Viviendas... mejor.. calidad o cantidad?

¿Calidad o cantidad de viviendas?

Los temas abordados en la mesa redonda organizada por la ARQ para tratar el tema de la vivienda social en la Argentina. La polémica.

Por elena peralta, Especial Para Clarín Arq
05/04/11

Quiénes deben acceder a la vivienda social? ¿Los que no tienen nada? ¿Los que tienen un poco, pero no califican para un crédito? ¿Los ocupas? ¿Los jóvenes? ¿Las familias numerosas? Y, en todo caso ¿Qué debe ofrecer el Estado? Todas estas preguntas buscaron una respuesta en el debate organizado por la Sociedad Central de Arquitectos (SCA), con el apoyo de ARQ, el lunes 28 pasado. La mesa reunió al urbanista Juan Manuel Borthagaray; a Luis D’ Elia, titular de la Federación de Tierra, Vivienda y Hábitat, y al ingeniero Fernando Esquerro, ex presidente de la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV). Las conclusiones corrieron por parte de Javier Fernández Castro, presidente de la Subcomisión de Vivienda de la SCA; Miguel Jurado, editor de ARQ ; Juan Martín Urgell, presidente de la Comisión de Ejercicio Profesional del CPAU. Se sumaron los arquitectos Zaida Muxí y Josep M. Montaner, directores del Master Laboratorio de la vivienda del siglo XXI de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona.

La discusión se encendió con una carta del arquitecto Mario Roberto Alvarez (convocado a la mesa pero ausente) condenando las ocupaciones. “Hace años que el Estado Nacional y el Municipio vienen tolerando la usurpación de tierra. España, Francia y Alemania no permiten la usurpación y garantizan el derecho a la vivienda. El Estado no debe apoyar la usurpación”, disparó el autor del Teatro General San Martín.


“Hay 2 millones de ocupas en la Argentina ¿qué hacemos con esa realidad? ¿Creamos cárceles? O creamos soluciones desde el urbanismo y la arquitectura”, retrucó Luis D’ Elía. Javier Fernández Castro fue más allá y tildó las palabras de Alvarez como producto de una suerte de “pensamiento mágico”. Desde la industria, Fernando Esquerro coincidió con el diagnóstico. “Hoy el déficit habitacional ronda los 3,5 millones de viviendas. Y se calcula que se incrementa en 370 mil por año”.
Las coincidencias estadísticas , sin embargo, se diluyeron a la hora de buscar soluciones. Esquerro apostó a un Estado que intervenga más en el mercado financiero que en la construcción: “La creación de viviendas desde el Estado no representó una solución ni en la Unión Soviética o Cuba”, aseguró y propuso copiar las políticas habitacionales que facilitan el acceso al crédito . “En Chile, una política que combina créditos y subsidios, está dando muy buenos resultados”, sostuvo (ver Polémica ...).
D’Elía se mostró mucho más cerca de un Estado Benefactor: “Hablar de desalojo sí o desalojo no, es una disyuntiva falsa. O hablamos de una Argentina para todos o de una Argentina conservadora y violenta. Hoy en la ciudad no hay políticas de vivienda . Los planes del Instituto de la Vivienda de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (IVC) están subejecutados y se preguntan por qué hay tomas”.
Urgell buscó conciliar los dos discursos: “La clase media requiere el apoyo del Estado de la misma manera que los sectores humildes. Quizás se deban redistribuir los subsidios para que la gente pueda acceder a la vivienda”.


Borthagaray se preguntó por el modelo de ciudadano que proponen las viviendas sociales actuales. La conclusión no fue benigna: “Nuestro reloj atrasa”, sentenció. Para el arquitecto, la vivienda social debe tener vocación patrimonial . “Sino, ¿cómo explicamos que a 90 años de haber sido construidas las casas en el Barrio Parque Los Andes hoy cuestan más que cualquier otra propiedad de los alrededores?”, reflexionó.

Por último, Miguel Jurado rescató la búsqueda de la calidad como un objetivo inclaudicable. “Aún si pudiéramos paliar en dos años el déficit habitacional, l a falta de calidad multiplicaría los problemas ”. Dos variables indisociables de un debate que está lejos de concluir.

Entre objetivos y resultados

Entre objetivos y resultados

La Ley 3686, de Recuperación de Edificios Existentes, permite adecuarlos a nuevos usos. Sin embargo, fue pensada en un contexto de crisis, diferente del actual. Más que incentivar la inversión, hace falta orientarla.

Por por margarita charriere, arquitecta ex consejera del plan urbano ambiental
05/04/11 Clarin Arq

El 13 de diciembre de 2010 se aprobó la Ley 3686, que se propone salvar de la demolición un importante parque de edificios permitiendo las reformas y su adecuación a nuevos usos. En la medida en que estuve en el inicio de la propuesta, pues la elaboramos en la Subsecretaría de Planeamiento durante los años 2004 y 2005, la consagración legislativa me suscita varias reflexiones relacionadas con las normas urbanísticas y con el planeamiento en Buenos Aires.


En primer lugar, creo que es interesante revisitar el contexto de elaboración de una ley que inicialmente fue una pieza más del enorme abanico de instrumentos de gestión e intervención que se comenzaron a debatir junto con el Plan Urbano Ambiental. Después de la crisis de 2001, en un escenario más que difícil para el mercado inmobiliario, se intentaba combinar el interés público –que consistía en proteger el parque inmobiliario existente– y el interés de propietarios y promotores. En ese entonces, con la ley se perseguían varios objetivos. Por un lado se trataba de preservar el stock edilicio de calidad arquitectónica y constructiva propia del paisaje urbano de Buenos Aires, brindando un procedimiento para su rehabilitación. Pues, si el código vigente, producto del pensamiento modernista de los 60, sólo contemplaba la reposición edilicia, se trataba de ofrecer las condiciones de posibilidad para su adecuación. Por otro lado, en concordancia con los programas de actuación en marcha, se proponía contribuir a la recuperación del Area Central, en un momento de alta pauperización urbana. Dicho de otro modo, se trataba de contar con una herramienta capaz de estimular la inversión privada, agilizando y transparentando los procedimientos administrativos considerando sus beneficios ambientales –es decir, ecológicos, sociales y económicos–. Estas eran las cuestiones que estaban sobre el tapete cuando imaginamos esa ley.


