Reconocen que es imposible un servicio nocturno de subte.
Ante la suba de taxis y la falta de colectivos. En la Legislatura hay un proyecto para que el Ejecutivo negocie con la empresa una extensión del horario. Pero en Metrovías dicen que durante la noche se hace el mantenimiento y se corta la energía.
PorPablo Novillo | clarin 29-11-10
La aprobación de la tarifa nocturna para los taxis y los crónicos problemas para viajar de madrugada en colectivo dispararon un nueva discusión que ahora involucra al subte. Los legisladores porteños del bloque de la UCR presentaron un proyecto para que las líneas de subte circulen de noche, pero en la concesionaria Metrovías explicaron que esto es imposible ya que las horas en las que no corren los trenes son las que se usan para el mantenimiento .
El proyecto es una declaración, por la cual la Legislatura le pide al Ejecutivo que a su vez negocie para que el servicio de los subtes funcione las 24 horas o al menos se extienda el horario . Aunque el subte corre sólo dentro de los límites de la Ciudad, su control sigue en manos del Gobierno nacional. Desde la secretaría de Transporte dijeron que la propuesta legislativa no merecía siquiera ser evaluada.
La propuesta fue presentada por los dos legisladores radicales, Claudio Presman y Rubén Campos. En los fundamentos del texto aseguran que “el servicio transporte actual no esta a la altura de las circunstancias. La reducción nocturna dificulta el transporte de las personas, siendo habitual el incumplimiento de las frecuencias de los colectivos. Sumado a esto, la reciente creación de la tarifa diferenciada en los taxis, que implica un aumento que no es accesible para todos los usuarios”.
Las seis líneas de subte de la Ciudad comienzan a circular a las 5 de la mañana, y cortan entre las 22.30 y las 23, según de qué cabecera salga la última formación.
Sin embargo, en la concesionaria Metrovías explicaron, con argumentos técnicos, porqué no se puede ni siquiera reducir esa franja horaria sin servicio. La vocera de la empresa, Lucila Maldonado, comentó: “El mantenimiento se tiene que hacer necesariamente con el servicio detenido. Cada noche, en cada línea trabajan unas 100 personas promedio, para atender las vías, las señales, trasladar los trenes hasta el punto desde el que partirán al día siguiente y para realizar las obras. Otro tema es que para la mitad de las tareas de mantenimiento es necesario cortar la energía de tracción , por lo cual las formaciones no podrían circular”.
Además, el sólo hecho de comenzar las tareas de mantenimiento demora 45 minutos, más otros 45 para terminar, con lo cual ese tiempo tampoco se podría reducir para ampliar la frecuencia algunas horas más.
Como ejemplo, citaron que entre agosto y hace dos semanas el subte D recién arrancaba a las 6 de la mañana, una hora más tarde que lo normal, justamente porque estaban realizando un cambio de vías . Esa modificación tuvo que ser autorizada por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, y sólo por tres meses.
Esto se debe a que la red de Buenos Aires tiene una sola vía por cada sentido de circulación. En Nueva York, donde hay dos vías por mano, los subtes sí pasan las 24 horas, pero algunas estaciones no abren (ver Por el mundo ).
En Subterráneos de Buenos Aires, la empresa estatal porteña que se encarga de construir nuevas estaciones, agregaron que “la ampliación del horario es un tema que habría que evaluar cuidadosamente. Desde lo operativo, porque el mantenimiento de los coches, las vías y las catenarias se realizan por la noche. Y desde lo económico, el subte es una gran solución para absorber corredores de alto tránsito, pero en horario nocturno no hay tal caudal de pasajeros ”.
Lo cierto es que la gente que se mueve de noche sigue teniendo problemas. El principal, los colectivos. Es que si bien la CNRT obliga a que cada línea saque un servicio cada media hora entre la medianoche y las 4 de la madrugada, muchas veces esa frecuencia no se respeta.
A esto se suma que a partir de febrero, y por un viejo reclamo gremial, los taxis que circulen entre las 22 y las 6 costarán un 20% más caro . Y quienes pidan un coche por teléfono deberán pagar un recargo de seis fichas ($ 3,48).
Alternativas
PorGuillermo Kellmer
Al no contar con doble vía, el subte porteño debe parar sí o sí durante la noche. De hecho, sucede en casi todo el mundo. La diferencia está en los servicios alternativos. En Madrid o Londres cuando el Metro no funciona hay servicios especiales de buses. Aquí hay que rezar para enganchar un colectivo.
lunes
Parque de la Ciudad
Quieren reabrir en 2011 la torre del Parque de la Ciudad
La torre estará funcionando antes que termine 2011 , ya que se han realizado casi en su totalidad las tareas de reparación de los dos ascensores y de la estructura en general”. Claudia Strapko, directora del Parque de la Ciudad, en donde está emplazada la Torre Espacial, mostró su optimismo respecto de la reapertura del mirador más alto de América Latina , cerrado desde 2003. Hace sólo diez días, por iniciativa de los legisladores porteños radicales Rubén Campos y Claudio Presman, la Legislatura porteña la declaró Bien cultural para protegerla del deterioro y por ser “una construcción digna de elogio por su innovación arquitectónica y gracias a sus 206 metros de altura ”.
PorPedro Paulin | clarin 29-11-10
Declarada Bien Cultural por la Legislatura, no funciona desde 2003.
La torre es un ícono del parque, al que van unas 15 mil personas por mes.
Hecha junto con el Parque de la Ciudad (ubicado en Avenida Cruz y Escalada y en un principio llamado Interama), durante la última dictadura militar, cuando Osvaldo Cacciatore era intendente, la torre se inauguró el 9 de julio de 1985 y se convirtió también en la construcción más alta jamás levantada dentro de un parque diversiones en el mundo . Las antenas colocadas sobre la plataforma 3 elevan su altura hasta los 220 metros. Según Strapko, a la torre ya se le cambiaron los vidrios rotos y se está finalizando el arreglo de los dos ascensores de alta velocidad capaces de transportar a 28 personas cada uno hasta las plataformas 1, 2 y 3, ubicadas a 120, 125 y 176 metros del piso, respectivamente. En las primeras dos, la idea era instalar un salón para eventos y una confitería giratoria. Dice la leyenda que nunca pudo moverse debido a que las vibraciones a semejante altura la hacían peligrosa. En la plataforma más alta, el mirador ofrece una vista panorámica de hasta 80 km , y, en un día con buena visibilidad, puede verse la costa de Colonia, en Uruguay. La escalera que llega hasta la cima tiene 1.000 escalones con 45 descansos.
