Megaplán para el sur de la ciudad

Proyecto

Discute la Legislatura el

Supone una inversión de $ 3000 millones en cinco años; quieren aprobarlo antes del 10 de diciembre

Por Laura Rocha  | LA NACION

 

El estadio Ciudad del Rock, inaugurado en septiembre, es una de las obras hechas en Villa Soldati. Foto: Oliver Kornblihtt / AFV

Una modernísima terminal de ómnibus de media y larga distancia, 2200 viviendas sociales, un polo farmacéutico y la extensión de la línea E de subtes hasta Lacarra. Éstas son sólo algunas de las instalaciones quepretenden poner en valor a una zona postergada de la ciudad, la comuna 8, compuesta por los barrios más pobres del distrito. El plan de obras es ambicioso y ya genera polémica.

La transformación de la comuna, que implica una inversión estimada en 3000 millones de pesos para los próximos cinco años, está incluida en un master planque el Poder Ejecutivo porteño pretende discutir y aprobar antes del 10 de diciembre en la Legislatura.

El debate no estará libre de obstáculos. Y es que, aunque la comuna compuesta por Villa Riachuelo, Villa Soldati y Villa Lugano es una de las que más espacio libre conservan, las catalogaciones del suelo no permiten estas obras de infraestructura.

"Se trata de un cambio fenomenal para el sur de la ciudad. No sólo va a traer inversión privada, sino también nuevos espacios y servicios que los porteños podrán disfrutar. Sólo la Villa Olímpica supone una inversión de unos 1200 millones de pesos", indicó Cristian Ritondo, presidente del bloque Pro, quien también explicó que las instalaciones para los 3500 atletas que llegarán a Buenos Aires en ocasión de los Juegos Olímpicos Juveniles serán luego viviendas sociales.

"Si a eso se suma el polo farmacéutico; el centro de carga y descarga de camiones, y el distrito del deporte, que llevará al Sur las fábricas de indumentaria, entonces queda claro que la inversión y los beneficios se multiplican", agregó el vicepresidente primero de la Legislatura, que aspira a debatir la cuestión antes del recambio del 10 de diciembre próximo.

Según el proyecto, los objetivos del master plan de la comuna 8 son recuperar el espacio público, impulsar la producción y el empleo, reequilibrar el territorio y mejorar las condiciones de integración social, proteger el patrimonio urbano y desarrollar sistemas de transporte masivos de pasajeros que conecten a la comuna con otras zonas de la ciudad.

Cabe recordar que la comuna tiene 21,7 km2 y una población total de 161.642 habitantes que poseen los índices de educación y sanitarios más bajos de todo el distrito.

A lo largo del proyecto se rescata la necesidad de articular las acciones con las llevadas a cabo por la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (Acumar), así como por otras áreas del sector público con influencia en el territorio. Según se destaca, "se impulsará el desarrollo de la sede comunal como centralidad política con potencialidad para agrupar actividades diversas en su entorno. Y se intentará articular con el transporte público masivo, alineando la centralidad comercial con el Premetro".

Sin embargo, este megaproyecto despierta resistencias. "Aunque no está la ley, ya se van presentando planes escalonados sin detallar. Incluso utilizan el argumento de las viviendas populares, pero eso es una excusa para ocultar que lo que buscan en realidad es favorecer a las constructoras privadas", opinó Alejandro Bodart, diputado de la izquierda (MST).

"El otro tema es el de la multiplicación de los distritos. Las empresas beneficiadas no pagan impuestos o tienen muchos beneficios que luego no son evaluados detalladamente. Al mismo tiempo, hay mucha resistencia de los vecinos porque ellos siempre han sido muy postergados. Desde el punto de vista de la salud, por ejemplo, cero: sólo hay una salita en donde tendría que haber un hospital", agregó.

En ese sentido, Ritondo indicó que se culminará con la obra del hospital y que el hospital de referencia, el Santojanni, ya cuenta con un helipuerto con vistas a los Juegos Olímpicos. "No es cierto que el proyecto implique la pérdida de espacios verdes; en realidad, con la urbanización de villas se sumarán plazas."

El master plan de la comuna 8 forma parte del paquete de leyes que sólo obtendrían los votos necesarios tras un acuerdo, ya sellado, entre el bloque oficialista y el kirchnerismo. Se trata de un amplio cambio de zonificación para los proyectos inmobiliarios antes mencionados y, también, la construcción de un shopping en Caballito, entre otros.

Este acuerdo es alimentado por el recambio de 30 legisladores el 10 de diciembre y la designación para ocupar unos 28 cargos públicos en distintos organismos de la ciudad por parte de la Legislatura: Defensoría del Pueblo, Ministerio Público, Ente Único Regulador de los Servicios Públicos, Consejo del Plan Urbano Ambiental y Consejo de los Derechos de los Niños, Niñas y Adolescentes de la Ciudad.

