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Gobiernos compartidos / Comunas: cómo funcionan en el mundo

Buenos Aires: El nuevo sistema para los porteños

 

Foto: Buenos Aires quedará dividida en 15 distritos administrativos, con el objetivo de acercar la gestión a los vecinos

La ciudad de Buenos Aires estrenará el 10 de diciembre próximo un nuevo modelo de descentralización de la administración pública. Si bien la Capital ya cuenta con 15 centros de gestión y participación comunales, en los que hoy se pueden hacer diversos trámites de índole civil y de Rentas, así como actividades culturales, por primera vez una junta comunal tendrá a su cargo el mantenimiento urbano de las calles secundarias y las plazas. Las vías principales y los parques seguirán bajo la órbita de la administración central.

Así nacen las comunas, unidades administrativas y políticas, con la intención de establecer un vínculo más cercano con el vecino a la hora de tomar decisiones en los barrios, dentro de sus correspondientes jurisdicciones.

La junta está compuesta por un presidente y seis comuneros. El presidente y los integrantes de cada uno de esos cuerpos fueron elegidos por el voto popular en las elecciones del 10 del mes pasado. Las fuerzas políticas están representadas proporcionalmente según aquel escrutinio. También se conformará un Consejo Consultivo honorario, integrado por vecinos y organizaciones civiles de la zona.

Aunque el presupuesto final que se destinará a las comunas aún no fue definido oficialmente, se estima que será de entre 1200 y 1500 millones de pesos anuales.

El presidente cobrará alrededor de 14.000 pesos (el 70% del sueldo bruto de un legislador porteño) y el resto de los integrantes, $ 12.000 cada uno: el 60% del salario de un diputado.

Laura Rocha

Descentralización: 15 comunas.

Composición: un jefe comunal y seis comuneros elegidos por voto popular.

Facultades/jurisdicción: deberán atender, controlar y fiscalizar obras que se realizan en el barrio, especialmente en calles secundarias y plazas. Parques y vías principales seguirán bajo la administración central. Manejarán el 30% de los empleados de los actuales CGP.

Presupuesto: entre $ 1200 y 1500 millones.

Gobiernos compartidos / Comunas: cómo funcionan en el mundo

Antecedente en el país: Santa Fe, una experiencia exitosa

Viernes 05 de agosto de 2011 | La Nacion.

   

SANTA FE.- En 2008 comenzó aquí un proceso de descentralización funcional que se fue adaptando a las necesidades regionales. Incluso, primero en Rosario y después en esta capital, comenzó a aplicarse ese concepto con resultados fácilmente comprobables en los barrios.

En la práctica, la provincia quedó dividida administrativa y funcionalmente en cinco nodos (regiones): Santa Fe (centro), Rosario (Sur), Reconquista (Norte), Rafaela (Oeste) y Venado Tuerto (Sudoeste).

Las decisiones se toman en las denominadas Asambleas Ciudadanas (las primeras se reunieron en 2008), convertidas en un ámbito de participación amplio y plural, donde ciudadanos, junto a representantes de instituciones y organizaciones de la sociedad civil, se reúnen con autoridades provinciales y locales para analizar el futuro de la región.

La descentralización de la gestión ya se aplica en las diferentes áreas de gobierno: salud, educación, obras y servicios públicos, entre otras.

El municipio de Rosario se dividió en ocho distritos. En cada Centro de Distrito se pueden realizar trámites sobre inmuebles, automotores, actividades económicas y profesionales, y de servicios.

También se pueden consultar las actividades culturales, deportivas, educativas y recreativas que realiza el municipio en el barrio.

Además, los vecinos cuentan con una boca de expendio de la obra social de los agentes públicos y una con oficina bancaria.

Este proceso de descentralización también permite que los vecinos discutan el destino de los fondos para las obras que consideran más importantes.

Así, se instauró el denominado Presupuesto Participativo para la concreción de trabajos de infraestructura en plazas, centros sanitarios y de salud, entre otros.

José E. Bordón

Descentralización: son cinco nodos que conforman regiones. Coexisten con dos municipios de primera categoría: Santa Fe y Rosario. Hay 48 de segunda categoría y hay 312 comunas.

Composición: las comunas son gobernadas por las Asambleas Ciudadanas.

Facultades/jurisdicción: las decisiones se toman en las Asambleas Ciudadanas y se aplican en la gestión de educación, salud, obras y servicios públicos.

+ info http://www.lanacion.com.ar/1395171-comunas-como-funcionan-en-el-mundo

http://www.lanacion.com.ar/1395172-paris-fue-la-pionera

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http://www.lanacion.com.ar/1395175-chile-gobiernos-por-region

Derroche de Agua

Polémica por el derroche de agua para lavar veredas


Los vecinos acusan a los encargados., y la ley dice que para el lavado deben usarse mangueras con sistema de corte o baldes. Pero en el sindicato responsabilizan a los consorcios por no proporcionarlas. Una manguera consume 19 litros por minuto

Clarin 05/08/11
Por Nora Sánchez

Cada mañana, los encargados de los edificios salen a cumplir con una parte fundamental de su trabajo: lavar la vereda. Para esa tarea, usan litros y litros de agua . Algunos se aseguran de no utilizar más que la necesaria, empleando mangueras con sistemas de corte o baldes . Pero otros, en vez de barrer con una escoba, “corren” la basura a manguerazos. Quizás ignoren que, según calculan en AySA, una manguera de media pulgada consume 19 litros de agua por minuto . Y que si dejan la canilla abierta por media hora, gastan 570 litros, equivalentes a 2.850 vasos de agua.


El tema genera polémica. Días atrás, varios lectores escribieron a Clarín para quejarse. Uno definió a los encargados como “derrochadores de agua consuetudinarios”. Otro los acusó de “jugar con el agua”. Esto generó una respuesta del secretario general del SUTERH, Víctor Santa María. “Es fácil culpar a otro y no asumir la propia responsabilidad ”, escribió, subrayando que ésta también le cabe a los consorcios.