La torre está ubicada en el sector Futuro del parque. Hecha con materiales provenientes de Austria sobre 30 pilotes de 35 metros de profundidad, se dice que está inspirada en Excalibur , la legendaria espada del Rey Arturo que yace clavada en una piedra. A pocos metros, “duerme” la montaña rusa Vertigorama, la más grande de un centro de diversiones en América del sur, y que nunca se habilitó. Aunque la idea era reabrirla para los festejos del Bicentenario , la torre, visible desde distintos puntos de la Ciudad, apenas se vistió de azul y blanco durante parte del año para sumarse a la celebración.
Su recuperación va en sintonía con la del resto del parque, en el que actualmente trabajan 125 personas. Cerca del 60% de sus 120 hectáreas no están abiertas al público. Igual que los juegos, sobre los que pesa una medida judicial que no permite usarlos ni desarmarlos.
El predio funciona los fines de semana y feriados . El resto de los días se realizan algunas actividades puntuales como excursiones de colegios. En total, según los datos oficiales, lo visitan 15 mil personas por mes.
Clarin 29-11-10
La torre estará funcionando antes que termine 2011 , ya que se han realizado casi en su totalidad las tareas de reparación de los dos ascensores y de la estructura en general”. Claudia Strapko, directora del Parque de la Ciudad, en donde está emplazada la Torre Espacial, mostró su optimismo respecto de la reapertura del mirador más alto de América Latina , cerrado desde 2003. Hace sólo diez días, por iniciativa de los legisladores porteños radicales Rubén Campos y Claudio Presman, la Legislatura porteña la declaró Bien cultural para protegerla del deterioro y por ser “una construcción digna de elogio por su innovación arquitectónica y gracias a sus 206 metros de altura ”.
PorPedro Paulin | clarin 29-11-10
Declarada Bien Cultural por la Legislatura, no funciona desde 2003.
La torre es un ícono del parque, al que van unas 15 mil personas por mes.
La torre está ubicada en el sector Futuro del parque. Hecha con materiales provenientes de Austria sobre 30 pilotes de 35 metros de profundidad, se dice que está inspirada en Excalibur , la legendaria espada del Rey Arturo que yace clavada en una piedra. A pocos metros, “duerme” la montaña rusa Vertigorama, la más grande de un centro de diversiones en América del sur, y que nunca se habilitó. Aunque la idea era reabrirla para los festejos del Bicentenario , la torre, visible desde distintos puntos de la Ciudad, apenas se vistió de azul y blanco durante parte del año para sumarse a la celebración.
Su recuperación va en sintonía con la del resto del parque, en el que actualmente trabajan 125 personas. Cerca del 60% de sus 120 hectáreas no están abiertas al público. Igual que los juegos, sobre los que pesa una medida judicial que no permite usarlos ni desarmarlos.
El predio funciona los fines de semana y feriados . El resto de los días se realizan algunas actividades puntuales como excursiones de colegios. En total, según los datos oficiales, lo visitan 15 mil personas por mes.
Clarin 29-11-10
Ensanchan la avenida Paseo Colón
Tránsito porteño / Para mejorar la circulación
En la avenida Paseo Colón y Brasil, las obras permiten una mejor circulación vehicular Foto:LA NACION / Maxie Amena
El gobierno porteño habilitó la obra de ensanche de la avenida Paseo Colón, entre Brasil y Juan de Garay, que permitirá agilizar el tránsito en esa intersección, vía de empalme con la Autopista Buenos Aires-La Plata.
Los trabajos sumaron dos nuevos carriles en sentido hacia el Sur, y una dársena para colectivos en la mano con sentido hacia el centro. En las horas pico circulan por esa zona unos 700 vehículos por hora, según estimaciones oficiales.
"Estas obras se construyeron para facilitar la maniobra a quienes se desvían para tomar la autopista hacia La Plata. Allí se producía un nudo, porque quedaban ocupados dos carriles. Durante estos primeros días, advertimos que está funcionando muy bien", indicó el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain.
La obra, que estuvo a cargo de la empresa estatal Autopistas Urbanas SA (AUSA), demandó unos dos millones de pesos. Según el detalle de la empresa, se realizaron 2000 m2 nuevos de pavimento, se construyeron 1900 m2 de veredas y se agregó parquización y columnas de alumbrado.
LaNacion 29-nov-10
LaNacion 29-nov-10
Desde el miércoles, ponen bicis para moverse en Capital
Arranca el “bicing” y será gratuito. Como en otras ciudades del mundo, Buenos Aires tendrá por primera vez un sistema público de alquiler. Será para los vecinos y habrá que registrarse. Y las bicis se retirarán de tres estaciones.
PorNORA SÁNCHEZ | clarin 28-nov-10
3 Estaciones. Los lugares para retirar y entregar las bicis. Serán antivandálicas e inicialmente habrá personal para atender. Luego quieren automatizarlas.
En diciembre de 2007, cuando la Legislatura porteña creó por ley un sistema público de alquiler de bicicletas, su implementación parecía una utopía. Tres años después, el bicing está por convertirse en realidad. Desde el miércoles, habrá cien bicicletas a disposición de los vecinos de la Ciudad, distribuidas en tres estaciones ubicadas en la Facultad de Derecho, Retiro y la plaza de la Aduana. El plan oficial es llegar a las 500 bicicletas y 12 estaciones en los próximos tres meses .
El sistema será gratuito, aunque para poder usar las bicicletas habrá que registrarse . El trámite se podrá iniciar por Internet, a través de www.mejorenbici.gov.ar, para después completarlo en las estaciones presentando DNI, un servicio a nombre del solicitante y fotocopias de ambos. Además, en la estación le sacarán una foto al usuario y le harán firmar una declaración jurada de aceptación de las condiciones del alquiler.
100 Bicis. La cifra inicial de vehículos disponibles para alquilar. Los llevarán a 500 en los próximos tres meses. Cada bici se alquila gratis, con un casco.