Ese contexto es muy diferente al de 2010, cuando se aprobó la Ley. Por un lado, se trata de un escenario de crecimiento y no de crisis, pues los valores inmobiliarios porteños –al igual que los de otras ciudades del mundo– han alcanzado índices inéditos. Lo más urgente parece ser, entonces, instrumentar medidas de control e intervención para orientar la localización de la inversión precisando dónde, cómo y con qué criterios de sustentabilidad se debe construir. Más que librar estímulos genéricos a un mercado que parece no necesitarlos, sería importante asumir la defensa de los intereses colectivos, del “bien común” o del “interés público”, retomando el lenguaje de la reforma urbana. Por otro lado, a diferencia del intenso clima urbanístico que se inició con la autonomía de Buenos Aires, actualmente hay una ausencia significativa de debate sobre el destino de la ciudad. Asimismo, si bien hay un consenso generalizado acerca del rol a desempeñar por los organismos públicos, hay muchísimas incertidumbres acerca de sus capacidades y competencias para asumirlos. La profusión normativa de difícil manejo, que aporta más confusión que ordenamiento urbano, no parece orientar las cosas en el buen camino.


Por sobre todo: bienvenida la promulgación de esta ley que se podrá constituir en una herramienta eficaz para la transformación y rehabilitación del patrimonio edilicio de Buenos Aires que se construyó bajo la vigencia de códigos anteriores al de 1977, adaptándolo a las nuevas necesidades. Desde los criterios patrimoniales, se han instituido nuevas Areas de Protección Histórica y el congelamiento virtual de más de 90.000 parcelas con edificaciones anteriores a 1941, que es tema para otro debate… Pero eso no opaca los alcances de esta legislación. Cabe citar, a título ilustrativo y como ejemplos para su potencial aplicación, el edificio de oficinas de YPF en Diagonal Norte (foto) que podrá transformar su uso sin necesidad de demolerse, adaptándose a un área central que necesita de residentes; el Panedile, de Mario Roberto Alvarez, que precisa de un aggiornamiento; o el impacto que puede tener la Ley sobre los edificios del entorno de Tribunales, que necesitan tareas de actualización y valorización...


Pero, más allá de la oportunidad que abre esta norma, la falta de discusiones públicas pone de manifiesto la casi total ausencia de la ciudad en la agenda pública. En efecto, lo que parece estar en juego no es solo la ley, o la recuperación de uno u otro edificio; lo que debiera estar en juego es la necesidad de restaurar –o, tal vez, de instaurar– las bases de un debate urbanístico profundo acerca de la ciudad y de sus alternativas. La ley es buena, pero sería muchísimo mejor si formara parte de un proyecto de ciudad más amplio, donde participen –junto con los habitantes– los profesionales de la arquitectura y del urbanismo desde sus muy diferentes esferas de actuación. Es imprescindible reencontrar el coro polifónico que resulta de reunir funcionarios, promotores inmobiliarios o constructores, investigadores y docentes en el marco de disidencias, pero desde el propósito de construir un consenso acerca del futuro de la ciudad. La ley está muy bien, pero nos gustaría “ir por más”.

Perú

Foto: Desde Estados Unidos llegaron a Lima las primeras piezas incaicas. Foto Reuters

Hey ners!!!   Vamos???

Los devolvió la Universidad de Yale

Perú comienza a recuperar tesoros

Bingham se las había llevado de Machu Picchu

Jueves 31 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa La Nación.

LIMA (EFE).- Perú comenzó a recuperar parte del legado cultural de la ciudad incaica de Machu Picchu, al volver al país un primer cargamento de 363 piezas y 1000 fragmentos extraídos hace casi un siglo de las ruinas por el explorador norteamericano Hiram Bingham.

Piezas de cerámica, joyería y restos óseos arqueológicos llegaron a Lima en un avión carguero y fueron trasladadas en una caravana hasta el Palacio de Gobierno, donde fueron recibidas por el presidente Alan García. El mandatario destacó el acuerdo alcanzado con la Universidad de Yale, adelantó que el segundo envío se hará en diciembre próximo y habrá otros a lo largo de 2012.

Bingham llegó por primera vez a Machu Picchu el 24 de julio de 1911 y luego volvió en dos expediciones de 1912 y 1915, en las que se llevó los objetos arqueológicos a Estados Unidos en calidad de préstamo por unos meses. Según García, el actual acuerdo "establece que cualquier vestigio, cerámica, textil o producto en metal que pertenezca a Machu Picchu será entregado [por Yale] hasta el último vestigio a Perú". Y dijo que el regreso "de estos recuerdos fundamentales" de Machu Picchu "fortalecen" el orgullo y la autoestima de su país.

El acuerdo con Yale se logró luego de una negociación en medio de un litigio judicial y una campaña internacional que inició Perú para lograr la devolución de 46.332 piezas y fragmentos encontrados por Bingham. A partir del lunes, y durante siete días, las piezas serán exhibidas en el Palacio de Gobierno y luego serán enviadas a Cuzco, donde permanecerán hasta la construcción del Gran Museo del Tahuantinsuyo.

Agencias EFE y AP

Suben 8% las tarifas aéreas de cabotaje

Transporte

Suben desde hoy 8% las tarifas aéreas de cabotaje

La medida se tomó para "garantizar el servicio", dijo el Gobierno

Jueves 31 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa

El Gobierno autorizó ayer un aumento del 8% promedio en la banda tarifaria para los vuelos de cabotaje de todo el país. La medida, que regirá desde hoy, se aplicó para "garantizar la prestación del servicio", según especificó la resolución 64 de la Secretaría de Transporte, publicada en el Boletín Oficial.

El sector aerocomercial de vuelos domésticos tiene precios regulados, algo que lo distingue del de los trayectos internacionales, que funcionan con valores libres. La norma de ayer exhibe, en un anexo, las tarifas de referencia para todos los destinos. Así, por ejemplo, el pasaje desde Buenos Aires a Córdoba (sólo ida), que costaba hasta ayer 266 pesos por tramo, costará 287 pesos desde hoy. Ese trayecto tiene un precio máximo de 545 pesos. Las aerolíneas deberán moverse en ese rango.

"Conforme los criterios de permanente análisis de evolución de mercado que se iniciaron oportunamente para el sector de transporte aerocomercial a partir de la Resolución Nº 118/2010 de la Secretaría de Transporte, corresponde continuar la aplicación mediante la presente resolución del proceso de articulación de las diversas estructuras tarifarias de los sectores de transporte aerocomercial y terrestre", explicó la medida entre sus considerandos.

Costos en alza

El combustible es un insumo que supone casi un 40% de los costos aeronáuticos. Fue, una vez más, uno de los factores que influyó para la decisión, celebrada ayer por las compañías aéreas y que contribuirá, además, a reducir el déficit de Aerolíneas Argentinas y Austral.

De acuerdo con el listado que se publicó en el anexo de la resolución, el tramo Buenos Aires-Mendoza se incrementará desde los actuales 342 a 370 pesos de referencia, con un máximo de 702 pesos, mientras que un vuelo entre Buenos Aires y Santa Fe pasará de 157 pesos a 169 pesos, con un máximo de 322 pesos.