“Los consorcios son los responsables primarios del lavado de veredas de sus edificios –precisó Santa María, consultado por Clarín –. Deben establecer la modalidad de limpieza y proveer la indumentaria e instrumentos necesarios para realizar el trabajo. Además del uniforme y las botas, recomendamos elementos de buena calidad, sobre todo buenas mangueras que no tengan pérdidas, e incorporar pistolas de corte”.

La ley que regula la limpieza de veredas es la 3684, aprobada en diciembre y vigente desde febrero. El proyecto inicial era del diputado del PRO Gerardo Ingaramo, que impulsaba la prohibición de lavar las veredas los días martes y jueves, algo que finalmente no se aprobó. “La ley, de todos modos, respeta el espíritu del proyecto, porque ordena el uso de sistemas para evitar que haya un fluido constante de agua”, dice Marta Varela (PRO), presidenta de la Comisión de Ecología de la Legislatura.


La norma establece que el lavado y barrido de veredas sólo puede hacerse entre las 22 y las 9. Y que es obligatorio usar balde o una manguera con un dispositivo de corte de agua, para evitar el derroche. El consorcio del edificio donde no se cumpla esta ley, puede recibir multas de $ 60 a $ 600. En la Agencia Gubernamental de Control revelaron que ya ingresaron 40 actas de infracción por este tema a la Unidad de Faltas Especiales.


Clarín verificó que entre los encargados hay mucha confusión. “Sé que hay dos días a la semana en que no se puede lavar la vereda y que hay que hacerlo antes de las 8”, comentó Silvana, mientras usaba una manguera sin dispositivo de corte para limpiar la entrada de un edificio en Pacheco y Monroe, en Villa Urquiza. “Sería ideal contar con un mecanismo para regular el agua de la manguera, porque por ahí estás una hora con la canilla abierta”, comentó.


En Mendoza al 3200, en Belgrano, otra encargada contó que deja abierta el agua de la manguera durante unos 15 minutos. “Con un balde gastaría la misma cantidad, pero tardaría más”, afirmó. Mientras, en Freire y Mendoza María Domínguez enjabonaba la vereda con la ayuda de un balde y una escoba. “Uso la manguera sólo para enjuagar ”, contó.


De los encargados consultados, el único que usaba una manguera con dispositivo de corte era Sebastián, de un edificio de Conesa al 1800. “Me la dio el consorcio –dijo–. Trato de usar la menor cantidad posible de agua. Y los martes y jueves, no tiro agua. Aunque la ley no salió, quedó la costumbre de no hacerlo”. Menos responsable resultó el portero de un edificio de Avenida Del Libertador, que barría la vereda con chorros de agua en lugar de usar una escoba.


A principios de 2010, el SUTERH impulsó una campaña de concientización junto a Greenpeace y repartió 100.000 pistolas de corte, calculando que eso serviría para ahorrar 1,8 millón de litros de agua. “Aconsejamos que los trabajadores de edificios cuenten con las herramientas que corresponden, eviten dejar canillas abiertas y usen baldes o mangueras con sistema de corte –insistió Santa María–. Hay que usar la menor cantidad de agua posible. Y es importante que los vecinos comprendan que la actividad de los encargados con el lavado de veredas es fundamental para conservar la limpieza de la Ciudad”.


Para las nueve, las veredas lucen limpias y mojadas. Si los encargados de los 69.318 edificios de más de tres pisos de la Ciudad las lavaron sin cerrar la manguera durante media hora, gastaron 39.511.260 litros de agua . Una cantidad suficiente para abastecer las necesidades mínimas de 790.000 personas, que según la ONU requieren 50 litros por día. O a 63.830 porteños. Porque AySA suministra 619 litros diarios por habitante, cuando con la mitad ya se cubrirían las necesidades básicas . Es que no sólo los encargados derrochan.

Chacarita Plaza seca

En Chacarita, habrá una plaza seca donde funcionaba una feria


Tenía locales con los permisos vencidos y quejas de los vecinos por la inseguridad.

Clarin 05/08/11

OBRAS. DETRAS DE LOS CARTELES YA COMENZARON LOS PRIMEROS TRABAJOS.

En poco tiempo más, Chacarita tendrá una nueva plaza seca . Tras desalojar al último de los comercios que funcionaba con el contrato vencido en la isla de Corrientes, entre Olleros y Federico Lacroze , frente a la estación del Ferrocarril Urquiza y junto a la boca de ingreso del subte B, ya comenzaron los trabajos para demoler las viejas estructuras y la idea del Gobierno porteño es tener listo el flamante espacio para noviembre. Trascendió que la obra costará unos $ 800 mil.


La iniciativa surgió hace más de un año por los reclamos de los vecinos, que se quejaban de que el lugar, ubicado en el medio de un centro de trasbordo para miles de pasajeros, estaba descuidado, oscuro y se había vuelto inseguro.


“Estamos muy contentos. Esto estaba repleto de borrachos todo el día, a bandonado y era muy peligroso . Ahora está mucho más tranquilo y cuando terminen la plaza va a ser más cómodo para la gente que tiene que viajar”, dijo Alfredo Fernández, encargado de un restaurante en la esquina de Corrientes y Olleros.


Por ahora, la isla en la que estaban los 31 puestos con los contratos vencidos , está totalmente cerrada con carteles de publicidades y no se puede cruzar por ahí.


Aunque la mayoría de los locales fueron desalojados de común acuerdo hace un año, quedaba una parrilla, que permanecía gracias a una orden judicial. Pero finalmente la Ciudad logró que se retirara, aunque los mismos dueños se instalaron a unas cuadras de allí, en otro local. “Aguantamos todo lo que pudimos. Por suerte tuvimos tiempo para avisarles a los clientes que nos mudábamos y gracias a eso los seguimos manteniendo, pero perdimos a gente que venía porque estábamos en el paso y ahora quedamos más alejados”, dijo Olga, empleada de la parrilla.


