Subte: destinan $ 1015 millones para mejorar la línea B

Transporte

Por Pablo Tomino | LA NACION 06082014

Los CAF 6000 ya están en los talleres Rancagua; en 2015 estarán en servicio en la línea B. 

Foto: LA NACION / Hernán Zenteno

La Ciudad desembolsará 1015 millones de pesos para poner en funcionamiento, en el primer trimestre de 2015, los coches usados que compró al Metro de Madrid para la línea B, además de mejorar una red que hoy está notoriamente desmejorada. Se sumarán 86 coches CAF 6000, por los cuales la Ciudad ya pagó 670.000 dólares por cada uno; 35 de esas unidades ya están en el país, y el resto, en España, algunas todavía en funcionamiento.

La línea B, que une la zona del bajo porteño con Villa Urquiza, transporta cerca de 450.000 usuarios por día y encabeza el ránking de cantidad de pasajeros del subte porteño.

La adquisición de las unidades no estuvo exenta de controversias. Algunos metrodelegados habían puesto en duda que los coches españoles "entraran" en los túneles por su altura; de ser así, se requerirían costosas modificaciones. Pero Sbase, concesionaria del servicio, desestimó esta versión.

Voceros de la empresa estatal explicaron que las obras que se llevan adelante en la línea B son exclusivamente para dotar de mayor tecnología y potencia a esta red, ya que las nuevas formaciones españolas tienen aire acondicionado y mayor tecnología que las actuales.

LA NACION recorrió las nuevas formaciones que están en los talleres Rancagua, y que serán reacondicionadas para que estén en servicio dentro de seis meses. Los coches españoles tienen hasta 14 años de antigüedad, contra los 55 que suman los actuales Mitsubishi. Son espaciosos y presentan una distribución interior que no es habitual en los que se utilizan en Buenos Aires.

Como en 2015 la línea B tendrá, en total, cinco formaciones más que las 20 que hoy suelen estar en servicio, las autoridades prevén que mejore la frecuencia. Sin embargo, el presente no le sonríe a esta línea: son numerosas las quejas de los usuarios, principalmente porque viajan hacinados en las horas pico, y la limpieza en algunas estaciones, como Carlos Pellegrini, es deficiente.

Desde Sbase indicaron que la obra principal tiene que ver con la instalación de una catenaria rígida como sistema de alimentación eléctrica para los trenes -hoy funciona con un tercer riel-, lo cual implica una erogación de 100 millones de pesos. De esta manera, se ampliará el sistema de potencia que tendrá la red para abastecer el mayor consumo que demandarán los coches españoles, que tienen mejor aceleración, además del climatizador de aire.

Por eso, además, se debe instalar un mecanismo de ventilación forzada en andenes que permitirá una mayor circulación de aire bajo tierra; eso supone un gasto de otros 500 millones de pesos. "Esto mejorará la calidad del ambiente y beneficiará la disipación del calor que soltarán los coches. Este sistema bajará la temperatura y la humedad y aumentará la proporción de oxígeno en el aire del túnel y de las estaciones", indicaron desde Sbase.

Otra de las obras tiene relación con la seguridad: se aplicará el sistema Automatic Train Protection(ATP), por el cual se intercambia información entre los coches y la vía, lo que permite comunicar a la formación, de manera automática, si tiene permiso para avanzar hasta la próxima estación y a qué velocidad máxima debe circular. Si el conductor no cumple con este requerimiento, la formación se detiene en el acto. "Para esto es muy importante la puesta en valor de pisos y solados guías en estaciones, y la adecuación del sistema eléctrico para mejorar la seguridad", aseguraron desde Sbase.

Consultado Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp), sobre el futuro de las nuevas formaciones y los cambios que realizarán en la línea B, comentó: "Hubo muchas versiones sobre los trenes españoles para la B, pero en realidad no se sabe nada. Actualmente, esta red cierra por obras que se están haciendo y hay muchos cambios que habíamos reclamado para que la gente tenga un servicio mejor".

MEJORAS EN ESTACIONES

Además, el plan de renovación también incluye la reparación de filtraciones, pintura, ornamentación, colocación de cestos, bancos y ventiladores en las estaciones, que hoy parecen en el olvido. También se instalarán nueva cartelería y señalética en los andenes.

Según informaron desde Sbase, el estreno de los primeros coches españoles está previsto para el primer trimestre de 2015, con lo cual la obra de la catenaria rígida se terminará a fines de año, al igual que la instalación del sistema ATP y el montaje de la alimentación de mayor potencia.

En cambio, las demás obras de este plan se llevarán a cabo a lo largo de cuatro años, ya que implican más tiempo de trabajo. Éste es el caso de las modificaciones que se prevén en el taller Rancagua, con la ampliación de las cocheras y obras complementarias por unos 200 millones de pesos, con las que se busca mejorar la frecuencia…

cuatro estaciones de subte nuevas para finales de 2011

Recorrió las obras de la línea a

Macri prometió cuatro estaciones de subte nuevas para finales de 2011

Tiempo Argentino | 11 de Enero de 2011

Son San Pedrito y San José de Flores, de la Línea A, que no pudieron inaugurarse en 2008 por problemas técnicos, y dos de la B, Echeverría y Juan Manuel de Rosas. Para la nueva G, confesó que espera que “los chinos bajen los precios”.
 