Para destinos como Puerto Iguazú (Cataratas), los valores de los pasajes oscilarán entre una tarifa de referencia de 367 pesos y una tarifa máxima de 687 pesos; para Salta, de entre 449 y 853 pesos; para Río Gallegos, de entre 370 y 701 pesos, y para Río Grande, de entre 402 y 762 pesos.

En el caso de los tramos o rutas no indicados en el anexo, la tarifa de referencia será calculada en proporción al kilometraje y será comparada con la tarifa de referencia correspondiente a una ruta de distancia similar que atienda un mercado de la misma región geográfica.

El último aumento de tarifas para el mercado doméstico había sido autorizado por el Gobierno a mediados de octubre del año pasado. Entonces fue del 10% en promedio.

Incluirán una actualización del 8%

Nuevas tarifas para los vuelos de cabotaje

Es por el incremento de los precios del petróleo, que representan un 30% de los costos de una aerolínea. En la resolución que permitió el aumento se dijo que era “necesario” para “garantizar la prestación del servicio público”.
 

El gobierno nacional autorizó un ajuste de la banda tarifaria para los servicios regulares de transporte aéreo de cabotaje de pasajeros a 39 ciudades del país, que se aplica desde hoy y que en promedio ronda el 8%. El aumento fue anunciado mediante una resolución publicada ayer en el Boletín Oficial, en la que se consignó que era “necesario” autorizar un nuevo cuadro tarifario para “garantizar la prestación” del servicio público de transporte aeronáutico.
La Resolución 64/11 de la Secretaría de Transporte autoriza a ajustar “las tarifas en clase económica que se encuentran dentro de las bandas tarifarias entre la tarifa de referencia y la tarifa máxima de cada uno de los puntos origen-destino”. Las tarifas de cabotaje están establecidas en bandas con valores mínimos, máximos y de referencia.
Las alzas comenzarán a regir desde mañana, debido a que era “necesario” autorizar un nuevo cuadro tarifario para “garantizar la prestación” del servicio público de transporte aeronáutico.
Desde Aerolíneas Argentinas dijeron a Tiempo Argentino que “el incremento de la banda está directamente relacionado con el fuerte aumento registrado en el precio del petróleo en los últimos días”. En ese sentido, destacaron que el 30% del costo operativo de una aeronave corresponde a gastos de combustible.
De acuerdo con el listado que se publicó en la resolución, desde hoy el tramo Buenos Aires (desde el aeroparque metropolitano) a Córdoba pasará a costar $ 287 (precio de referencia) frente a los $ 266 anteriores. Desde el mismo origen hasta Mendoza se incrementará desde los actuales $ 342 a $ 370 pesos, con un máximo de $ 702; mientras que un vuelo a Santa Fe pasará de $ 157 a $ 169, con un máximo de $ 322.
Para destinos como Iguazú (Cataratas) los costos de los pasajes oscilarán entre una tarifa de referencia de $ 367 y una tarifa máxima de $ 687; para Salta, entre $ 449 y $ 853; para Río Gallegos, entre $ 370 y $ 701; y para Río Grande, entre $ 402 y $ 762.
Para los tramos o rutas no indicados en el anexo, la tarifa de referencia será calculada en proporción al kilometraje, comparándola con la tarifa de referencia correspondiente a una ruta de distancia similar que atienda un mercado de la misma región geográfica.

extranjerización de tierras

Avanza el proyecto contra la extranjerización de tierras

Impedirán compras de más de 200 mil hectáreas

Publicado el 31 de Marzo de 2011 | Tiempo ARG

En medio de los debates que se están sucediendo en diversos puntos del país por la extranjerización de tierras, y que tiene uno de sus focos más virulentos en la provincia de Río Negro con el caso Lewis, el ministro de Agricultura, Julián Domínguez, aseguró ayer que el proyecto que enviará el Poder Ejecutivo al Congreso está avanzado. Además, confirmó que hay 7 millones de hectáreas en manos de titulares extranjeros y que el objetivo de la nueva ley es impedir compras en bloque de 200 mil hectáreas o más.
“La presidenta decidirá cuándo enviará el proyecto sobre extranjerización de tierras al Parlamento, y nosotros vamos a trabajar en ese sentido: la Argentina necesita una ley que garantice que la tierra quede en manos de los argentinos”, explicó.
Domínguez definió a la tierra como un “recurso estratégico no renovable” y dijo que cada país aplica modelos diferentes. Según refirió el funcionario, el objetivo de la legislación será evitar la compra de grandes extensiones, de entre 200 mil y 300 mil hectáreas según las zonas geográficas.
El ministro fue el anfitrión en una reunión en un hotel céntrico a la que se dieron cita sus pares de Uruguay, Bolivia, Paraguay y Chile (el representante de Brasil, Wagner Rossi, llega hoy), países con los que la Argentina integra del Consejo Agropecuario del Sur (CAS). Los funcionarios respaldaron el Plan Estratégico Agroalimentario y Agroindustrial (PEA) nacional. “Si Argentina logra alentar desde lo público la articulación con las entidades y el sector privado, se estará dando un gran salto para la construcción de políticas públicas para la próxima década”, indicó Domínguez.
El ministro argentino fue el principal expositor del panel denominado “Panorama y perspectivas del sector agroalimentario y agroindustrial de la región para la próxima década”.
Domínguez adelantó que en la muestra INTA Expone –que se desarrollará en la localidad cordobesa de Marcos Juarez entre el 15 y 17 de abril venideros– “se hará la primera presentación preliminar y convalidación de los lineamientos del PEA, y en mayo se presentará la conclusión de todos los trabajos, que después tendrán un monitoreo permanente”. Y agregó: “El PEA tiene valor agregado, porque permite que el país planifique su propio futuro, investigue, desarrolle y transfiera tecnología a los pequeños y medianos productores.”

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Nuevo avance sobre el sector agropecuario

Apuran la ley para limitar la extranjerización de la tierra

El Gobierno presentará su proyecto el mes próximo

Jueves 31 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa La Nación.

El ministro de Agricultura, Julián Domínguez, anunció ayer que el proyecto del Gobierno para limitar la compra de tierras por parte de extranjeros se presentará en la próxima edición de la muestra INTA Expone, que se llevará a cabo del 15 a 17 de abril en la localidad cordobesa de Marcos Juárez.

"Presentaremos la propuesta en el INTA Expone y la Presidenta decidirá cuándo enviará el proyecto al Parlamento. La Argentina necesita una ley que garantice que la tierra quede en manos de los argentinos", explicó Domínguez, que presidió ayer un encuentro sobre el Plan Estratégico Agroalimentario (PEA) en el hotel NH City, del que participaron los ministros de agricultura de Uruguay, Brasil, Chile, Bolivia y Paraguay.

"La tierra es un recurso estratégico no renovable. Por eso trataremos de evitar la compra de grandes extensiones por parte de extranjeros", destacó el ministro.