Conformes con la iniciativa, que incluye, árboles, canteros, la instalación de luminarias y el mejoramiento de las veredas, los comerciantes piden que se apure la obra. “Es muy positivo, pero nos perjudica que esté cerrado mucho tiempo porque la gente que salía del subte cruzaba por el medio de la isla para venir a las paradas de colectivos y paraba en mi quiosco de Lacroze y Corrientes”, contó Natalia Smaevich.

Cataratas

Cataratas, con ocho veces más agua que lo normal
Es por las lluvias que cayeron en Brasil. Debido a la crecida tuvieron que cerrar el mirador de la Garganta del Diablo.

Por Ernesto Azarkevich
Posadas. Corresponsalia
Clarin 04/08/11

CON TODA LA POTENCIA. EL CAUDAL DEL RIO IGUAZU LLEGO A ORILLAR LOS 13 MIL METROS CUBICOS POR SEGUNDO. EN ALGUNAS ZONAS DEL PARQUE EL AGUA CASI LLEGO A CUBRIR LAS PASARELAS, QUE FUERON CERRADAS POR SEGURIDAD. CREEN QUE MAÑANA SE REABRIRAN TODOS LOS PASEOS.

Las Cataratas del Iguazú incrementaron ocho veces su caudal en pocas horas a causa de las fuertes lluvias que cayeron en Brasil, y exhiben todo su esplendor en cada uno de los 280 saltos. Las cristalinas aguas que habitualmente precipitan desde hasta unos 80 metros de alto dejaron paso a otras de color rojizo , generando un particular contraste con el intenso verde de la selva. Es tal la potencia de las aguas en estos días que, por seguridad, decidieron cerrar el paseo a la Garganta del Diablo , algo que había ocurrido por última vez en abril del año pasado.


El río Iguazú, que tiene un caudal promedio de 1.500 metros cúbicos por segundo, llegó a orillar los 13.000 metros cúbicos por segundo y ayer descendió a 10.000, según informaron a Clarín voceros de la empresa Iguazú Argentina, concesionaria de los servicios en el Parque Nacional Iguazú.


A causa de la creciente y por una cuestión de seguridad , la firma decidió cerrar la pasarela que conduce a la Garganta del Diablo, el más espectacular de los saltos . Además, se canceló el cruce en lancha a la isla San Martín y se suspendió la navegación de los semirrígidos que hacen una aproximación a los saltos.


Las aguas ya comenzaron a perder intensidad lentamente y los operadores del Parque creen que mañana podría rehabilitarse la pasarela a la Garganta y luego los paseos náuticos.


El nivel del agua subió rápidamente a causa de las intensas lluvias que se produjeron en las altas cuencas del río Iguazú, en la Sierra del Mar, más de mil kilómetros al este de las cataratas, en el estado brasileño de Paraná.


La empresa rebatió las barandas para evitar daños mayores, pero el agua no llegó a cubrir la pasarela por pocos centímetros . En principio no se reportaron daños en ninguno de los tramos de esos paseos, lo cual permitiría reabrirlos a los visitantes en 24 horas más.


El gerente de Iguazú Argentina, Alcides Capra, comentó que las expectativas con respecto al comportamiento del río son buenas “porque los informes meteorológicos señalan que dejó de llover en la cuenca superior del río Iguazú”. Y agregó que “si estas condiciones se mantienen, se volverán a habilitar rápidamente todos los circuitos del Parque”.


En abril del año pasado el río Iguazú tuvo una crecida similar y alcanzó un caudal de 15.000 metros cúbicos por segundo. En aquella ocasión también se cerró preventivamente el paseo a la Garganta del Diablo y se suspendió la navegación, aunque el fuerte caudal no llegó a provocar daños en las pasarelas.

Estar al lado de Eva, tiene su precio!

Por la tumba junto a la de Evita piden lo mismo que por un departamento


El dueño de la bóveda vecina a la de la familia Duarte la valuó en 250 mil dólares.

FREDERIC SANTANGELO De La Maestria De Clarin
04/08/11

EVITA. SU SEPULCRO ES CELEBRE PARA POLITICOS, VISTANTES Y TURISTAS. A A DERECHA, LA BOVEDA EN VENTA Y DETALLE DEL CARTELITO PARA EL CONTACTO.

Todos los días, un promedio de 2.000 personas visita el cementerio de Recoleta. La mayoría se detiene delante de la bóveda de la familia Duarte, donde están los restos de Eva Perón. Sin embargo, son pocos los que advierten que sobre la puerta de la bóveda vecina hay un papel pequeño, medio escondido detrás de una hoja metálica, que dice: “Se vende/On Sale” . ¿Por cuánto? 250.000 dólares, lo mismo que, según las inmobiliarias de la zona, cuesta un departamento de tres ambientes frente al cementerio.


Hace 6 meses que el dueño la quiere vender, pero nadie hizo una oferta concreta todavía, aunque él dice estar dispuesto a negociar. El sitio recoletacementery.com indica que entre el 15% y el 20% de las bóvedas del cementerio está en venta. El precio varía entre 20.000 y 500.000 dólares. Según ubicación, visibilidad y calidad artística y del material.


La imponente bóveda de Federico Leloir (Premio Nobel de Química en 1970), de aproximadamente 10 metros de altura, está en proceso de restauración y podría valuarse en 400.000 dólares, esencialmente por la calidad del monumento. Según la inmobiliaria Izrastzoff, con esa cantidad de dinero se podría comprar un departamento de alrededor de 120 m2 (de 4 o 5 ambientes) en el coqueto barrio.