Tras recorrer las obras de ampliación del Subte A, el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, declaró que para “fin de año” estarán habilitadas cuatro nuevas estaciones, dos de ese ramal y otras dos del B. El mandatario comunal visitó las estaciones San Pedrito y San José de Flores, que además contarán con unos 900 metros de túnel para playa de estacionamiento y maniobra de los convoyes.
Respecto de la Línea G, que uniría Retiro con Caballito (hasta el monumento al Cid Campeador), precisó que prosiguen las negociaciones con empresas y bancos chinos para construirla mediante la metodología llave en mano. “Estamos esperando que los chinos bajen un poco los precios, el 15%, porque me parecieron un poco caros”, explicó.
El cálculo inicial de la Línea G rondaba entre 1200 y 1500 millones de dólares, financiados en un 85% por el Eximbank y el restante 15% con los fondos presupuestarios con los que cuenta la Ciudad.
Finalmente, aunque advirtió que la capital necesita que la red se extienda “cincuenta kilómetros más”, ponderó el agregado de “cuatro estaciones” y confesó que “faltan más coches”, aunque allí repartió las culpas hacia otros lados, pues dijo que “eso depende de Metrovías y del gobierno nacional”.
Acompañado por el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chaín, y por los ingenieros de la empresa constructora a cargo de la obra, Macri presenció el momento en el que una máquina excavadora derribó montículos de tierra para unir dos tramos del túnel.
Así, el espacio físico de 16 metros de ancho y ocho de alto quedó en condiciones para que comience la ejecución del último tramo del emprendimiento, que incluye el armado de la cochera-taller con cuatro vías de circulación para que los vagones alternen de una vía a otra cuando finalizan su recorrido o para que estacionen en guarda cuando no circulen o necesiten ser sometidos a trabajos de reparación. 

Obras que parecen eternas

Pocos meses después de cumplir 90 años, en 2003, la línea A comenzó su proceso de expansión. El 23 de diciembre de 2008, Mauricio Macri inauguró las primeras dos estaciones del nuevo tramo: Puan y Carabobo. Ese día también estaban finalizadas las dos estaciones que se anuncian ahora para fin de año, pero razones técnicas impidieron su puesta en servicio. El principal de esos inconvenientes fue la falta de una Subestación Rectificadora (SER) que otorgara los 1100 VCC necesarios para que los trenes puedan circular.
En la B, las obras de extensión por debajo Triunvirato entre Av. de los Incas y Monroe, a través de dos kilómetros, comenzaron el 19 de noviembre de 2004 y fueron afectados por el derrumbe de una sección de la excavación, donde tres obreros resultaron heridos.

estación Corrientes

El 6 de diciembre abre la estación Corrientes de la línea H de subte

Es clave porque conecta con la B, en Pueyrredón. Sumará unos 40 mil usuarios.

Cuatro años y medio después de comenzada la obra, después de innumerables retrasos y hasta una paralización completa de los trabajos que se extendió por un año, el lunes 6 de diciembre se inaugurará la esperada estación Corrientes de línea H de subtes, en el cruce de esa avenida con Pueyrredón. Así lo informó Juan Pablo Piccardo, presidente de la empresa estatal porteña Subterráneos de Buenos Aires.
Se trata de una estación clave porque le dará valor a la H , una línea claramente subutilizada desde su inauguración en 2007. Apenas 20.000 pasajeros diarios tiene hoy la H en sus escasas cinco estaciones, entre Once y el cruce de Jujuy y Caseros.

En menos de un mes no sólo sumará una sexta estación, sino que se podrá combinar con la B , la línea que recorre la avenida Corrientes y que es la más usada, con 400.000 personas cada día . De todas maneras, ese es justamente también el punto negativo, porque se sobrecargará aun más la B, sin que se reduzca la frecuencia entre trenes. Según Piccardo, se sumarán unos 40.000 pasajeros diarios entre la H y la B.
La nueva estación Corrientes es grande, en el estilo de las que se han inaugurado en los últimos años. Tiene 135 metros de largo y 18 de ancho, con seis ascensores, diez escaleras mecánicas y dos caminos rodantes , para hacer la combinación con la estación Pueyrredón de la B.

Será apenas la tercera estación de subte que inaugure en sus tres años de gestión Mauricio Macri, quien en campaña electoral había prometido construir diez kilómetros por año. Las anteriores fueron Puán y Carabobo, de la A.

La H tiene otras dos estaciones en construcción hacia el sur, desde hace cinco años: Parque Patricios (cuya inauguración es estima para 2011) y Hospitales.
Para diciembre se anunció el llamado a licitación para la construcción de otras seis estaciones: Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia hacia el norte y Sáenz y Pompeya, hacia el sur.