No es la primera vez que el Gobierno expresa su deseo de limitar la tenencia de la tierra. Ya el año pasado, en un congreso de biotecnología organizado por la Federación Agraria Argentina (FAA), Domínguez había coincidido con el presidente de esa entidad, Eduardo Buzzi, en la necesidad de legislar sobre el tema.

Bandera histórica

La regulación de la tenencia y el uso de la tierra es una de las banderas históricas de la FAA y uno de los temas que la divide del resto de las entidades de la Comisión de Enlace, que no quieren que haya regulaciones al respecto.

En este contexto, se espera que el proyecto oficial cuente con el apoyo de Buzzi, lo que podría crear nuevas grietas en la unidad del ruralismo.

"No conocemos en detalle el proyecto del Gobierno, pero estamos de acuerdo en que hay que regular la propiedad y sobre todo la concentración de la tierra en manos extranjeras, que es uno de nuestros objetivos históricos. Después habrá que ver lo que propone el Gobierno", dijo Omar Príncipe, presidente de la Comisión de Tierras de FAA.

De hecho, según Príncipe, la entidad podría hacer una definición sobre este tema en un documento que se difundirá mañana con las conclusiones y propuestas del congreso que la entidad está llevando a cabo desde hoy en Rosario.

Consultado sobre las fricciones que la postura de FAA sobre la regulación de la propiedad de la tierra podría generar en el resto de la Comisión de Enlace, Príncipe dijo que "es hora de que las entidades rurales trabajemos en lo que nos une, en vez de enfocarnos en los temas que nos dividen, como éste".

En otro de los paneles del encuentro, Domínguez y su par uruguayo, Tabaré Aguerre, coincidieron en que una de las mayores amenazas que podrían afectar el desarrollo del sector agropecuario en el Mercosur es la advertencia del aumento del proteccionismo por parte de la Unión Europea.

"Con este panorama, con un sentido económico tenemos que trabajar juntos para defender nuestra región y generar políticas comunes", dijo Domínguez.

servicios turísticos

Informe privado de 2010

Hubo una queja por hora por malos servicios turísticos

Crecieron un tercio los reclamos por problemas en los inmuebles alquilados en las vacaciones

Miércoles 30 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa

José María Costa
LA NACION

En 2010 se recibió un reclamo por hora sobre el servicio turístico, según detalla la sexta edición anual del estudio de quejas que realiza la Asociación Argentina de Derecho del Turismo (Aadetur).

El año pasado fueron 8758 los planteos que llegaron hasta esa institución de turistas argentinos y extranjeros, donde el mayor crecimiento se dio en el rubro estafas en inmuebles. Además, según se desprende del estudio, sólo el 19 por ciento de los planteos fue resuelto.

Como suele suceder año tras año, el ranking de quejas vuelve a ser encabezado por los problemas con el transporte aéreo, con el 42 por ciento de los reclamos.

Segundo, se ubican las quejas por el alojamiento, con el 14 por ciento; tercero, y un punto por debajo, están los problemas con las agencias de viajes, en cuarto lugar quedaron los vinculados con los inmuebles en alquiler y, en quinto, el transporte automotor con el 7% de las protestas.

"Las quejas fueron más o menos equivalentes a las recibidas en 2009", dijo a La Nacion el presidente de Aadetur, Diego Benítez, y agregó: "Lo llamativo es que cada vez se reciben más quejas por otras cuestiones diferentes a las del transporte aéreo".

La asociación tomó, al igual que los años anteriores, 5500 reclamos en su consultorio jurídico y por correo electrónico para arribar a estos resultados.

Del total de quejas recibidas, 658 fueron realizadas por turistas extranjeros, el mayor número fue de brasileños.

En el caso puntual de los turistas procedentes de otros países, las mayores protestas fueron por el transporte aerocomercial, 26%; alojamiento deficiente, 16%; incumplimiento de paquetes turísticos, 14%; precios ocultos, excesivos o diferenciados, 13%; taxis en los aeropuertos, 8%; limpieza e higiene, 7%, y por otros servicios, el 2 por ciento.

"La basura en la ciudad de Buenos Aires y la seguridad en sus calles fueron foco de reclamos entre los 623 correos llegados sobre servicios en la capital argentina", asegura un párrafo del informe.

Una estafa en crecimiento

Las quejas por problemas en los alquileres turísticos fue uno de los rubros que más creció en un año. Mientras que en el 2009 representaba el 9% de las denuncias, en 2010 llegó al 12 por ciento.

De ese total, casi la mitad (el 48%), se debió a estafas por los inmuebles alquilados siendo las localidades de la costa atlántica bonaerense el destino con mayor cantidad de casos: el 72 por ciento del total.

En segundo lugar respecto de las quejas con inmuebles en alquiler quedaron los robos en propiedades playeras, con el 32 por ciento de los reclamos, siendo Brasil el destino más afectado, con el 53 por ciento de los planteos.

Cierran la lista en ese rubro las diferencias en ubicación y confort, con el 16 por ciento y, otros servicios, con 4 por ciento.

En el Ministerio de Turismo de la Nación, que conduce Enrique Meyer, dijeron a La Nacion que toman con cierta distancia las estadísticas difundidas por esta asociación.

Sin embargo, reconocieron que ciertas variables de las dadas a conocer por la Aadetur coinciden con las que recolecta a través de su propia base de datos esa cartera.

"Hace 5 años, el 94 por ciento de los reclamos que los turistas argentinos realizaban no encontraba solución alguna, mientras que en 2010, esa cifra cayó al 81%", dice el informe que la Aadetur viene desarrollando desde 2005 como parte de su trabajo de investigación junto al Observatorio del Derecho del Turismo y los Transportes de la Universidad de Sassari, Italia.

El cierre del aeroparque metropolitano Jorge Newbery "fue el momento más conflictivo del sector en noviembre de 2010, mientras que los conflictos gremiales lo fueron en el segundo semestre de ese año. Desde que Aerolíneas Argentinas normalizó sus vuelos, el sector naturalmente redujo los conflictos. Más puntualidad y menos cancelaciones significan menos extravíos de equipajes, menos pérdidas de conexiones y, sobre todo, menos problemas con los servicios turísticos, como excursiones no realizadas, traslados no efectuados y llegadas tardías a hoteles", se enumera en el informe.

RANKING DE RECLAMOS42 por ciento
Transporte aéreo

Volvió a encabezar las mediciones, aunque muestra un paulatino descenso interanual. En 2007, fue el 62%; en 2008, 53%; en 2009, 44% y el año pasado bajó al 42%. El principal motivo de reclamo fue por retrasos.

14 por ciento
Alojamiento

Se situó en el segundo lugar de los motivos de quejas al igual que los últimos cuatro años. El pico máximo de reclamos ocurrió en 2008 cuando significo el 17% del total de los reclamos.