La dirección del cementerio dice que no se ocupa de ese mercado. El apartado “bóvedas y cementerios” de los clasificados es donde se encuentran los anuncios, que también se publican en Mercado Libre. Y hay un “señor Norberto”, que algunos llaman el “pasador de bóvedas”, que está cuatro horas por día en el cementerio a la espera de transacciones. También se lo ve en Chacarita y vive de su trabajo en los dos cementerios desde 1955. Generalmente, restaura las bóvedas antes de venderlas y heredó el oficio de su padre.


Pero la bóveda vecina a la de Evita no pasó por el señor Norberto. El dueño, que la heredó de su madre, puso directamente un cartel de alrededor de 3 x 5 cm, con un número de teléfono y una dirección de mail: dsabelli@hotmail .com. Afirma que recibió, desde enero, entre 20 y 30 mensajes. La mayoría lo contactaron “por curiosidad”, sin hacer ofertas concretas. Cuando Sabelli –que no da su nombre de pila– habla de las razones por las que quiere vender dice que es un “tema personal”.


El hizo su propia investigación y fijó su precio “en familia”, en un valor promedio de esa zona del cementerio. No quiso trabajar con Norberto. “No estamos apurados, lo haremos por nuestra cuenta”, explica. Norberto, por su parte, cree que la propiedad está sobrevaluada. “Hay gente que sueña”, dice. Y asegura que no es suficiente estar al lado de una tumba famosa. El pasador estima el precio de la bóveda en unos 60.000 dólares porque está lejos de la entrada y hecha en un material común.


Efectivamente, las paredes blancas no son de mármol. Su estado general es bueno, aunque las dos puertas están entreabiertas algunos centímetros y unidas solo por un candado. Se nota que la familia no le tiene mucho afecto ni pasa mucho por allí. En la sala principal, uno de los dos vasos sin flores está puesto al revés. Y siempre hay basura al lado. El dueño prevé mandar los 14 ataúdes al crematorio después de la venta. No sabe nada de la vida de Livia Pineda de Figueroa, una antepasada de su mamá, cuyo nombre está escrito sobre el monumento. Y desconocía que sobre una de las escaleras, bajo la puerta de entrada del sepulcro, está escrito Gandulfo Constrayacucho, otro nombre que no le dice nada.

Para los turistas, el cementerio de Recoleta es donde está la tumba de Eva Perón. Para Eduardo Lazzari, historiador, es el “panteón de la Argentina”. Según algunos dueños de bóvedas, es el cementerio familiar y prueba de pertenencia a la clase alta. Otros propietarios lo ven como un mercado lucrativo, aunque a veces pueden ser decepcionados.

Mausoleo Kirchner

Río Gallegos / Una obra que ya lleva ocho meses

Levantan el mausoleo para Kirchner
Es un enorme edificio de cemento que construye en el cementerio de la ciudad la empresa de Lázaro Báez




Mariela Arias
Corresponsal en Santa Cruz

  

RIO GALLEGOS.- Pese al hermetismo con el que se construye el mausoleo donde descansarán los restos del ex presidente Néstor Kirchner, la enorme mole de cemento gris de once metros de altura impacta por sus dimensiones en el sencillo cementerio local, donde abundan tumbas y apenas un puñado de panteones familiares.

La obra, que empezó en enero, se encuentra avanzada y el acceso por ahora al lugar es exclusivo para los obreros de Austral Construcciones, empresa del kirchnerista Lázaro Báez. Si bien no hay carteles que identifiquen la obra o la empresa constructora, todos aquí confirman que los gastos correrán por cuenta de la familia Báez. El empresario no sólo estuvo entre los favoritos de Kirchner sino que siempre mantuvo una relación cercana a la familia del ex presidente.

Desde que empezó la obra -en el último predio desocupado del cementerio-, el sitio destinado al mausoleo fue rodeado por una malla metálica y es vigilado día y noche por la seguridad personal de Báez. El lugar se encuentra en el fondo del cementerio, a 200 metros de la calle, desde donde se puede ver el edificio. Para facilitar la obra, se abrió un nuevo portal en el muro que circunda el predio para facilitar el ingreso de los materiales.

 

A simple vista se puede distinguir la forma trapezoidal del mausoleo, que abarcará 13 metros de largo por 15 metros de ancho y se elevará hasta 11 metros de altura. El sepulcro será coronado por una cúpula transparente que permitirá el ingreso de luz natural.

Los restos del ex presidente nacido aquí -y que fue intendente de la ciudad y gobernador durante tres períodos- se ubicarán en la planta baja, en el centro del mausoleo, debajo de una cruz y rodeados por una estructura cilíndrica de vidrio blindado.

 

A la cercanía del féretro sólo podrán acceder los familiares directos, en tanto que los militantes, devotos, amigos y también curiosos deberán contentarse con verlo desde la planta alta, desde donde se accederá por escaleras de mármol. Podrá ser observado a través de un vidrio blindado. En el camino de la escalera se encontrarán con un recordatorio de Kirchner, un altar y una llama eterna.

El edificio contará, además de la cúpula transparente, con puntos que permitirán el ingreso de luz natural en todo el edificio. Según los planos publicados por la Agencia de Noticias Austral, el edificio cuenta con un subsuelo en el cual hay espacio para otros féretros.

Pórfido y mármol

La estructura del edificio será sostenida por columnas de pórfido patagónico, los pisos serán de piedra volcánica, las escaleras de mármol y la base donde se posará el féretro presidencial también será de pórfido patagónico.


Hoy, los restos del ex presidente descansan transitoriamente en el panteón de su tío Carlos Arturo Kirchner. El ex mandatario no contaba con un panteón familiar. Por esa razón veinte días antes de su inesperado fallecimiento, cuando él había anunciado en un acto su regreso a la ciudad, también encargó a su amigo de toda la vida, el hoy dueño de varios medios Rudy Ulloa Igor, que iniciara las gestiones para adquirir un predio dentro del cementerio para construir su propio panteón.