Habrá tres estaciones con capacidad para 34 bicis cada una. Estarán en la Facultad de Derecho, en Figueroa Alcorta, entre Francisco Romero y Julio Víctor González; en la Plaza Fuerza Aérea de Retiro, en Ramos Mejía, entre Gilardi y Libertador, y en la Plaza de la Aduana, en Moreno, entre Azopardo y Paseo Colón. Serán antivandálicas y contarán con cámaras.
Desde estos puntos se podrán retirar las bicis, que tendrán un diseño fácilmente reconocible y adaptable a todo tipo de usuario. Las alquilarán con un casco , de lunes a sábado, por dos horas. Podrán ser devueltas en cualquiera de las estaciones y habrá un vehículo de servicio para redistribuirlas según haga falta. Para el que no las devuelva o lo haga después de las dos horas, habrápenalidades que consistirán en no poder usar el sistema por cierta cantidad de tiempo. Si alguien se queda con la bici, le iniciarán acciones legales .
En la subsecretaría de Transporte anticipan que, en los próximos tres meses, irán ampliando el sistema hasta llegar a las 500 bicicletas y las 12 estaciones. Las próximas estarán en Plaza Roma, en el Correo Central, en la Facultad de Ingeniería, en Parque Lezama y en Puerto Madero. Además, se duplicará la capacidad de la de Retiro.
Por ahora, será un sistema de prueba . Falta testear el comportamiento de los usuarios. Para esto, se utilizará un software de gestión que permitirá registrarlos y controlar si cumplen con los tiempos de uso. También brindará estadísticas sobre la demanda o los flujos de uso de las bicicletas. En función de los resultados, el sistema se extenderá hasta llegar a una cantidad de al menos 5.000 bicicletas.
Por ahora, en cada estación habrá personal del Gobierno porteño para entregar y recibir los rodados. Pero más adelante, las estaciones serán automatizadas y cada usuario tendrá una tarjeta, como ocurre en la ciudad de Barcelona.
La gestión macrista ya construyó 42 kilómetros de ciclovías protegidas y apuesta a convertir a la bicicleta en un medio de transporte más. Predica con el ejemplo: tanto el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, como el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, usan la bici para muchos de sus desplazamientos . El argumento oficial es que la mayoría de los traslados no superan los 5 kilómetros, una distancia que puede recorrerse en bicicleta. Sobre todo, en una ciudad como Buenos Aires, que tiene muy pocas pendientes.
“Todavía falta para que el bicing que implementarán pueda ser considerado un transporte público –opina Néstor Sebastián, de la Asociación de Ciclistas Urbanos–. Apoyamos la obra que está haciendo el Gobierno porteño, pero disentimos con algunos recorridos o prioridades. Una ciclovía como la de la calle Rincón no tiene sentido si no se continúa por Junín o Uriburu. El sistema podría funcionar si se hicieran corredores transversales. Por ejemplo, uno paralelo a la avenida 9 de Julio”.
Desde Luchemos por la Vida, Alberto Silveira cuestiona la seguridad de la bicicleta: “No es prudente impulsar su uso como transporte público hasta que se garantice la seguridad con una infraestructura adecuada. Falta una red planificada de bicisendas, porque las que se hicieron están en la mano izquierda, cuando debieran estar en la derecha. Además, falta control, sanción y educación para que el ciclista cumpla con las normas”.
Sebastián advierte que las bicicletas ya se vienen usando como medio de transporte. “De hecho, cada vez se venden más –dice–. Hubo un cambio y ahora la gente elige la bicicleta urbana, dejando de lado a las mountain bike”.
En el Gobierno porteño prometen que para fin de año habrá 55 kilómetros de ciclovías. Y sueñan con un sistema público de alquiler de bicicletas para recorrerlas que, algún día, cuente con 20.000 rodados. Como en París.
Urbanizacion de villa31
28-11-10 http://bit.ly/fOApA7
29-11-10 (lanacion) http://bit.ly/f9vnhk
29-11-10 (tiempoargentino) http://bit.ly/eMrXJJ
28-11-10 http://bit.ly/fOApA7
29-11-10 (lanacion) http://bit.ly/f9vnhk
29-11-10 (tiempoargentino) http://bit.ly/eMrXJJ
domingo
TV digital: el futuro ya llegó
Avanza el plan de digitalización y la ley audiovisual, a pesar de los obstáculos judiciales. Novedades en el tercer Foro Internacional de Sociedades Digitales
El plan de digitalización de la televisión argentina sigue avanzando. Ya se instalaron siete antenas para el Sistema de Televisión Digital Abierta (TDA) implementado por el Gobierno el año pasado para garantizar el acceso universal a la televisión de aire de manera gratuita. Capital Federal, gran parte del conurbano, Campana, Baradero, Cañuelas, Luján, La Plata, Resistencia y parte de Corrientes son las localidades en las que ya está disponible el servicio. Hasta el momento pueden verse nueve canales: Pakapaka, Telesur, Encuentro, GolTV, Canal 7, CN23 y C5N. Recientemente se sumaron Incaa TV, la señal del Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales que programará películas nacionales y latinoamericanas, y Vivra, un nuevo canal digital de música. Está confirmada también la incorporación del canal del Ministerio de Ciencia y Tecnología para abril del año próximo. Con el tiempo irán sumándose otras propuestas para lograr un paquete de contenidos diversos que contengan ofertas para todo tipo de público. Al día de hoy se entregaron 169 mil conversores de manera gratuita, distribuidos principalmente en las zonas donde la señal llega con más claridad. Los destinatarios son beneficiarios de planes sociales y pensiones no contributivas, jubilados que cobran el haber mínimo, instituciones educativas, asociaciones sin fines de lucro y cooperativas. El objetivo es que la señal llegue a cerca de 30 millones de habitantes para mediados de 2011, a través de una cobertura nacional que alcanzará entre el 75 y el 80 por ciento de la población.
La televisión analógica y la digital convivirán durante un período aproximado de diez años. Luego de esa transición solamente se transmitirá en digital. En la Argentina el apagón analógico está estimado para 2019, pero se está trabajando para que en algunas regiones del país este corte pueda realizarse antes de lo previsto.