13 por ciento
Agencias de viajes

Al igual que en 2009, ocupó el tercer lugar de quejas y el porcentaje fue también el mismo. El 38% de los reclamos en ese rubro fue por mala información sobre los servicios y los montos.

12 por ciento
Inmuebles para turistas

Creció un tercio entre 2009 y 2010, según el informe de Aadetur. En 2009, las quejas habían representado el 9% del total mientras que en 2008 y 2007, tan sólo representaban el 2 por ciento.

7 por ciento
Transporte automotor

Continúa con un lento descenso de quejas, que alcanzó el 9 por ciento en 2008. En 2009, ese número bajó un punto y el año pasado otro, aunque aún no se llegó al 5,5% de 2007.

4 por ciento
Taxis en los aeropuertos

Crecieron las quejas con respecto a los años anteriores. Los principales damnificados son los turistas extranjeros y aquellos que no conocían previamente la ciudad.

El Doríforo

Foto. La obra fue presentada ayer a la prensa en el vestíbulo del Museo Nacional de Bellas Artes. Foto Archivo / Maxie Amena

Lo que te conte ayer.   =D

Es la primera vez que sale de Italia / En el Museo Nacional de Bellas Artes

El Doríforo, un visitante ilustre

Durante tres meses se podrá ver en forma gratuita la escultura de mármol hecha en el siglo I

Miércoles 30 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa

Silvina Premat
LA NACION

Los expertos coinciden en que representa el ideal de la belleza masculina y, a dos siglos de su hallazgo, aún no se ponen de acuerdo si se trata de la figura de Aquiles, Orestes o Teseo. Se lo conoce como Doríforo -"el portador de una lanza"-, mide 2,12 metros y pesa 750 kilos. Hecha en mármol, la obra de Policleto fue esculpida a fines del siglo I o principios del II antes del nacimiento de Cristo.

Una de las esculturas antiguas más replicadas en todo el mundo está en Buenos Aires y a partir del viernes se la podrá visitar en forma gratuita en el hall del Museo Nacional de Bellas Artes (MNBA), avenida Libertador 1473, donde permanecerá durante tres meses.

Desde que fue encontrada en Pompeya, en 1797, la impactante escultura nunca había salido de Italia.

"No saber quién es no altera en nada su belleza y la emoción de tenerla en Buenos Aires", dijo Giuliana Dal Piaz, agregada cultural de la embajada de Italia y directora del Instituto Italiano de Cultura, luego de presentar la estatua a la prensa, ayer al mediodía.

El director del MNBA, Guillermo Alonso, dijo que la visita de Doríforo había sido planeada por él y por el embajador de Italia, Guido La Tella, para los festejos del Bicentenario, el año pasado. La falta de presupuesto pospuso la iniciativa para este año.

"La operación fue compleja y no hubiera sido posible sin empresas italianas que crearon las condiciones financieras", dijo por su parte el embajador La Tella, que mencionó a las compañías auspiciantes: Enel, Pirelli, Telecom y Generali Argentina.

El acto de inauguración oficial de la exposición del Doríforo, que se hará mañana, será también el puntapié inicial de la celebración en el país de los 150 años de la reunificación de Italia. Participarán en ese acto el ministro de Relaciones Exteriores de Italia, Franco Frattini -que visita el país después de una década de que ningún canciller italiano lo hiciera-, y su par argentino, Héctor Timerman.

"Es muy fuerte tener acá en el hall una pieza que hemos estudiado durante años", dijo a La Nacion Silvina Echave, jefa de montaje del MNBA. La obra de mármol no sólo impresiona por su tamaño sino también por el equilibrio de las proporciones del cuerpo humano, la fortaleza de sus músculos y la ternura de sus rasgos.

El público podrá visitarla desde el viernes hasta el 30 de junio de martes a viernes, de 12.30 a 20.30, y sábados y domingos, de 9.30 a 20.30.

Publicidad, acarreos y VTV

Miércoles 30 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa

Varios contratos importantes de la ciudad funcionan con la licitación vencida, incluso desde hace más de un gobierno. Muchos fueron prorrogados directamente, sin más trámite.

El caso tal vez más paradigmático lo constituye la concesión del mobiliario urbano (pantallas publicitarias, refugios de colectivos y postes indicadores de calles, entre otros elementos), vencido hace más de 12 años. En junio de 2008, durante un intento de licitación, la empresa Spinazzola -que peleaba por quedarse con el negocio de más de 20 millones de pesos anuales- impugnó la precalificación por irregularidades. El tema sigue hoy en manos de la Justicia. Terranova, una de las empresas adjudicatarias, está acusada de presentar documentación fraguada para poder calificar. Como la Justicia todavía no se expidió, el mobiliario urbano sigue sufriendo un gran deterioro.

En tanto, el sistema de acarreo mediante grúas de vehículos en infracción funciona desde hace diez años con prórrogas del contrato. En la actualidad, las dos empresas que manejan el servicio (Dakota y STO) pagan un canon de 20.000 pesos mensuales; hace dos años sólo desembolsaban 1000 pesos por mes.

Los parquímetros también están sin licitar desde 2001. El año pasado, el gobierno porteño había prometido poner en marcha el estacionamiento medido mediante mensaje de texto o compra virtual por Internet, que permite a los automovilistas contar con una herramienta útil a la hora de estacionar. Sin embargo, aún no se concretó.

Otra licitación pendiente es la de la verificación técnica vehicular (VTV). Semanas atrás el gobierno porteño envió a la Legislatura los pliegos para la licitación por diez años de las plantas verificadoras, que implicará el control de más de un millón de vehículos y de unas 100.000 motos radicadas en la Capital. Esta demora despertó quejas en la oposición, ya que la VTV fue aprobada por la Legislatura en diciembre de 2006 y aún no ha sido reglamentada.

Higiene urbana

Cuanto se demoro no??  saldrá para el 2012???

Higiene urbana / Avanza la licitación más cara de la ciudad

La basura, separada desde 2012

Será desde el segundo semestre, según se prevé en la concesión; habrá dos tipos distintos de contenedores

Miércoles 30 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa

Angeles Castro
LA NACION

Si la licitación por la recolección de la basura que generan los porteños marcha según los tiempos previstos, a mediados de 2012 los vecinos deberán sacar los residuos reciclables (secos) y los orgánicos (húmedos) en bolsas separadas, que depositarán en contenedores específicos para cada tipo de desecho, que serán instalados en toda la ciudad.

Ayer, la demorada licitación (el contrato venció en agosto pasado y fue prorrogado) tuvo un punto de inflexión auspicioso con la apertura de los sobres de las ofertas técnicas, tanto para la recolección de residuos húmedos como secos, trámite que develó algunas incógnitas del proceso.