En noviembre, a la vez que se tramitaba el cambio de nombre de la avenida principal de la ciudad -ex Av. Presidente Roca por el de Presidente Néstor Kirchner-, el Concejo Deliberante local también aprobó la cesión de un predio en el cementerio para la construcción del panteón. La obra empezaría poco después.

 

Alrededor del panteón, a más de nueve meses de su fallecimiento, se mantiene un cerco de metal de un metro de altura alrededor del cual a diario se renuevan flores de plásticos, banderas, fotografías, cartas y hasta rosarios que los simpatizantes dejan colgados de las ramas de un árbol lindante.

Hace un tiempo se colocó allí una pequeña urna donde se depositan cartas y mensajes para la familia.

 

Aún no trascendió cuándo se inaugurará la obra, pero se estima que será cercana a la fecha en que se cumpla el primer aniversario del fallecimiento del ex mandatario, el 27 de octubre próximo.

Pérdidas por las cenizas

Efectos del volcán / Trastornos que no cesan
Pérdidas millonarias por las cenizas

A dos meses de la erupción del Puyehue, Aerolíneas y LAN acusan perjuicios por 60 millones de dólares; se cancelaron 2525 vuelos

Jueves 04 de agosto de 2011
Josefina Pagani
LA NACION

Perdidas millonarias tras la caida de las cenizas del volcán Puyehue   Foto: Archivo   LA NACION / Alfredo Leiva

Desde la erupción del volcán Puyehue-cordón Caulle, el pasado 4 de junio, las compañías aéreas Aerolíneas Argentinas y Austral, y LAN acusan una pérdida económica de 60 millones de dólares, mientras que fueron 2525 los vuelos cancelados, con los continuos trastornos que ello implicó para miles de pasajeros.


"La situación del volcán nos ha impedido realizar ventas por unos 40 millones de dólares respecto de lo que teníamos proyectado según nuestro plan de negocios", dijeron a La Nacion fuentes de Aerolíneas Argentinas y Austral.

Por su parte, la compañía chilena calcula pérdidas por US$ 20 millones tan sólo en lo que va de esta temporada de invierno, en la que aún se están mensurando los perjuicios que las cenizas provocaron en otros rubros que conforman el turismo, como hotelería y gastronomía (tan sólo en Bariloche acusan pérdidas por casi 1200 millones de pesos, como se informa por separado).


Durante los dos últimos meses, las reprogramaciones de vuelos fueron una constante y debieron coordinarse, en muchos casos, combinaciones con el transporte terrestre, como un modo de mitigar las consecuencias de la erupción del volcán sobre el turismo.


De los 2525 vuelos cancelados, 1600 corresponden a Aerolíneas y a Austral y 925 a LAN, según datos oficiales. Entre las zonas más afectadas figuran Bariloche, Chapelco, Neuquén, Trelew, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos. Las compañías aéreas también cancelaron viajes a El Calafate, Ushuaia, Río Grande, Viedma, Bahía Blanca, Santa Rosa y Mar del Plata.


A su vez, las empresas debieron reprogramar operaciones para que muchos pasajeros que quedaron varados pudieran llegar a destino. Fue así que mientras que Aerolíneas Argentinas y Austral realizaron vuelos especiales a Ushuaia, Río Gallegos y Miami, LAN programó servicios extras a Río Gallegos y sumó operaciones a Lima, Santiago de Chile y Comodoro Rivadavia.


En toda esta emergencia, Esquel se constituyó en uno de los destinos privilegiados para arribos y despegues, ya que, según fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), las empresas aéreas decidieron desviar los vuelos hacia allí, de donde fue posible fletar ómnibus para trasladar por tierra a pasajeros que, en su mayoría, tenían a Bariloche como destino. La empresa estatal, por ejemplo, sumó 53 operaciones adicionales hacia Esquel.


LAN ofreció el mismo servicio a través de esa ruta para que sus pasajeros pudieran arribar a Bariloche. "Fue un acuerdo que hicimos con el gobierno de Río Negro, que aportó los ómnibus para cubrir el tramo terrestre. Fue una forma para poder seguir generando conectividad con esa ciudad tan castigada por la cenizas", aseguraron fuentes de esa firma a La Nacion.


En cuando a los pasajeros, la sorpresa inicial de encontrarse diariamente con vuelos cancelados trocó con el pasar de los días en un hecho tomado casi con naturalidad, aunque no exento de molestias. Las largas filas a la espera de información en el Aeroparque y en Ezeiza dejaron paso a consultas más que frecuentes a los teléfonos de las aerolíneas.


Los pasajes que no se usaron quedaron abiertos. "No hubo multas y pueden ser utilizados por el plazo de un año desde su fecha de emisión", confirmaron en LAN.


Fuentes de Aerolíneas Argentinas y Austral advirtieron que las cifras finales del perjuicio causado por el volcán se conocerán el día en que vuelva a la inactividad, cosa que los expertos en vulcanología no han podido precisar hasta el momento.


Ante consultas realizadas por La Nacion la conclusión de la mayoría de esos profesionales fue que habrá que esperar a que se decanten todas las partículas que están en el aire antes de volver a hablar de normalidad.

Dos leyes para mitigar la urgencia en el Sur

En una sesión especial, la Cámara de Diputados convirtió ayer en ley dos proyectos para aliviar las consecuencias sociales y económicas que se padecen en localidades de la Patagonia por las cenizas del volcán Puyehue. Uno declara zona de "desastre y emergencia económica, social, productiva por el término de 180 días prorrogables" a departamentos de las provincias de Río Negro y de Neuquén afectados por la erupción volcánica. Y el restante establece la condonación de capital e intereses de los créditos otorgados a pequeños y medianos productores ovinos de la región patagónica afectados por la sequía y las cenizas.