El tercer Foro Internacional de Sociedades Digitales realizado esta semana permitió conocer los avances de este ambicioso plan de digitalización que encuentra en la Argentina el único caso en el mundo en el que este proceso es llevado adelante por el Estado. El Foro, organizado por la Fundación Sociedades Digitales, fue un espacio de encuentro entre especialistas, funcionarios y estudiosos de las nuevas tecnologías que dieron cuenta de las ventajas de la TV digital frente al sistema televisivo comercial, en cuanto a la calidad de las imágenes y sonidos, gratuidad, pluralidad de contenidos, impulso a la industria y el empleo, además de estrechar la vinculación económica, productiva y de generación de contenidos con los países de América latina que coincidieron en la elección de la norma. Salvo Uruguay y Colombia, en el resto de Sudamérica están utilizando el estándar japonés Isdbt, con las mejoras introducidas por Brasil.
El tercer Foro Internacional de Sociedades Digitales realizado esta semana permitió conocer los avances de este ambicioso plan de digitalización que encuentra en la Argentina el único caso en el mundo en el que este proceso es llevado adelante por el Estado. El Foro, organizado por la Fundación Sociedades Digitales, fue un espacio de encuentro entre especialistas, funcionarios y estudiosos de las nuevas tecnologías que dieron cuenta de las ventajas de la TV digital frente al sistema televisivo comercial, en cuanto a la calidad de las imágenes y sonidos, gratuidad, pluralidad de contenidos, impulso a la industria y el empleo, además de estrechar la vinculación económica, productiva y de generación de contenidos con los países de América latina que coincidieron en la elección de la norma. Salvo Uruguay y Colombia, en el resto de Sudamérica están utilizando el estándar japonés Isdbt, con las mejoras introducidas por Brasil.
La ayuda del marco legal.
El desarrollo y la expansión de la televisión en la Argentina se dieron de la mano de la TV por cable, principalmente en la década del ’90. Hasta ese entonces, en muy pocas regiones se podía ver televisión abierta de manera gratuita, y mucho menos sin ningún tipo de interferencias. Es el caso de Capital Federal, las capitales de provincia o las ciudades de más de 100 mil habitantes que contaban con algún canal local. En el resto del país, quienes no tenían capacidad económica para costear un abono o adquirir un servicio por suscripción no podían acceder a los contenidos de la televisión abierta. Este panorama no cambió mucho hasta el momento, sobre todo en aquellas provincias que, a pesar de tener un canal abierto local, su alcance se limita a pocos kilómetros de donde se encuentra emplazado y el resto de sus habitantes únicamente puede recibirlo a través del cable.
Esta realidad desigual en la que se desarrolló el medio televisivo fue tenida en cuenta para desplegar el sistema de televisión digital abierta, que nace del reconocimiento de la existencia de territorios sociales y geográficos a los que aún hoy no llega ninguna señal televisiva, incluyendo los canales públicos.
La Ley de Servicios de Comunicación Audiovisual contempla la regulación de la plataforma de TV digital (además del servicio de TV por cable y sateliza) y su implementación permite que este sistema -tanto público como privado- pueda desarrollarse en todo su potencial. A pesar de las trabas judiciales que algunos grupos mediáticos todavía mantienen para resguardar su dominio sobre el universo audiovisual, desde el organismo de aplicación de la Ley aseguran que están trabajando para sortear esos obstáculos y “avanzar con la implementación de la norma en su conjunto”.
En este sentido, la Autoridad Federal de Servicios de Comunicación Audiovisual (Afsca) está poniendo en marcha la normalización del espectro radioeléctrico, tanto en AM como en FM. Y, después de 42 años sin llamar a concurso para señales de televisión abierta, anunció que se concursarán nuevos canales en marzo del año próximo. Podrán participar prestadores privados y asociaciones sin fines de lucro, como ONG, sindicatos y cooperativas, que fueron incorporados por primera vez en la ley y tienen reservado un 33 por ciento del espectro.
Por otra parte, el organismo está asignando canales de TV abierta a cada una de las provincias. Serán 24 canales que se sumarán a otros 40 que tendrán las universidades, más las señales que ya estaban operativas. En total habrá un universo de aproximadamente 80 o 90 señales de televisión abierta a nivel local en distintos sectores del país.
Esta realidad desigual en la que se desarrolló el medio televisivo fue tenida en cuenta para desplegar el sistema de televisión digital abierta, que nace del reconocimiento de la existencia de territorios sociales y geográficos a los que aún hoy no llega ninguna señal televisiva, incluyendo los canales públicos.
La Ley de Servicios de Comunicación Audiovisual contempla la regulación de la plataforma de TV digital (además del servicio de TV por cable y sateliza) y su implementación permite que este sistema -tanto público como privado- pueda desarrollarse en todo su potencial. A pesar de las trabas judiciales que algunos grupos mediáticos todavía mantienen para resguardar su dominio sobre el universo audiovisual, desde el organismo de aplicación de la Ley aseguran que están trabajando para sortear esos obstáculos y “avanzar con la implementación de la norma en su conjunto”.
En este sentido, la Autoridad Federal de Servicios de Comunicación Audiovisual (Afsca) está poniendo en marcha la normalización del espectro radioeléctrico, tanto en AM como en FM. Y, después de 42 años sin llamar a concurso para señales de televisión abierta, anunció que se concursarán nuevos canales en marzo del año próximo. Podrán participar prestadores privados y asociaciones sin fines de lucro, como ONG, sindicatos y cooperativas, que fueron incorporados por primera vez en la ley y tienen reservado un 33 por ciento del espectro.
Por otra parte, el organismo está asignando canales de TV abierta a cada una de las provincias. Serán 24 canales que se sumarán a otros 40 que tendrán las universidades, más las señales que ya estaban operativas. En total habrá un universo de aproximadamente 80 o 90 señales de televisión abierta a nivel local en distintos sectores del país.