Finalmente la empresa Covelia -adjudicada al líder de la CGT, Hugo Moyano- no participó de la compulsa. En una solicitada por publicarse, esa firma dice que se vio obligada a no presentarse a raíz de los planteos de sus propios socios "ante la cantidad de mentiras y agravios" que dice haber recibido por parte de la prensa.

Los actores en esa licitación son los que ya prestan servicio en la Capital (Cliba, AESA, Nittida, Integra y Urbasur), aunque reagrupados.

El contrato hoy vigente mantiene dividida la ciudad en cinco zonas con recolección en manos privadas; las firmas mencionadas retienen una cada una y, además, hay una sexta que controla el Estado mediante el Ente de Higiene Urbana (EHU).

En cambio, los pliegos en trámite reducen la cantidad de zonas a tres para las empresas y una cuarta (la comuna 8), que manejará el EHU. El plazo de la adjudicación será por cuatro años, prorrogable por uno.

Ayer fueron tres las uniones transitorias de empresas (UTE) que presentaron ofertas para las futuras zonas. Una, conformada por Cliba SA y AESA, que hoy recolectan con la misma denominación comercial; otra, integrada por Emepa SA (hoy actúa como Nittida), por Impsa (del grupo Pescarmona, hoy forma parte de la prestataria Integra) y por Transportes Olivos (hoy participa en Urbasur), y la tercera, compuesta por Ashira SA (hoy miembro de Urbasur) y por Martin y Martin (hoy Integra).

Para las futuras zona 1 y zona 2, ofertaron la UTE de Cliba y AESA, y la UTE de Emepa, Impsa y Transportes Olivos. En la futura zona 3 mostraron interés los tres consorcios.

El ministro de Ambiente y Espacio Público porteño, Diego Santilli, recordó que las empresas que resulten ganadoras deberán realizar una fuerte inversión en equipamiento de última tecnología, que incluye contenedores de carga lateral metálicos a pedal -independientes para desechos húmedos y secos- y camiones adaptados para el vaciamiento de estos dispositivos.

Ayer, en forma simultánea, 13 cooperativas de cartoneros se presentaron para participar del concurso público por la recolección de la basura reciclable (papel y cartón), que deberán retirar de los contenedores para su posterior tratamiento. Aún no está claro cómo será la logística del recupero de estos residuos, en la que se trabajará en los próximos meses. Entre otros puntos, no existe definición sobre qué camiones se emplearán o dónde se procesarán los materiales.

Lo primordial, destacó Santilli, reside en que esta "institucionalización" de los cartoneros evitará que se sigan abriendo bolsas en la calle y ensucien la vía pública.

Ambas licitaciones constituyen el contrato más oneroso del gobierno porteño, estimado en 1500 millones de pesos. Según las previsiones oficiales, dentro de cuatro o cinco meses se abrirán los sobres con las ofertas económicas.

Según adelantó Santilli, la adjudicación de la licitación ocurrirá antes de que concluya 2011, siempre y cuando Pro logre ganar las elecciones porteñas convocadas ayer para julio. "Si no, corresponde dejar el trámite avanzado y que decida el próximo administrador de la ciudad", consideró.

Desde la adjudicación, se estima que las empresas necesitarán 6 meses para adquirir el equipamiento correspondiente antes de comenzar a prestar el servicio. En ese lapso, el gobierno porteño realizará campañas de difusión para que los vecinos aprendan a separar los residuos por categoría, lo que será obligatorio.

Durante el gobierno de Aníbal Ibarra hubo una experiencia piloto de separación en origen, pero voluntaria, mediante bolsas verdes provistas por los supermercados, que fracasó.

Lago Escondido

FOTO. Cartel colocado por organizaciones que piden el acceso al campo.

Manifestación en Río Negro

Naaaahh!!  Como puede ser que el camino al un lago de acceso publico pase por el patio del sr ingles???  No jodan!! Pero q pias malo que quiero eso, como va a permitir a cualquier persona del país que sea que pase a ver el lago escondido!!

Polémica en torno a un camino hacia el lago Escondido

Empleados del dueño de la tierra marcharon a Viedma en "defensa de la propiedad privada"

Martes 29 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa | la nación.

Soledad Maradona
Para LA NACION

SAN CARLOS DE BARILOCHE.- Curiosa forma de cobrar visibilidad para el lago Escondido. El espejo de agua que se encuentra en el campo del magnate inglés Joseph Lewis en cercanías de El Bolsón es foco de disputas que se incrementaron con una inspección judicial por un camino vecinal para garantizar el acceso a la costa del lago y la posterior manifestación y acampe frente a la gobernación de Río Negro de empleados del propietario del campo y pobladores rurales que invocan la defensa de la propiedad privada.

Los empleados de Hidden Lake (la estancia de Lewis), junto a pobladores rurales y de El Bolsón, llevan cuatro días de manifestaciones en Viedma, con un acampe organizado en la plaza San Martín, escraches en la vivienda del juez del Superior Tribunal de Justicia Víctor Sodero Nievas y expresiones de repudio a dirigentes políticos que apoyan la apertura de un camino de libre acceso al lago.

La tensa situación sumó además la advertencia de quien le vendió el campo a Lewis en la Patagonia, el barilochense Nicolás van Dittmar, que afirmó: "Si hace falta, como pelearon los antiguos pobladores, con el Winchester en la cintura vamos a defender la propiedad privada". Van Dittmar habló del "avasallamiento a la propiedad privada" que le adjudica al Superior Tribunal de Justicia (STJ), que en julio de 2009 ordenó acondicionar un sendero de montaña (40 kilómetros) y el camino vecinal Tacuifí (24 kilómetros) para el acceso vehicular hasta las costas del lago.

Van Dittmar, un conocido operador inmobiliario, aseguró que lucharán "con sangre, si hace falta" para resguardar la privacidad de Lewis y de los propietarios de campos linderos que se comunican por el mismo camino. La reacción de los vecinos motivó cuestionamientos del vicegobernador, Bautista Mendioroz; de organizaciones sociales, y de la diputada de ARI Magdalena Odarda -impulsora del amparo judicial por el acceso al lago-, y un pedido para que la Procuración General de la provincia actúe ante las "amenazas" efectuadas.

Los vecinos de Lewis iniciaron el fin de semana una serie de manifestaciones en la ruta nacional 40 frente a la tranquera de acceso por el camino Tacuifí y continuaron con una caravana a Viedma (a 900 kilómetros de esta ciudad), donde se instalaron frente a la casa de gobierno con cuatro campamentos organizados, equipos de sonido, provisiones comestibles para varios días, dos camiones e incluso caballos de pobladores rurales.

"Sería terrible que el camino se haga público, porque pasaría por el patio de la casa del propietario, que perdería su privacidad y, por lo tanto, nos indemnizaría y cerraría", dijo a LA NACION Nancy Aleuy, vocera de Lewis, para fundamentar la movilización motorizada por Hidden Lake en defensa del magnate inglés. Ella también habló del "avasallamiento" de la Justicia contra la propiedad privada.