Por el momento, hasta el 14 de noviembre la Legislatura no sesionará, ya que el lugar hoy funciona como depósito de las urnas de las recientes elecciones legislativas. Sólo quedan tres jueves para convocar sesiones ordinarias. Los resultados electorales y los futuros acuerdos darán la respuesta definitiva sobre la viabilidad del megaproyecto.

Túnel para desagotar el Maldonado

Ya funciona el primer túnel para desagotar el Maldonado


 Alivio contra las inundaciones Lo habilitaron luego de tres años de obra y ayudará a escurrir las lluvias hacia el río. Beneficia a más de 266.000 vecinos de Palermo y Villa Crespo.

Por Nora Sánchez
01/07/11 Clarin.

 Apenas comenzaron a levantar las compuertas con una enorme grúa, el agua empezó a entrar en el túnel con furia. El estrépito fue semejante al que provoca una catarata. Hasta que el Río de la Plata ingresó al pozo que sirve de boca del túnel y el cauce se aquietó. Y así, después de tres años, quedó oficialmente inaugurado el primer aliviador del arroyo Maldonado, que ayudará a aliviar las inundaciones en Villa Crespo y Palermo, donde viven más de 266.000 vecinos. Su puesta en marcha es el primer paso de un plan hidráulico que incluye un segundo túnel, más extenso, que llegará hasta la calle Cuenca.

 

Hace tres semanas ya se habían hecho algunas pruebas técnicas con agua adentro del túnel. Pero ayer, bien temprano, los operarios se encargaron de desagotarlo, para que el efecto del Río de la Plata ingresando en el aliviador fuera más espectacular . La inauguración se hizo en el obrador de Costanera Norte donde se encuentra la desembocadura del canal, entre un viento gélido y una sensación térmica de seis grados.


El encargado de cortar las cintas fue el jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, secundado por los ministros de Desarrollo Urbano, Daniel Chaín y de Desarrollo Social, María Eugenia Vidal, que además es su compañera de fórmula. También estuvieron los ex jefes de Gobierno Enrique Olivera, Aníbal Ibarra y Jorge Telerman, que fueron invitados especialmente porque el proyecto se desarrolló durante distintas gestiones (ver Todos juntos ).

“Esta es la obra hidráulica más importante que se ha hecho en cien años y fue posible gracias a que hubo continuidad en el esfuerzo –afirmó Macri–. Hoy es un día histórico para Buenos Aires y para los vecinos de Palermo, que son los que más reclamaban una solución para un problema que se transformaba en angustia cada vez que había lluvias fuertes en la Ciudad”. Ibarra, que gestionó el crédito para hacer la obra, recordó que no se trataba de un plan pensado para un mandato. “Lo importante es hacer las obras, no importa quién las inaugure. De hecho, el jefe de Gobierno viene inaugurando muchas obras que iniciamos nosotros”, chicaneó.

A las 14.30, Macri dio la orden de que abrieran las compuertas. En segundos, el río ingresó en el pozo de 35 metros de diámetro donde desemboca el túnel y que, desde ayer, actúa como nivelador de las aguas.


El túnel inaugurado tiene 6,90 metros de diámetro y corre 30 metros por debajo de la avenida Juan B. Justo. Se extiende a lo largo de 4,5 kilómetros, desde el Río de la Plata, a metros del Club de Pescadores, hasta la calle Niceto Vega, atravesando los barrios de Palermo y Villa Crespo. Su excavación comenzó el 30 de septiembre de 2009 y duró un año. Se hizo con una tunelera fabricada en Canadá, de 105 metros de largo y 900 toneladas de peso, bautizada Valkyria. Los operarios pasaron por debajo de la cabecera sur del Aeroparque y tuvieron que cruzar un río subterráneo de AySA, el Arco de la Infanta y la línea D de subte. Una vez finalizado el túnel, se hicieron trabajos complementarios de derivación, conexión y descarga.

Ayer abrieron la válvula y retiraron las compuertas de Costanera y de Niceto Vega, y el sistema quedó en funcionamiento. Mientras no llueva, el agua permanecerá dentro del túnel. Y cuando haya precipitaciones y desborde el Maldonado, por diferencia de presión el agua correrá por el aliviador y desembocará en el Río de la Plata.