• Adjudicación directa
El miércoles, el diario La Nación publicó una noticia en la que afirmaba que la Afsca había adjudicado “de manera directa sin un proceso de licitación” una frecuencia de la banda UHF (banda en la que la televisión digital abierta se desarrolla en la Argentina). Ignacio Cingolani, director nacional de Planeamiento y Desarrollo de la Afsca, aprovechó el Foro de Sociedades Digitales para aclarar el tema: “En forma errónea se publicó que asignamos un canal abierto a un empresario argentino y no es así. El operador devolvió cuatro de sus frecuencias y a cambio le dimos un solo canal, que no es un canal abierto sino un servicio de circuito cerrado codificado. Además se le otorgó la posibilidad de prestar el servicio a prueba por cinco días para ver si tenía algún tipo de interferencia”.
Dentro del plan de reordenamiento del espectro radioeléctrico para avanzar en el desarrollo del sistema de televisión digital terrestre, Cingolani destacó la importancia de recuperar cuatro frecuencias en un área fundamental como la Capital Federal y el Amba. “Vamos a seguir trabajando con los demás operadores para que devuelvan de esa misma manera. El servicio es analógico y como muchos de los operadores ya están transmitiendo en digital, lo que les vamos a pedir es que devuelvan parte de sus frecuencias y los vamos a autorizar a transmitir en digital pero con este método de 4 x 1”, aseguró.
Dentro del plan de reordenamiento del espectro radioeléctrico para avanzar en el desarrollo del sistema de televisión digital terrestre, Cingolani destacó la importancia de recuperar cuatro frecuencias en un área fundamental como la Capital Federal y el Amba. “Vamos a seguir trabajando con los demás operadores para que devuelvan de esa misma manera. El servicio es analógico y como muchos de los operadores ya están transmitiendo en digital, lo que les vamos a pedir es que devuelvan parte de sus frecuencias y los vamos a autorizar a transmitir en digital pero con este método de 4 x 1”, aseguró.
Por Victoria Linari | miradas al Sur 21-nov-10
CAMPAÑA DE PODA 2010
El Ministerio de Ambiente y Espacio Público, a través de la Dirección General de Arbolado, elabora y coordina las tareas de la Campaña de Poda 2010.
Esta acción es parte de un Plan Integral, donde el Censo Fitosanitario será uno de los insumos más importantes para que el Arbolado sea una Política de Estado.
Hace menos de un mes se firmó el convenio con el Banco Mundial para realizar el censo de Arbolado de la Ciudad, que aportará un conocimiento estricto de la diversidad, cantidad de especímenes, estado general, distribución y georreferenciación de las diferentes variedades.
Se estima que al finalizar esta Campaña de Poda se habrá realizado la intervención de 58 mil especies con el trabajo de 160 personas divididas en 22 cuadrillas y un presupuesto de 13,5 millones de pesos. De continuar con esta política, en 5 años, se habrá intervenido la totalidad del arbolado de las veredas porteñas.
Podar los árboles de la Ciudad, tiene los siguientes objetivos:
Mejorar la seguridad ciudadana mediante el despeje de luminaria
Prevenir riesgos interviniendo ejemplares arbóreos
Mantener en condiciones adecuadas el arbolado urbano
Mejorar la fisonomía barrial
La Campaña de Poda 2010 alcanzará todos los barrios de la Ciudad de Buenos Aires. Para ello se elaboró un cronograma junto a los 15 CGPC de acuerdo a sus requerimientos y necesidades específicas. Los trabajos los realizaran las empresas que mantienen durante todo del año el arbolado público: Casa Macchi, Mantelectric, Zona Verde, Ecología Urbana, Consugas y Construparq. Los residuos se retiran dentro de las 48 hs de la poda.
La población arbórea de Ciudad de Buenos Aires cuenta con 500.000 ejemplares que, de acuerdo con su ubicación, se dividen en Arboles de alineación (los que crecen en la vía pública) y Árboles en espacios verdes.
Arbolado, un bien público
El arbolado es parte fundamental de la sustentabilidad ambiental de la Ciudad.
Algunas de sus funciones para proporcionar una mejor calidad de vida urbana son:
Reduce la polución ambiental
Contribuye a la biodiversidad, actuando como refugio de la fauna de la ciudad.
Mejora la calidad del aire que respiramos, es la principal fuente urbana de generación de oxígeno durante el día, a través de su amplia capacidad de fotosíntesis.
Aporta al equilibrio psico-social del hombre urbano (infaltable en la planificación de ciudades, el verde ofrece el imprescindible contacto del hombre urbano con su naturaleza de origen).
Atenúa los vientos y provee sombra fresca.
Actúa como pantalla suavizando los ruidos producidos por la ciudad (el volumen foliar actúa como las paredes de un estudio de radio, al absorber las ondas sonoras, especialmente las frecuencias más agudas).
Mitiga el efecto de las altas temperaturas (a través de la transpiración de las hojas, a mayor temperatura, mayor volumen de agua evaporan).
Absorbe el agua de lluvia, reduciendo su escurrimiento.
Preserva la memoria histórica de la Ciudad, así como embellece los espacios verdes y calles.
De las 96 especies plantadas, ocho de ellas representan el 87% del total del arbolado, distribuyéndose del siguiente modo:
46 % Fresno americano (Fraxinus americana),
15 % Platano (Diferentes especies del género Platanus),
07 % Paraiso (Eleagnus angustifolia),
06 % Arces (Diferentes especies del género Acer),
04 % Tipa (Tipuana tipu),
03 % Jacaranda (Jacaranda mimosifolia),
02 % Tilo (Diferentes especies del género Tilia),
02 % Ficus (Diferentes especies del género Ficcus)
y un 16 % de otras especies.
Fuente Ciudad1 28Nov10
sábado
Vuelve Buenos Aires Playa
Las Playas comenzarán a funcionar el 6 de enero y permanecerán disponibles hasta el 28 de febrero. Una de ellas estará en el Parque de los Niños (norte) y otra en el Parque Roca (sur). Además habrá 7 solariums ubicados en distintas plazas.
Ambas lugares dispondrán de sombrillas, reposeras, duchas, juegos inflables, canchas de fútbol, canchas de vóley playero y sectores de lectura.
Más de medio millón de personas ya disfrutaron de esta alternativa veraniega, al igual que en las grandes capitales del mundo.
Durante los meses de verano las temperaturas suelen ser altas y aún mayor la sensación térmica, por lo que lo porteños tienden a buscar distintas opciones para enfrentar al calor.