Argumentan que el camino que la Justicia exige a la empresa estatal Vial Rionegrina, que incluye la construcción de puentes sobre el río Foyel y Escondido para posibilitar el tránsito vehicular hasta el lago, es "una huella antigua de privados" y que su transformación para la servidumbre pública de paso derivaría en que Lewis se retire de su casa de campo y despida a unos 200 trabajadores directos.

"Extraña torpeza"

Darío Rodríguez Duch, abogado que brega por el libre acceso al lago, dijo a LA NACION: "Extraña la increíble torpeza y falta de argumentos, al utilizar a la gente como rehenes y decir que si don Joe pierde la pileta privada se quedan sin trabajo. Es insólito". El letrado fue uno de los que acompañaron a los jueces del STJ en las dos inspecciones oculares por los caminos señalados para garantizar el libre acceso y consideró que el camino denominado Tacuifí, que parte de la ruta 40, "está en perfecto estado y sólo falta hacer un sistema de vadeo y puentes pequeños sobre dos ríos".

El camino es rechazado por Hidden Lake, que afirma que es "privado" y que atraviesa once propiedades de diversos pobladores. Los últimos 3 kilómetros de la traza están en el interior del campo de Lewis y ocupan parte del patio de su casa. La empresa promueve, para el acceso público el uso del sendero de montaña, que sólo puede transitarse a pie.

Riachuelo

Orden judicial

Riachuelo: prohíben su navegación

Martes 29 de marzo de 2011 | Publicado en edición impresa la nación-

La Justicia declaró ayer zona crítica de protección especial a la cuenca Matanza-Riachuelo y los arroyos que en ella confluyen, además de disponer el desalojo inmediato de todas las obstrucciones que invaden la traza costera, denominada "camino de sirga", donde se han establecido asentamientos precarios de viviendas.

La resolución del juez federal Luis Armella, de Quilmes, se conoció tras un pedido realizado por la Autoridad de la Cuenca Matanza-Riachuelo (Acumar), el organismo que agrupa a los gobiernos nacional, bonaerense y porteño, que tienen jurisdicción sobre el curso de agua.

En su dictamen, difundido por el Centro de Información Judicial (CIJ), Armella dijo que la aplicación de la suspensión preventiva de la navegación comercial en el Riachuelo estará a cargo de la Prefectura Naval Argentina. Armella, además, requirió a los ministerios de Seguridad nacional, porteño y bonaerense que en forma inmediata realizaran recorridas periódicas sobre toda la traza costera de la cuenca y retiraran "a todo aquel que, en infracción a lo aquí ordenado, se encuentre invadiendo el área de protección apuntada".

La Acumar, en tanto, deberá identificar todos los bienes como flora y fauna autóctonas, monumentos, construcciones edilicias de interés cultural o valor histórico, que deban preservarse

Museo de Bellas Artes

Se trata de la copia mejor conservada del doríforo

Una obra maestra de la antigüedad llega al Museo de Bellas Artes

Publicado el 29 de Marzo de 2011 | tiempo argentino.

Por los 150 años del aniversario de la unidad italiana, desde el viernes se podrá ver en el Museo Nacional de Bellas Artes la réplica mejor conservada del Doríforo, la escultura del artista pre cristiano Policleto “el viejo”.
La copia de mármol es una representación idealizada del mítico héroe Aquiles, que Policleto había realizado originalmente en bronce, y tiene 2,12 metros de altura. Se trata de la réplica mejor conservada del original realizado en el siglo V antes de Cristo. Proviene del Museo Arqueológico Nacional de Nápoles y llega al país en el marco de la visita oficial del canciller de la República de Italia, Franco Frattini, que el jueves llegará a Buenos Aires para reunirse con el canciller Héctor Timerman, y acudir a la inauguración de la exposición. Ambos ministros inaugurarán la primera sesión del “Diálogo Político”, que busca analizar “la compleja realidad internacional, incluyendo la reforma de las Naciones Unidas, los desafíos del G-20, la presidencia argentina del Grupo de los 77 y las negociaciones entre la Unión Europea y el Mercosur”, entre otros asuntos, precisó un comunicado de la Cancillería.
La estatua del Doríforo, cuya copia se realizó el siglo I después de Cristo, ha sido considerada una de las obras más influyentes en cuanto a la concepción del cuerpo humano en la cultura y el arte occidentales. Para destacar su monumentalidad, las autoridades del Museo de Bellas Artes porteño explicaron que se ha destinado el hall de acceso como un sitio ideal para observar desde distintos ángulos la célebre pieza artística, que por primera vez sale de Nápoles. Además, en la exposición se incluirá el “Combate del Lapita y el Centauro”, relieve escultórico del siglo III a. C., y estampas de Giovanni Battista Piranesi, que muestran su estudio de los monumentos de la Antigüedad.

Historia de amor en El Marabú

CERRADO. Fue uno de los nombres mágicos de la noche porteña y alberga leyendas imborrables. (Germán García Adrasti)

PorEduardo Parise 28/03/11 clarin

En los diccionarios, el marabú es un ave carroñera africana. Otros lo definen como un arbusto espinoso, también de origen africano. Pero para Buenos Aires, El Marabú es uno de los nombres mágicos de lo que la noche porteña y sus historias dejaron para siempre. Hoy, lo que era aquel local de Maipú 359, con sus mil metros cuadrados cargados de leyendas, está en venta a la espera de un rescate.

Tal vez se recuerde que el 1 de julio de 1937 ahí debutó la orquesta que dirigía un muchacho a punto de cumplir 23 años: Aníbal Carmelo Troilo. O que en ese mismo lugar se destacó la agrupación de otro talentoso, Carlos Di Sarli. Pero la historia de hoy guarda relación con dos personajes anónimos que, sin embargo, tienen mucho que ver con los ecos que viven en ese local.

Por aquellos años, El Marabú era uno de los tantos cabaret (una palabra francesa que significa “taberna”) de la activa vida nocturna que reinaba en Buenos Aires. Y entre sus habitués estaba José María Contursi, “Catunga” para los amigos. El poeta había recibido una música compuesta por su amigo Pedro Laurenz (un bandoneonista de lujo) y estaba buscando una historia para darle letra. La encontró en el local de la calle Maipú.

En ese lugar trabajaba una chica que había llegado desde Córdoba encandilada por las luces de la gran ciudad. Y dicen que su belleza se destacaba. Allí, después de un tiempo, esa joven formó pareja con uno de los mozos, también cordobés. La idea de ambos era seguir algunos pocos años más con aquella vida nocturna, juntar unos pesos y luego retirarse para buscar otros horizontes.

