fue la primera impresión que tuvo cuando comenzó a acercárseles para explicarles cuál era la intención de ellas.

Algunos apenas murmuran. Nancy se sorprendió cuando Víctor le dijo: "Hay gente peor que yo". El hombre le contó cómo veía, cada día, salir del hospital a madres con hijos pequeños muy enfermos, o incluso fallecidos. "Me dio una lección de vida", añadió la titular de la fundación con los ojos humedecidos.

Hay un dato relevante. Muchas de estas personas, casi todas hombres de entre 40 y 75 años, están viviendo en estas condiciones desde hace alrededor de 10 años, justo cuando la crisis social y económica comenzó a azotar con rudeza a las clases sociales más expuestas. Hasta entonces, solían vivir en piezas alquiladas y trabajaban en relación de dependencia. De las familias poco se sabe.

Olga es una de las pocas mujeres que viven a la intemperie. "Reside" en la calle 51 desde hace 12 años y duerme encadenada a una bolsa por temor a que le sustraigan sus escasas pertenencias.

Inmueble en comodato

Al trabajo de Sumando Voluntades le falta algo esencial: un parador nocturno. Los miembros de la organización ya cuentan con camas, abrigos, acolchados y el resto del mobiliario necesario para equipar el lugar ?incluso lockers para que los "sin techo" guarden sus objetos?, pero aún no tienen respuestas a su pedido de un inmueble.

"Sólo necesitamos una casa en comodato. La idea es abrir a las 18, darles merienda, un baño donde asearse, luego la cena y a dormir en tibias camas", explicó Nancy. Además, están planeando implementar talleres de capacitación para colaborar en la reinserción de estas personas en la comunidad.

Charly, como se hace llamar uno de los indigentes, espera ansioso por el parador. Como es cocinero de profesión, ya se ofreció para ocuparse de la preparación de las comidas.

Si alguien desea colaborar con algún inmueble en La Plata, puede comunicarse con la Fundación Sumando Voluntades al teléfono (0221) 489-3402 o por correo electrónico a fudacionsumandovoluntades@yahoo.com.

LANACION.

Polo Cientifico | BA

Avanza la construcción del nuevo polo científico

A fin de año, se haría un estreno simbólico

Como un contraste del asentamiento que crece a pocos metros, las obras del futuro polo científico tecnológico en el predio que ocuparon las bodegas Giol y Santa Ana, un emprendimiento que promete cambiar la fisonomía e impulsar la reactivación de ese rincón por años abandonado de Palermo, avanzan a ritmo vertiginoso.

La inauguración simbólica de uno de los edificios emblemáticos del polo será el 10 de diciembre próximo. Este albergará a varios institutos de investigación, una estructura que crece día tras día frente a las vías del ferrocarril San Martín, entre Paraguay y Guatemala.

Por otra parte, abril de 2011 será la fecha del estreno definitivo de la primera etapa del complejo que, además de los institutos, incluirá las nuevas sedes de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica (Anpcyt) y del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación. En esta primera instancia, la cartera que dirige Lino Barañao invertirá 100 millones de pesos provenientes de un crédito del BID en 26.000 m2. La agencia funcionará en el ex edificio de las bodegas Giol, en Paraguay y Godoy Cruz, y el ministerio, en el ex inmueble de las bodegas Santa Ana, inmediatamente al lado, sobre Godoy Cruz. Eduardo Arzt -investigador del Conicet y director del futuro instituto Max Planck de ciencias biomédicas- describió que, además, habrá institutos de ingeniería genética, de modelado y supercómputo, de biofísica y de economía de innovación.

Se supo que contratarán profesionales argentinos y hay, incluso, gran expectativa por la captación de "cerebros" científicos locales que emigraron para ejercer en el exterior y regresarán al país para seguir desarrollando su carrera en este polo.

LaNación.