Buenos Aires en las primeras décadas del Siglo XX contaba con un balneario en lo que es Costanera Sur. Sin embargo, a medida de que pasaron los años la Ciudad fue perdiendo su relación con el agua. Tanto que terminó colocándose de espaldas al río.
Ante situaciones similares las principales ciudades en el mundo realizaron acciones creativas y complementarias para combatir el calor y acompañar los hábitos de los ciudadanos.
Un caso emblemático fue el de la ciudad de Paris. En el 2002 a los parisinos se les ocurrió hacer una playa en la ciudad para la gente que no se podía ir de vacaciones. Luego la exitosa iniciativa fue copiada por Roma, Tokio, Berlín, Bruselas, Amsterdam, Viena y Praga, entre otras.
¿Qué hizo Buenos Aires? Por un lado acercar la ciudad con el Río de la Plata, y por otro, ofrecer una alternativa de calidad para la gente que se queda en Buenos Aires durante la época de vacaciones.
Tanto el acceso a las playas, como el uso de las instalaciones y la participación en las actividades que se desarrollarán en los parques son totalmente gratuitos.
fuente. Ciudad1
Rechazaron planta de residuos
En Abasto
Rechazaron ediles una planta de residuos
Votaron una resolución en forma unánime
LaNación 27-11-10
LA PLATA.- El Concejo Deliberante de La Plata votó por unanimidad una resolución para expresar su desacuerdo con la instalación de una planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos en la localidad de Abasto.
La obra es impulsada por el intendente platense, Pablo Bruera, del Frente Renovador. Llamativamente, el bloque que se identifica con el jefe comunal impulsó la resolución "para llevar tranquilidad a los vecinos", según manifestó a La Nacion Javier Pacharotti, presidente del Concejo Deliberante local.
Ocurre que la planta es resistida por centenares de ciudadanos de la localidad de Abasto donde el Poder Ejecutivo pretende instalar esa obra. Productores de frutas, verduras, flores y pollos se movilizaron el pasado fin de semana largo sobre la autovía 2, en el kilómetro 50, para expresar su rechazo.
El director de la Agencia Ambiental de la Municipalidad de La Plata, Sergio Federovisky, dijo respecto de la resolución: "Nos llama a buscar consenso sobre el lugar en que se instalará la planta, que nunca estuvo definido".
El texto sancionado por los 13 bloques que integran el Concejo Deliberante de La Plata sostiene: "Visto que en la localidad de Abasto se desarrolla una importante producción frutihortícola que abastece a toda la región y considerando la preocupación manifestada por los vecinos ante posibles consecuencias negativas que afecten a dicha actividad y, a pesar de que la propuesta tecnológica presupone la no contaminación, es voluntad de este cuerpo llevar tranquilidad a los vecinos y consumidores".
Se ha proyectado que la planta reciba 700 toneladas de residuos sólidos urbanos por día, de esta capital, Berisso, Ensenada, Brandsen y Punta Indio, una vez que esté aprobada por el Concejo Deliberante. El Poder Ejecutivo preadjudicó la obra a una unión transitoria de empresas, integrada por el grupo español Sanea y las empresas locales ESUR y MGM.
Se trata de una planta que operará el tratamiento, valorización, aprovechamiento y disposición final de los desechos. Se planea instalar en una parcela de siete hectáreas, con una edificación de 30.000 metros cuadrados, donde funcionará un proceso industrial en cadena. Así lo informó a La Nacion el consejero delegado del grupo Griño, representante de la empresa española Sanea.
En una primera fase, se seleccionarán residuos secos con valor, como latas y polietileno. Con ellos, se producirá combustible sólido recuperado, que se usa como reemplazo de combustibles fósiles, como el carbón y en industrias de elevada demanda energética, como empresas de cemento.
Luego, se seleccionan residuos húmedos para producir compost, que se utiliza como abono en agricultura y jardinería. Otros materiales, como metales, plásticos, papel y cartón, se reciclan para ser nuevamente utilizados. El resto de los residuos, un 20 por ciento del total, es rechazado en este proceso de selección. Se trata de un material inerte que se utiliza como relleno de canteras agotadas, una vez sellado e impermeabilizado.
Empresas similares de tratamientos de residuos funcionan en España, en las regiones de Cataluña y Aragón.
En la provincia de Buenos Aires, no existe una planta similar, según precisó el Organismo Provincial de Desarrollo Sostenible.
Idem noticia en Clarin > http://bit.ly/gl77qD
Internet gratis en 25 plazas.
Darán Internet gratis en 25 plazas y parques porteños.
Es una prueba piloto y antes de fin de año estaría funcionando en las primeras dos plazas, según el convenio entre la Ciudad y dos empresas. Permitirá navegar con computadoras portátiles y teléfonos. Brindarán por primera vez un servicio Wi-Fi
PorPEDRO PAULIN | Clarin 27-11-10
En 25 plazas porteñas habrá Internet gratis y en las primeras el servicio empezará a estar disponible, según confirmaron desde el gobierno de la Ciudad, antes de fin de año.
Se trata de plazas de gran circulación, como la Plaza de Mayo o la de la República (Obelisco), y de fuerte presencia en la vida de la Ciudad, como la Houssay, frente a la Facultad de Medicina, el Jardín Botánico o los parques Lezama, Saavedra o Lavalle. Desde allí se podrá acceder ahora a la tecnología Wi-Fi, y de esa manera chequear el correo electrónico o bajar documentos en cualquier momento. Esta tecnología permite, además, navegar por celulares sin gastar en la descarga de datos.
Buenos Aires es la ciudad con mayor conectividad inalámbrica de Latinoamérica. Por ahora está presente y de manera frecuente en lugares como bares, centros culturales, aeropuertos, y también en las casas, donde de a poco, se van instalando modems Wi-Fi para conectar más de una compu y de manera móvil. Con el anuncio, la Ciudad avanzaría por primera vez con la conectividad gratuita en el espacio público y aumentará más la cantidad de gente que podrá acceder al servicio.
Las empresas que proveerán el servicio al gobierno porteño el servicio son Fibertel, del Grupo Clarín, y la española Gowex. Según el convenio que firmó el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, con las compañías, tendrán asignadas distintas plazas de todo el territorio de la Ciudad aunque no en todos los barrios, al menos por ahora (Ver Infografía: Dónde conectarse). También se estableció que darán el servicio de manera gratuita, por lo que al Gobierno de la Ciudad no le generará gastos ni el proceso de instalación de las antenas ni el mantenimiento del Wi-Fi. Se tratará de una prueba piloto de tres años.