 

De acuerdo al Gobierno porteño, los ensayos determinaron que si el río se mantiene en una cota de 1,25 metro, el canal podrá encausar un 55% de la capacidad de escurrimiento. Con lluvias de hasta 70 milímetros en tres horas, el Maldonado podrá captar agua de la red pluvial. De esta forma, disminuirá el nivel de agua en la calle , aliviando las inundaciones que afectaban a Palermo y Villa Crespo. En estos barrios, cuando caían 52 milímetros de lluvia en tres horas, un hecho que estadísticamente ocurre cada dos años, los vecinos se encontraban con entre 15 y 40 centímetros de agua en las puertas de sus casas. Ahora, según el Ejecutivo, una lluvia así ya no ocasionará acumulación de agua .

 

Sin embargo, cuando ayer le preguntaron si el nuevo canal solucionaría las inundaciones, Macri fue cauto: “Eso no se puede asegurar, porque con el cambio climático las lluvias siguen aumentando. Pero duplicamos la capacidad de escurrimiento”, explicó.


La obra total, que incluye un segundo túnel que estará listo en un año, tenía un costo original de 130 millones de dólares, el 68% de los cuales se financiaron con un crédito del Banco Mundial. Además, el Gobierno porteño autorizó un gasto extra de 20 millones de dólares.


+info.

http://www.lanacion.com.ar/1385811-vecinos-de-santa-fe-y-juan-b-justo-esperan-el-fin-de-su-historico-calvario

Mejora la avenida Patricios

Con nuevos edificios y locales, mejora la avenida Patricios


Crece el valor del m 2 , tras las obras de recuperación En 2010 nivelaron la calle y las viejas veredas. Ahora está en plena transformación con nuevas marcas, ocho edificios en obra y 20 proyectados. Y subieron los precios de terrenos y casas para demoler.

Por Romina Smith
Clarin 26/03/11

Supo ser una postal de viejos caserones, de primeros inmigrantes, y de industrias pujantes. Pero la bonanza no le fue fiel y en las últimas décadas fue golpeada por cada crisis. Y así quedó postergada , encajonada entre veredas elevadas, esas que se hacían en el Sur de la Ciudad para esquivar las inundaciones. Pero ahora algo cambió: el olor a pintura, los toldos nuevos, los carteles de venta y las mesitas a la calle delatan que la Avenida Patricios está en plena transformación . Hay más comercios, de a poco se suman las cadenas de primeras marcas, y los terrenos y casas para demoler ya cuestan el doble. Los comerciantes viven el movimiento con muchas expectativas y ya apuestan a la llegada de marcas nuevas que ayuden a mantener el perfil textil de la avenida.

El cambio es una consecuencia de la obra que llevó a cabo el Gobierno porteño durante el año pasado y que abarcó desde la renovación del asfalto hasta el arreglo y la nivelación de todas las veredas, que se hicieron famosas por sus incómodos desniveles y escaleritas desgastadas. El arreglo abarcó las 20 cuadras que separan la avenida Martín García del Riachuelo y fue una obra mayúscula que los vecinos venían reclamando desde principios de este siglo. Es que había mucho por hacer: por un lado, el sistema de desniveles había quedado totalmente obsoleto, aún en los días de diluvio, la mayoría de las veredas estaban rotas, había pozos en casi todas las cuadras, y transitar cuadra por cuadra era como afrontar una carrera de obstáculos. Por otro lado, la falta de luces convertía a Patricios en una avenida peligrosa para visitarla por las noches. El abandono era tal que su cercanía con San Telmo, Puerto Madero y Vuelta de Rocha pasaba desapercibida para los turistas.

Pero algo pasó: los vecinos no se rindieron, insistieron en su plan de salvataje y, después de ver pasar los años y las gestiones, la obra llegó. Y aunque demoró más su arranque que su ejecución (tardó poco más de un año), ya está dando resultados: de a poco va llegando una población más joven y hoy hay ocho edificios en construcción y unos 20 proyectados para este año. “La reestructuración que puso a Patricios a nivel le dio un auge muy grande a toda esa zona, que estaba muy caída. Ahora se están haciendo edificios, tanto en la avenida como en las transversales. Antes era casi invendible, pero ahora resolvimos tres locales en los últimos dos meses. Y va a seguir creciendo, hoy el desarrollo de Patricios llega hasta el 800, pero va a extenderse hasta el Riachuelo”, dijeron desde una conocida inmobiliaria de la zona. El cambio más radical se da en el aumento de la demanda, pero de a poco también se está notando en los precios. El alquiler de un local de 90 m 2 , por ejemplo, pasó de $ 3.500 a $ 4.000. Y para este año se espera otro aumento del 20%. La demanda de viviendas y terrenos también subió, pero el m 2 se mantiene accesible : US$ 1.300.

Entre los que ya notaron el potencial están el supermercado Chango Más (de Walmart) que abrió en Patricios al 100, Café Martínez (Patricios 178), Pinturerías Miguel (Patricios 701) y Muaa y 47street (al 700). Todos estos nuevos comercios se suman a los que ya funcionaban bien. Y pronto habrá otros 14 locales más.