La ex escuela shopping

En dos meses empezarían las obras en la ex escuela shopping


 Se harán en la planta baja, donde estaban los locales que fueron desalojados en febrero.

03/08/11
Clarin

 El ministerio de Educación porteño anunció que abrió los sobres de la licitación para realizar las obras de recuperación de la llamada Escuela Shopping , del barrio de Once. Los trabajos para volver a convertir en aulas los locales comerciales llevarían al menos un año y se iniciarían a más tardar en dos meses, informaron en el ministerio.


Aunque a comienzos de este año se había anunciado que el jardín de infantes, que hoy no funciona y es lo que se recuperaría con la obra, estaría en clases a comienzos del ciclo lectivo 2012, todo parece indicar que la reapertura quedará para 2013.


Los 17 locales que están en la planta baja de la Escuela 16 Presidente Mitre, en la esquina de Avenida Pueyrredón y Sarmiento, fueron desalojados en febrero . Fue en cumplimiento de una ley sancionada el año pasado por la Legislatura, que ordenó que no se renovara la concesión por veinte años de los locales, firmada en 1990 por el entonces intendente Carlos Grosso. En aquella época se le sacó toda la planta baja al colegio –donde funcionaba el jardín–, que quedó reducido al primer piso, con entrada por Sarmiento.


Según informaron en Educación, fueron cinco las ofertas presentadas , que ahora se están analizando. Las firmas que compiten son Cunumi, Servinco, Rol, Estudio de Ingeniería Villa y Ernesto Tarnousky.


La obra consiste en la construcción de un jardín de infantes de 900 metros cuadrados, que incluye siete salas con un jardín maternal, una sala de lactario y un salón de usos múltiples para la escuela primaria que funciona allí. También abarca trabajos de refacción en fachadas y la puesta en valor de la escuela primaria. Gracias a la obra se abrirán 175 vacantes nuevas para chicos de la zona, según se informó.


La conversión de la planta baja de la escuela en locales comerciales fue en su momento aprobada por el ex Concejo Deliberante, a través de una ordenanza impulsada por el intendente Grosso. Se justificó en que, con la concesión por 20 años de esos locales, el Estado saldaría una supuesta deuda que mantenía con un empresario que administraba un centro de abastecimiento municipal, enfrente del colegio.

Denuncias de Turistas..

SEGÚN LA DEFENSORIA DEL TURISTA DE LA CIUDAD 

El transporte, entre las quejas más frecuentes de los turistas

El 22% de los extranjeros denunció billetes falsos, demoras imprevistas y pérdida del equipaje en micros de larga distancia.

Al tope de los reclamos también están los delitos y los problemas en los comercios.

POR BRIAN COHN

bcohn@larazon.com.ar  

Aun con virtudes como la hospitalidad, la diversión nocturna y la variedad gastronómica, el combo que les ofrece Buenos Aires a los turistas también acarrea la inseguridad y la famosa "viveza criolla" mal entendida. En el último relevamiento elaborado por la Defensoría del Turista de la Ciudad, órgano dependiente de la Defensoría del Pueblo, crecieron las denuncias por delitos y problemas en medios de transporte y comercios.

De las 2.693 denuncias registradas entre noviembre de 2010 y mayo de este año, el 22,69 por ciento fue por los servicios básicos de la estadía: transporte y comercios. "Algunas personas denunciaron que les dieron billetes falsos en los taxis o que el chofer realizó un viaje más largo de lo que requería el trayecto.

También recibimos quejas por la suciedad en los subtes y colectivos, pérdida del equipaje en micros de larga distancia y demoras imprevistas", enumeró el defensor José Palmiotti.

En los comercios, explicó, las quejas son diversas: "Poca claridad en las promociones, omisión de la factura y diferencia de precios". En este rubro, la entidad incluye las irregularidades en los bancos: "Falta de billetes en los cajeros o inconvenientes con el límite de extracción; extravío de la tarjeta de crédito, etcétera".

El problema de la inseguridad, paradójicamente, no discrimina entre razas, religiones ni nacionalidades. El 8,32% de los turistas sufrió robos, hurtos o estafas. La Defensoría, que en muchos casos oficia de intermediario, le da la opción al visitante de acompañarlo a la comisaría o al consulado si tiene que reponer el pasaporte o un documento.

Muchas de las estafas se enmarcan dentro de las cuestiones netamente turísticas (7,09%), llámese hotelería o agencias de viajes. Un ejemplo es Marcel Quijado, español de 24 años, que desde enero vive en un hostel de San Telmo porque el departamento de Palermo que había contratado por Internet antes de llegar, oh casualidad, resultó ser que no existía.

Otros extranjeros protestaron por la información errónea de las agencias de viajes, que está penado legalmente; publicidad engañosa de hosterías o residencias, inconvenientes con la reserva e incumplimiento del contrato (por ejemplo: acuerdan tres excursiones y hacen dos).

Cuando el conf licto es entre el turista y los actores del sector privado, la Defensoría toma cartas en el asunto y actúa de oficio. Del mismo modo, cuando el problema es en el ámbito público, aspira a entablar una mesa de diálogo para llegar a un acuerdo.

Fotos San Telmo.

SAN TELMO
Vecinos arman archivo digital fotográfico

Vecinos de San Telmo armaron un archivo digital fotográfico para recuperar la memoria del barrio, que sufrió cambios en los últimos años. Del proyecto participan varias agrupaciones, que juntan fotografías anteriores al 2.000. Se puede alcanzar imágenes de lunes a viernes, de 10 a 16, a la Dirección General Patrimonio e Instituto Histórico (Bolívar 466).