Desde el Gobierno porteño aseguraron que antes de fin de año el servicio ya estaría funcionando en las primeras dos plazas. La Houssay, sería una de ellas.
Santilli, uno de los promotores de este proyecto que se había comenzado a gestar el año pasado, explicó ayer: “este es otro gran paso en la transformación de Buenos Aires en una ciudad inteligente, que es mi máximo anhelo”.
Según se explicó, la potencia de las antenas instaladas en las plazas será suficiente como para poder leer mails, las versiones digitales de los diarios o incluso chatear.
La totalidad de la zona Wi-Fi se determinará en cada caso con las empresas, aunque la idea es que cada plaza tenga una zona específica salvo casos como la Plaza de la República y Plaza de Mayo, que por una cuestión de extensión la zona inalámbrica abarcará la totalidad del perímetro.
Lo que también se analiza es un posible refuerzo con personal de la Policía Metropolitana en las plazas que tendrán el servicio. Si bien la Metropolitana todavía no está presente en la mayoría de las plazas, buscarían –a medida que se vaya instalando el servicio gratuito– prevenir robos de computadoras portátiles o teléfonos con acceso a Internet. Es una propuesta sobre la que se está trabajando, pero todavía no hay una decisión tomada.
+info lanacion. http://bit.ly/fMxGuF
Otras noticias.
Salones glamorosos y belleza, otra vez en la avenida Santa Fe
> (clarin 27-nov-10) http://bit.ly/gpXxC2
La contaminación en aguas del Tigre castiga a los peces
> (lanación 27-nov-10) http://bit.ly/gEVZwa
El nuevo enemigo de las consolas: las lesiones en hombros y tobillos
> (clarin 27-nov-10) http://bit.ly/h5bJwn
Salones glamorosos y belleza, otra vez en la avenida Santa Fe
> (clarin 27-nov-10) http://bit.ly/gpXxC2
La contaminación en aguas del Tigre castiga a los peces
> (lanación 27-nov-10) http://bit.ly/gEVZwa
El nuevo enemigo de las consolas: las lesiones en hombros y tobillos
> (clarin 27-nov-10) http://bit.ly/h5bJwn
viernes
Los vecinos les dieron color a las calles de Barracas
A través del programa Buenos Aires Más Color, se pintaron 70 casas de la zona más postergada del barrio. La gente eligió la paleta y aprendió el oficio. El martes será el acto de cierre y premiarán las mejores fachadas.
POR BRIAN COHN LaRazon 26-11-10
POR BRIAN COHN LaRazon 26-11-10
Barracas rejuveneció unos cuantos años. Y lo hizo gracias a la labor de los vecinos, de los que caminan sus calles día a día.
Unas 70 casas, que flanquean las plazas Agustín Magaldi y Miguel Unamuno en un radio de 18 cuadras, en la zona más postergada del barrio, fueron pintadas por sus propios dueños. Impulsados por el programa Buenos Aires Más Color del Gobierno de la Ciudad, que apoya la activa participación comunal, los vecinos debieron aprender el oficio de pintor para, después sí, poner manos a la obra.
El próximo martes es el plazo fijado para que todas las fachadas luzcan renovadas. Ese día se realizará la ceremonia de cierre y se premiarán los tres mejores trabajos por creatividad, esfuerzo y resultados. Los ganadores recibirán pintura de interior donada por Sinteplast, la empresa que también había otorgado los 2.100 litros para llevar la iniciativa a buen puerto.
Fueron seis meses de intenso trabajo, desde la convocatoria de los ciudadanos y las reuniones en el club Juventud Unida de Barracas, hasta los talleres de aprendizaje, la elección de los colores y las tareas ya con el rodillo en mano y el overol.
María Paz Aizpurúa, quien coordina este proyecto dentro del Programa Puertas del Bicentenario, recordó los primeros contactos con los vecinos: "Al principio estaban asustados, había mucha desconfianza. Pero de a poco se prendieron por el simple objetivo de cambiar la cara de su lugar". Sobre la elección de Barracas, Aizpurúa explicó: "Es un barrio importante, que tiene una historia arquitectónica y que está con poco mantenimiento. Hubo viviendas que recién se pintaron por primera vez".
Una de esas viviendas es la de Graciela Gómez y su marido José María, quienes trabajaron en sus paredes y también ayudaron a sus compañeros de cuadra. "Hay gente mayor que no está en condiciones de pintar, y mi esposo lo hizo por ellos", relató Graciela, confiada en que este "revivir" del barrio revierta el problema de la inseguridad y aúna a los vecinos: "Me fui enganchando porque estamos en una zona de aislados, cerca de la villa. No nos tienen en cuenta, no entran los taxis; es complicado. Lo bueno es que hubo mucha solidaridad. Quizás algunos que ni se saludaban ahora toman mate juntos".
Como parte de esa solidaridad que plantea la movida, la gente también se ocupó del Centro Materno Infantil (al que asisten 200 chicos), el club Juventud Unida y tres "casas nido" de la Villa 21-24. Todo sea por que Barracas recupere la alegría y la imagen que supo concebir.
Pompeya, a nuevo
El primer antecedente en la Ciudad fue el barrio de Pompeya, en 2009. En ocho meses de trabajo, se pintaron 90 casas, en un radio de 14 cuadras, y se utilizaron 1.280 litros de pintura. Además, la asociación civil Más Color ya implementó esta iniciativa en otras provincias, como Río Negro, Chaco y Salta.
El primer antecedente en la Ciudad fue el barrio de Pompeya, en 2009. En ocho meses de trabajo, se pintaron 90 casas, en un radio de 14 cuadras, y se utilizaron 1.280 litros de pintura. Además, la asociación civil Más Color ya implementó esta iniciativa en otras provincias, como Río Negro, Chaco y Salta.
Murales de regalo
El artista plástico Emiliano Flores, que se dedica a representar la naturaleza, flora y fauna en el espacio urbano, donó dos murales para el club Juventud Unida y el Centro Materno Infantil, debido a su interés por el proyecto llevado a cabo.