Fuente.Clarin.

estación Osvaldo Pugliese

En el barrio de Villa Crespo

Una estación de subterráneos honrará al gran Osvaldo Pugliese.

Desde mañana, la estación Malabia será renombrada, agregando el nombre del autor de “La yumba”. A partir de las 19, habrá un festival en la plazoleta de Corrientes y Scalabrini Ortiz para recordar al pianista y director tanguero.

Pugliese no sólo fue un intérprete y un compositor singular de la música de Buenos Aires, también fue un ejemplo de coherencia política y de compromiso con sus ideas. Miembro del Partido Comunista, defendió sus creencias políticas muchas veces con la cárcel. Cuando estaba preso, sus músicos ponían un clavel rojo sobre la tapa del piano silencioso, en homenaje al director ausente. Como se consideraba a sí mismo un trabajador de la música, nunca aceptó que dirigir una orquesta lo habilitara para ganar más que el resto, y siempre repartió las ganancias en partes iguales.

Desde mañana, Buenos Aires le rinde un homenaje: a las 18:30, se realizará un acto que rebautizará la estación Malabia del subte B, del barrio de Villa Crespo, como Estación Malabia-Osvaldo Pugliese. A la ceremonia están invitados todos los vecinos. Hablarán su viuda Lidia, su hija Beba, Juan Carlos Junio, Patricio Echegaray y Raúl Puy. Luego, a las 19, en la Plazoleta Osvaldo Pugliese, de Corrientes y Scalabrini Ortiz, en Villa Crespo, habrá una gran fiesta popular de la que participarán diversos artistas: Roberto Álvarez, Daniel Binelli, Abel Córdoba, Rodolfo Mederos, Nelly Vázquez, Milena Plebs, David Alejandro Palo, Alejandro Presta y Leandro Schneider. Organiza la Comisión Homenaje Monumento y Estación Osvaldo Pugliese, de la que forman parte el Club Atlético Atlanta y su centro cultural Los Bohemios.

De esta forma culmina un proyecto que comenzó hace 12 años. El diputado socialista Puy, uno de los promotores de esta medida, opinó: “Este homenaje al Maestro Pugliese no sólo está referido hacia su persona, sino que apunta a fortalecer y estimular los sentimientos de identidad y pertenencia de todo Villa Crespo. Después de tantos años de lucha y de tantas trabas, al final se hizo justicia, y Osvaldo va a tener su propia estación de subte.” Una fiesta popular que es una cita a la que los porteños no pueden faltar.

Nuevas multas y obras en el subte

Nuevas multas y obras en el subte

La Legislatura porteña se disponía a aprobar, al cierre de esta edición, varios proyectos consensuados entre el oficialismo y la oposición, antes del recambio legislativo que se producirá el jueves próximo.

Entre las discusiones más importantes se destacaban la modificación del Régimen de Faltas, por el cual se endurecerán algunas multas por infracciones de tránsito y se fijarán nuevos montos. Por ejemplo, de 600 pesos, para quien envíe mensajes de texto mientras conduce, de 3000 pesos para quien exceda las velocidades máximas y de 150 pesos por estacionamiento prohibido.

La norma modifica la ley 451 y fija un importe único para la mayoría de las infracciones de tránsito, hasta hoy tipificadas con un valor mínimo y uno máximo, cuya aplicación es decidida por los controladores.

Según la norma, por pasar un semáforo con luz roja la modificación plantea una banda de un mínimo de 600 y un máximo de 3000 pesos, mientras que hasta ahora estaba fijada en un mínimo de 300 y un máximo de 3000 pesos.

El presidente de la Comisión de Tránsito de la Legislatura, Daniel Amoroso, sostuvo que se "sinceran una serie de situaciones que se dan cotidianamente y buscan disuadir a quienes cometen infracciones para que dejen de hacerlo".

También se aprobó ayer incluir en el sistema de scoring la sanción de quita de puntos por tapar la patente.

Por otra parte, se aprobó ayer el endeudamiento por 380 millones de dólares para la extensión del subte y el nuevo esquema de obras que se incluirán en el Fondo de Infraestructura Social (Foiso).

Las obras de extensión del subterráneo se realizarán en las líneas A, B y H. Concretamente, la ley autoriza al Poder Ejecutivo a tomar un préstamo financiero con la Corporación Andina de Fomento (CAF) por un monto máximo de ochenta millones de dólares con un plazo de amortización mínimo de ocho años más dos de gracia.

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También se aprobó ayer incluir en el sistema de scoring la sanción de quita de puntos por tapar la patente. > Me cae muy mal la gente que hace esto! Pero muy mal!! Esa cosa de vivesa criolla, que soy re langa porque rompo las reglas…. Ggggrrrr

Las obras de extensión del subterráneo se realizarán en las líneas A, B y H. >> Vamosss!!!!! A correr el topo!!!!