Aquello era demasiado lindo para que durara y la realidad se ensañó con ellos. Una noche, que pareció más oscura, tres hombres llegaron al cabaret y sacaron a la chica por la fuerza. Lógicamente su pareja y sus compañeros la defendieron. Pero uno de los tres visitantes puso sobre la mesa un argumento que los sorprendió: aquella mujer era su esposa. Y mostrando la libreta de casamiento, dijo que estaba allí para rescatarla de aquel lugar de vicio y perdición. Las costumbres de la época no pudieron con el amor y la muchacha marchó hacia Córdoba. Abatido, el mozo entró en una espiral depresiva que ni sus compañeros ni el ruido de aquella vida de jarana lograban atenuar. Por eso, tres años después, y viendo que la herida seguía abierta, empezaron a alentarlo para que fuera a buscarla. Aquello sería la estocada final.

La encontró atendiendo una almacén en las afueras de la ciudad de Córdoba. De aquella diosa de la noche no quedaba nada. El tiempo y las angustias no sólo habían cambiado su físico para mal. Su pensamiento estaba en otro circuito que no era el de él, ese que habían soñado juntos.

Con esos datos, Contursi armó la letra de “Como dos extraños”, un tango de los memorables.

“Que gran error volverte a ver/ para llevarme destrozado el corazón/ Son mil fantasmas al volver, burlándose de mi las horas de ese muerto ayer” , dice el poeta. Y concluye: “Y ahora que estoy frente a ti parecemos ya ves dos extraños/ Lección que por fin aprendí, cómo cambian las cosas los años / Angustia de saber muerta ya la ilusión y la fe…/ Perdón si me ves lagrimear, los recuerdos me han hecho mal” .

Por supuesto que ésta es sólo una de las realidades que José María Contursi supo poner en sus versos. Hay otras que también reflejan distintos sentimientos, incluidos los propios. Como en el caso de esa sintética obra teatral de tres minutos que es el tango “Gricel”. Pero esa es otra historia.

Problemas urbanos

Carpinteria Velasco. Se trata de una ex fábrica artesanal, que se remonta a 1909. Está en una manzana en diagonal, con ochava irregular. Hoy está abandonado y en desuso. Los vecinos del barrio organizaron una campaña para lograr que el Estado porteño lo proteja.

La Ciudad recibe 80 pedidos de demolición por semana

Son edificios construidos antes de 1941 Es por la gran cantidad de nuevos emprendimientos. El Gobierno porteño ya protegió a los que tienen valor patrimonial, y promete avanzar en un inventario sobre cuáles pueden tirarse abajo y cuáles no.

PorPablo Novillo 28/03/11 Clarin.

Cada semana, el Gobierno porteño recibe 80 pedidos de autorización para demoler edificaciones anteriores a 1941 de parte de desarrolladores inmobiliarios que quieren reemplazarlos por edificios. El boom de la construcción en la Ciudad, que no se detiene, sigue provocando una discusión entre los constructores y los vecinos que pretenden preservar el patrimonio porteño: ¿qué edificios deben ser protegidos? Ahora, el Gobierno porteño promete avanzar en una deuda de casi 20 años, un catálogo que defina qué edificios se pueden demoler y cuáles no .
Es cierto que en la medida que crecía el malestar vecinal por la pérdida de edificios típicos de los barrios el Gobierno porteño reaccionó en parte y salvó varias construcciones. En los últimos tres años, por ejemplo, la gestión macrista protegió más de 3.000 edificios, y la Legislatura porteña otros 575 sólo el año pasado. En total, la Ciudad tiene más de 11.400 edificios con algún grado de custodia.
También hay 50 Areas de Protección Histórica, como el Casco Histórico o los bosques de Palermo.
Sin embargo, el propio Gobierno estima que u n 60% de las construcciones que hay en la Ciudad son anteriores a 1941 . Por lo tanto, siguen estando en riesgo de demolición la mayoría de los edificios. No en vano llegan esos 80 pedidos semanales, tal como le confirmaron a Clarín en el Ministerio porteño de Desarrollo Urbano.
Para evitar una pérdida masiva de construcciones con alto valor histórico, en 2007 la Legislatura sancionó una ley (prorrogada a fines del año pasado) que establece un mecanismo de evaluación sobre qué edificios se pueden demoler y cuáles no. ¿En qué consiste? Cada vez que un desarrollador inmobiliario pretende tirar abajo un edificio anterior a 1941, debe pedir una autorización al Gobierno. Al recibirla, la Ciudad la deriva al Consejo Asesor de Asuntos Patrimoniales (CAAP), un organismo integrado por el Ejecutivo, la Legislatura e instituciones del rubro, como la Facultad de Arquitectura de la UBA o la Sociedad Central de Arquitectos. Este organismo decide si permite o no la demolición. Si la niega, el inmueble queda incluido en un catálogo preventivo, pero luego la Legislatura debe sancionar una ley para darle una cobertura definitiva.
Pero el trabajo del CAAP genera críticas. Primero, por algunas de sus decisiones. Por ejemplo, cuando el año pasado había autorizado la demolición de La Imprenta y La Cuadra , dos edificios emblemáticos de Palermo, porque decían que carecían de valor histórico, ya que habían sido modificados en el tiempo. La resistencia vecinal derivó en que la Legislatura los preservara con una ley.
Desde el lado de los constructores también hay cuestionamientos. El Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo se alejó del CAAP el año pasado, porque critica que con la sola catalogación no alcanza, sino que el Estado debería promover el reciclado de los edificios. Los desarrolladores también se quejan de las demoras en los trámites y de la discrecionalidad que puede tener en sus decisiones.
Estos problemas no existirían si el Gobierno porteño hubiera cumplido con una vieja deuda. Según explicaron en la propio Ministerio de Desarrollo Urbano, en 1992 el entonces Concejo Deliberante ordenó la creación de un inventario de edificios con valor patrimonial.
Con ese documento, cualquier persona sabría, antes de comprarla, si una construcción puede ser demolida o modificada, o si está protegida. Pero ese trabajo jamás se completó.
Ahora la Ciudad promete cumplir. “Estamos muy cerca de firmar un acuerdo con la Facultad de Arquitectura de la UBA para que completen el inventario. Suponemos que podrían hacerlo rápido, ya que esta gestión ya protegió a miles de edificios”, señaló el ministro Daniel Chaín.
Para los vecinos, el anuncio es bueno aunque insuficiente. “Está bien que se haga el catálogo general. Pero debe hacerse con seriedad, y no considerar sólo las fachadas o el grado de conservación de un edificio”, advirtió Marcelo Magadán, de la organización Basta de Demoler.
En tanto, Enrique García Espil, titular de la Sociedad Central de Arquitectos, agregó que “ojalá se avance con el inventario. Pero lo que también hace falta es una modificación integral del Código de Planeamiento , tal como manda el Plan Urbano Ambiental. Ese cambio debería servir para que se determine hasta qué altura se puede construir en cada cuadra”.