El artista plástico Emiliano Flores, que se dedica a representar la naturaleza, flora y fauna en el espacio urbano, donó dos murales para el club Juventud Unida y el Centro Materno Infantil, debido a su interés por el proyecto llevado a cabo.
Link Relacionado. 2009 en Pompeya > http://www.cevaz.com.ar/2009/09/los-vecinos-de-pompeya-aprenden-pintar.html
27-11 A limpiar Ciudad 2
Gacetilla de prensa:
¡Como la limpieza empieza por casa... te invitamos a limpiar CIUDAD!
El sábado 27 de noviembre de 10 a 17 hs. realizaremos la 2da. JORNADA DE LIMPIEZA
de los espacios verdes de Ciudad Universitaria, nuestra casa, a la que queremos limpia, para disfrutarla.
Salgamos de la rutina, de la queja y de echar culpas al aire: ¡Activemos!
Creemos que cada uno tiene que hacer lo posible para vivir en el mundo que quiere,
y si estás de acuerdo, te invitamos a transformar tú lugar: ¡Uno más uno es mucho más que dos!
El punto de encuentro es el Domo, entre Pabellón 2 y 3 a las 10hs. Podés sumarte a la hora que quieras
y si llueve se reprograma para el sábado 04-12, a la misma hora.
Todo el material juntado será separado y reciclado: en la primera jornada acopiamos más de 345kg
entre PET, papel, tetrabrick, vidrio, computadoras, metal, etc... ¡Y todavía queda mucho más!
¡Sumá tu granito de arena! ¡Venite con tus amigos y gracias por la difusión!
KIT DE LIMPIEZA PARA EL 27-11:
- Remera blanca (para llamar la atención). Gorro y anteojos de sol.
- Protector solar, repelente de insectos y alcohol en gel.
- Comida y bebida
- Rastrillos, escobas, palos con clavo en la punta.
- Baldes y/o changuito para transportar cosas pesadas o vidrios rotos.
- Guantes de trabajo (los de ferretería), de látex o los de cocina.
- Bolsas de arpillera reutilizables (¡pedir en verdulería amiga!)
Más info: escribinos a reciclemosciudad@gmail.com y si querés ver fotos de la primera jornada, hacé click aquí
Invita: Alumnos FCEyN y FADU, Grupo Mira Agronomía, Ecoaldea Velatropa, Grupo Pantanazo
(Somos un grupo de estudiantes y docentes independientes que buscamos un presente y un futuro más responsable y sustentable)
Si querés ver fotos de la primera jornada de limpieza, hacé click aquí
Max 40 para bondis (entro otros) OK a favor..
Viene de http://www.cevaz.com.ar/2010/11/quieren-bajar-40-kmh-la-maxima-para-los.html
Sumo info…
Los choferes, entre la resistencia y el apoyo
El proyecto que se enviará hoy a la Legislatura para regular la velocidad máxima de los colectivos divide aguas entre los choferes. Allí están quienes consideran que limitar la velocidad ayudará a brindar un mejor servicio, y quienes piensan que entorpecerá más el tránsito.
Eduardo Carrizo, chofer de la linea 168 dijo a Clarín que la norma “entorpecería todo, iríamos todos como en un trencito y las personas van a elegir el subte”.
Por su parte, Jorge Benítez, de la línea 65 sostuvo: “Me parece perfecto, se van a evitar accidentes y la gente va a viajar más cómoda”.
Alberto es chofer en la línea 102 y mostró una clara disconformidad con la nueva norma: “Van a tener que aumentar la cantidad de unidades, si una línea tiene 50 van a tener que poner 200 colectivos para poder mantener el servicio”, dijo.
Daniel, de la línea 39 que recorre desde Palermo hasta Barracas se mostró a favor: “Me parece bárbaro, si total a más de 40 kilómetros por hora no andamos”.
Solución global
PorGermán Cervetto clarin 26-11-10
Los expertos en seguridad vial dicen con acierto que bajar la máxima siempre ayuda. Pero hay que marcar que varias de las muertes más terribles este año fueron con colectivos que doblaban con luz verde y atropellaron a sus víctimas sobre la senda peatonal. No son sólo las leyes: falta educación vial, menos agresión en las calles y reforzar los controles. Una nueva ley que nadie respete ni controle, será letra muerta.
Teniendo en cuenta respeto a la ley de transito, educacion vial... Aprobado! OK me parece perfecto, pero q no quedemos solo en reduccion de maximas.
Sumo info…
Los choferes, entre la resistencia y el apoyo
El proyecto que se enviará hoy a la Legislatura para regular la velocidad máxima de los colectivos divide aguas entre los choferes. Allí están quienes consideran que limitar la velocidad ayudará a brindar un mejor servicio, y quienes piensan que entorpecerá más el tránsito.
Eduardo Carrizo, chofer de la linea 168 dijo a Clarín que la norma “entorpecería todo, iríamos todos como en un trencito y las personas van a elegir el subte”.
Por su parte, Jorge Benítez, de la línea 65 sostuvo: “Me parece perfecto, se van a evitar accidentes y la gente va a viajar más cómoda”.
Alberto es chofer en la línea 102 y mostró una clara disconformidad con la nueva norma: “Van a tener que aumentar la cantidad de unidades, si una línea tiene 50 van a tener que poner 200 colectivos para poder mantener el servicio”, dijo.
Daniel, de la línea 39 que recorre desde Palermo hasta Barracas se mostró a favor: “Me parece bárbaro, si total a más de 40 kilómetros por hora no andamos”.
Solución global
PorGermán Cervetto clarin 26-11-10
Los expertos en seguridad vial dicen con acierto que bajar la máxima siempre ayuda. Pero hay que marcar que varias de las muertes más terribles este año fueron con colectivos que doblaban con luz verde y atropellaron a sus víctimas sobre la senda peatonal. No son sólo las leyes: falta educación vial, menos agresión en las calles y reforzar los controles. Una nueva ley que nadie respete ni controle, será letra muerta.
Teniendo en cuenta respeto a la ley de transito, educacion vial... Aprobado! OK me parece perfecto, pero q no quedemos solo en reduccion de maximas.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)