La Razon. ago-11

SkyTrain Faregates

A la mierda el sistema de HONOR de Vancouver…  antes, cuando usabas el tren, tenias que comprar tu pasaje PERO no había ningún control para validar….   Solo lo comprabas xq corresponde pagar el boleto…

Ahora no…

SkyTrain Faregates are Coming to a Station Near You

 

July 19, 2011

Posted by Vancity Buzz |

Today construction on the SkyTrain faregates began at Commercial-Broadway SkyTrain station  start the installation of the transit faregates. The cost to implement faregates at all stations is pegged at $171-million. This should have been implemented from day one. However, alas just like most big capital projects a few minor details are always left out.

Installation will be complete by 2013 and that will lead to the introduction of the Compass transit cards.
You will need a Compass card to use transit. You will be able to pre load an amount on the card. Perhaps the card could one day be used at convenience stores like they do in Hong Kong.
It’s estimated that close to 8 to 10 million in increased revenue will be brought in to the system as fare evasion will be mitigated. So in 20 years this project will pay for itself. Hmmmm….

Portabilidad numérica - Colombia

Ya rige la portabilidad numérica en Colombia
Publicado en 29 jul, 2011 telesemana.com

Desde hoy, los 50 millones de abonados que tiene la telefonía móvil son dueños de los diez dígitos de sus líneas y podrán migrar a cualquier operador, si así lo desean. El usuario sólo deberá identificarse como dueño de la línea y no tener saldo negativo en su cuenta. La Comisión de Regulación de Comunicaciones (CRC) remarcó que habrá sanciones en los casos en que los los operadores intenten cobrar este servicio a sus clientes.


Colombia cuenta con un amplio dominio de Comcel (América Móvil), que tiene una participación de mercado del 66,2 por ciento, mientras que detrás -y lejos- quedan Movistar con el 21,99 por ciento y Tigo con apenas el 11,82 por ciento. Uff! Móvil es el único MVNO en el país y, por el momento, sólo está previsto el desembarco de Virgin Mobile.


Para imaginar cómo impactará la portabilidad, se puede hacer un paralelismo con México. En términos de participación de mercado, la configuración de ambos países es similar. En tierra azteca, Telcel lidera con el 70,7 por ciento, mientras que Movistar cuenta con una participación del 21,2 por ciento y muy atrás queda Iusacell con el 4,3 por ciento. Allí fue donde la portabilidad numérica debutó en América Latina y luego de tres años de estar vigente no ha conseguido grandes logros y el mercado siguió tan concentrado como siempre.

Pista Hielo

Tendrá Recoleta una pista de patinaje sobre hielo gratuita

Se inaugurará el lunes frente a Canal 7 y estará abierta 30 días

Viernes 22 de julio de 2011 | Publicado en edición impresa

Ángeles Castro

LA NACION

Los operarios realizan el montaje de la pista en la plaza Uruguay.  / Soledad Aznarez

Con el lema de "Como en el Rockefeller de Nueva York o en la plaza Roja de Moscú, donde el patinaje sobre hielo matiza los inviernos", el gobierno porteño inaugurará el lunes próximo en Recoleta una pista de agua congelada sobre la que la gente se podrá deslizar gratuitamente a lo largo de un mes.

Una decena de operarios trabajaba ayer en el montaje de la estructura sobre la cara de la plaza Uruguay que mira hacia la Avenida del Libertador, entre Tagle y Austria. Se trata de un rectángulo de 450 metros cuadrados de superficie, en el que podrán patinar hasta 100 personas por turnos de media hora.

Los menores de 12 años -el público al que esta actividad apunta principalmente por las vacaciones de invierno- tendrán prioridad para el uso de la masa de hielo.

Según informó el Ministerio de Espacio Público porteño, la pista estará abierta durante 30 días corridos, de 9 a 12, y de 14 a 22. Las horas del mediodía se aprovecharán para realizar tareas de mantenimiento.

El ministerio que conduce Diego Santilli abonará 170.000 pesos a la empresa española Very Nice por el alquiler de la pista. La firma ya había ofrecido un servicio similar en 2008 al municipio de Tigre, a cargo de Sergio Massa.

La empresa suministrará los patines gratuitamente a los interesados y también dispondrá de profesores en esa especialidad para supervisar y acompañar a quienes se animen a vivir esta experiencia.

Según voceros oficiales, el hielo no se derretirá ni por efecto de eventuales lluvias ni por los rayos de sol, ya que se emplea una máquina especial para mantener el agua congelada.

Si bien la inauguración de la pista, instalada en la plaza situada frente a Canal 7, entre el monumento a Artigas y la Avenida del Libertador, estaba prevista para esta semana, las malas condiciones meteorológicas retrasaron los trabajos de montaje; sucede que incluyen instalaciones eléctricas que no pueden armarse bajo la lluvia. Por eso, la habilitación está ahora reprogramada para el lunes próximo, a las 18. En el estreno, la 

Asociación Argentina de Hockey sobre Hielo brindará un partido de exhibición.

Ante la consulta de LA NACION sobre si se realizará algún operativo médico de emergencia en el lugar por eventuales accidentes, en el Ministerio de Espacio Público explicaron que uno de los aspectos que se tuvieron en cuenta al elegir el emplazamiento de la pista fue la cercanía con el hospital Juan Fernández. No obstante, indicaron, ambulancias del SAME incluirán a la plaza Uruguay en sus recorridos preventivos.

Museo de juguetes

Ya se puede visitar un museo de juguetes único en el país


Tiene más de 500 piezas que se exhiben en cuatro salas. Además, hay espacios de juego y anfiteatro para espectáculos y talleres lúdicos. Está en San Isidro, y surgió por una idea de vecinos y artistas. Una colección que va de los años 30 a los 80

Martina Perdiguero

16/07/11 Clarin

 Un mundo de imaginación, lleno de recuerdos para los más grandes, y descubrimiento para los chicos. Desde la encantadora muñeca Marilú, pasando por la pelota Pulpo, el Meccano, El Constructor Infantil o el Sulky Ciclo, se pueden ver en un Museo del Juguete único en el país que abre hoy en San Isidro.