Uno de los vecinos de Barracas que más pelearon por estos cambios es Jorge Do Rosario, presidente de la Asociación Amigos de la Avenida Patricios. Dueño de varios locales, Do Rosario obviamente es un militante de la avenida: dice que sus puntos fuertes son el mercado textil (con impronta de judíos y armenios), que su ubicación es inmejorable, que ofrece estacionamiento de sobra, que es turístico y barato, y que en dos años va a estar dos veces más caro pero que se va a vender dos veces más. Do Rosario se adjudica la idea de la nivelación de la calle y dice que en 2003 fue el impulsor de los murales que le cambiaron la cara a toda la avenida. “Pintamos 60 cuadros famosos en las persianas los locales. De noche la calle fue una galería a cielo abierto”, detalla. Y cuenta que ahora esperan la construcción del puente que unirá a Patricios con la avenida Roca, en Avellaneda, para darle aún más empuje. Pero por ahora, el plan que más desvela a Do Rosario es darle un color a cada cuadra. “Entonces yo puedo decir que estoy en Patricios al bordó”, se entusiasma. “Muchos dicen que Patricios separa a Barracas de La Boca, pero para nosotros esta avenida no es eso sino todo lo contrario, es la unión de los dos barrios”. Concluye. Toda una declaración de principios.

Barracas a pintar

EN 15 DÍAS PINTARÁN 70 FACHADAS DEL SECTOR MÁS POSTERGADO DEL BARRIO

Las paredes de Barracas cambian y recuperan los colores del pasado

Publicado el 14 de Noviembre de 2010 | Tiempo Argentino.

Por Claudio Mardones

Es en el marco del Proyecto Buenos Aires Más Color y el Programa Puertas del Bicentenario del Ministerio de Cultura porteño. Los vecinos eligieron la paleta y ayer tomaron los pinceles para modificar el paisaje cotidiano.

 En dos semanas, uno de los puntos más antiguos y olvidados del sur de Barracas, recuperará los colores que tuvo hace más de medio siglo, cuando el asentamiento que nació desde las orillas del Riachuelo abandonó los rastros virreinales de la ciudad fundacional para transformarse en un barrio obrero de casas bajas, rodeado de fábricas y galpones que, desde 1970, comenzaron a quedar vacíos. A partir del 30 de noviembre, las 70 casas que integran el entorno de las plazas Agustín Magaldi y Miguel Unamuno, ubicadas al 3200 de las paralelas Iriarte, Río Cuarto y Santo Domingo, estrenarán fachadas, pintadas a nuevo por sus propios habitantes.

La intervención insumirá 2100 litros de pintura látex que comenzaron a ser aplicados ayer, luego de seis meses de clases de pintura y consultas con los vecinos para “que pudieran elegir su paleta de colores”, según cuenta Catalina Clusellas, colorista de la Asociación Civil Más Color, el organismo que creó el Proyecto Buenos Aires Más Color – Barracas Pinta Bien junto al Programa Puertas del Bicentenario del Ministerio de Cultura porteño.

Tras los debates, “los vecinos eligieron 18 colores de látex, donados por la fábrica Sinteplast, que nos permitirán aplicar una paleta cálida y armoniosa, acorde con Barracas, un barrio con mucha historia, que dentro de poco exhibirá una propuesta luminosa”, dice entusiasmada Diana Goransky, una de las artistas plásticas de la asociación, que ya realizó diez intervenciones similares en poblaciones postergadas de Río Negro, Salta, Chaco y Pompeya.

En Barracas, arrancó ayer en la esquina de Luna y Damianovich, sobre la fachada del Centro Materno Infantil, a escasos metros del límite sur de la Villa 21-24, una de las más pobladas de la ciudad, con 40 mil habitantes. Los trabajos de recuperación no llegarán al corazón del barrio, pero cambiarán la cara de tres “casas nido”, el nombre que llevan las casas de familia del barrio destinadas a recibir y acompañar a seis menores de dos años, cada una, coordinadas por el CMI. Esas fachadas empezaron a cambiar ayer con el pincel de las amas de casa. “Es muy intenso ver que el lugar donde trabajamos empieza a tomar vida. Antes creíamos que nuestro barrio estaba olvidado, pero cuando nos juntamos con otros vecinos aprendimos que la solidaridad es fundamental para transformar el barrio”, dice Juana Conisares, una mamá de 46 años a cargo de una casa nido del barrio. Hasta el martes 30, un hormiguero de vecinos trabajará todos los días en un radio de 18 cuadras. “Cuando uno pinta el exterior, pinta para uno y para todos, por eso creemos que es la mejor forma de comunicarte con tus vecinos en otro sentido”, explica Clusellas con las manos llenas de pintura.