La aventura arranca desde la entrada, con el contraste entre las paredes blanquísimas y las coloridas vitrinas con juguetes. Sobre casi todo el mobiliario, hay dibujadas líneas de puntos y tijeras como si fueran rompecabezas. Todo sorprende . En el techo, pequeños aviones, como figuritas de papel, y a los costados, triciclos y sulkys.


La mayoría de los juguetes son de 1930 a 1980 y hay más de 500 en exposición , en su mayoría donados por Ricardo Olivera Wells, asesor y nexo con coleccionistas. “Resulta una buena idea que los chicos de hoy puedan ver con qué juegos se divertían sus padres y abuelos, que por cierto son muy diferentes a los de hoy en cuanto a la tecnología”, dijo Gustavo Posse, intendente de San Isidro.

El espacio está dividido en cinco salas. La primera, de bienvenida, tiene una colmena amarilla en la pared para que los chicos guarden su mochila. Enseguida sobresale una pared hecha con Rastys, dentro de la habitación “Construir/Destruir” que expone de un lado juegos de armado con ladrillos, como el Meccano, enfrentados con la destrucción de las escopetas, revólveres y soldaditos. “Construir está pensado como todo aquello que suma algo al mundo, por eso no hay sólo juegos de construcción sino también de arte”, contó Eleonora Jaureguiberry, directora de Cultura municipal.

Una rayuela dibujada en el piso es el primer disparador de la tercera habitación. Allí están los juegos de imaginación, o los que se construyen con las manos : el Yo-yo, las pelotas de tela, trompos y los famosos teléfonos armados con dos latas y unidos por un hilo.

La idea surgió de un grupo de coleccionistas y vecinos, entre los que está el artista plástico Jorge Meijide (Meiji). Un antecedente de este tipo de muestras fue en el Museo de la Ciudad, con juguetes del siglo pasado, aunque ahora es un museo sólo para juguetes .

Una calle marca el camino hacia el corazón de la muestra. Con un ventanal enorme con vista a un anfiteatro para actividades recreativas al aire libre, muestra cómo el desarrollo tecnológico repercutió en la industria: aviones y naves espaciales, trenes, autos y artefactos de cocina son los favoritos. Para el final, quedan los juguetes del mundo del trabajo versus los de esparcimiento. Hay herramientas, tractores, grúas, camiones y máquinas de coser por un lado y por el otro juegos de mesa como El Estanciero, el Ludomatic y el Cerebro Mágico. Un recorrido donde pueden confluir la infancia de antes y los chicos de ahora.

Escuela Taller

Reclaman por la falta de becas y dicen que en la planta alta se dan cursos privados y arancelados

Alumnos denuncian el vaciamiento de la Escuela Taller del Casco Histórico

Publicado el 15 de Julio de 2011

Tiempo Argentino.

Está en Paseo Colón y Brasil, en la misma cuadra que el edificio Marconetti, donde hubo un intento de desalojo hace cinco meses. Temen que se deba al proyecto de ensanchar la avenida entre Parque Lezama y la Autopista 25 de Mayo.
 

Alumnos y docentes de la Escuela Taller del Casco Histórico realizaron ayer una protesta por la falta de becas, el “vaciamiento” de ese establecimiento público y la existencia de cursos privados en el edificio de Paseo Colón y Brasil. Esto ocurre cinco meses después de que vecinos de La Boca aseguraran que el gobierno porteño quería desalojarlos de un edificio histórico de once pisos, el Marconetti, situado en la misma cuadra, frente al Parque Lezama, con el objetivo de ensanchar la Avenida Paseo Colón.

Rosana Olivas, de 53 años, es una de las alumnas del taller y vecina del Marconetti. En diálogo con Tiempo Argentino, explicó que piden que se derogue el plan de ensanche porque la escuela del Casco Histórico funciona en una estructura que también integraría la línea de ensanche –aunque esto fue negado por la administración macrista–, y agregó otro reclamo: “Hay un presupuesto para la escuela, aprobado en la Legislatura, del cual lo único que se ejecutó es el sueldo del personal, pero no hubo un peso para los materiales ni para tareas de maestranza, que hacemos los alumnos y docentes. Tampoco hay becas para los alumnos. Por eso creemos que se está intentando vaciar la escuela.”

La Escuela Taller del Casco Histórico tiene como objetivo reconstruir y limpiar edificios que son reliquias para la Ciudad de Buenos Aires, a través de voluntarios que se acercan a la sede para capacitarse y a partir de allí abrir su espectro de posibilidades laborales. “Si los alumnos tenemos que pagar de nuestros bolsillos el material de trabajo, entonces desaparece la idea de que el taller les ofrezca un oficio a los más necesitados”, reflexionó Olivas. Respecto del uso que se le da al edificio, los alumnos aseguraron que “un grupo de italianos se acercó a ver la planta alta del lugar donde funciona la escuela”. Según aseguraron, en ese sector del edificio se darían cursos privados y arancelados.

Voceros del Ministerio de Cultura consultados por Tiempo Argentino negaron las denuncias.

Un proyecto de Cacciatore



En el año 1977, cuando era intendente municipal de facto el brigadier Osvaldo Cacciatore, la dictadura militar decretó el ensanchamiento de la Avenida Paseo Colón. El año pasado, parte de ese proyecto fue recuperado y concretado por la administración macrista, y la cuadra comprendida entre Brasil y la avenida Juan de Garay sumó dos carriles en sentido sur y una dársena para colectivos en la mano hacia el centro. La intervención tuvo un costo de cerca de 2 millones de pesos.

Aunque no hubo anuncios al respecto, los vecinos de la zona advierten que el ensanchamiento podría extenderse desde Martín García hasta la Autopista 25 de Mayo, como en el proyecto de Cacciatore.